对话均普智能何新锋:新能源汽车智能装备开始“做减法”

对话均普智能何新锋:新能源汽车智能装备开始“做减法”
2023年07月18日 18:31 财联社

《科创板日报》7月18日讯(记者 曾乐 实习记者 黄嘉文) 随着新能源汽车国内市场渗透率持续提升,带动智能制造装备行业加速发展。

近日,在第十六届上海国际工业装配及传输技术展览会(AHTE 2023)上,均普智能展出了智能电动汽车电驱、电池等细分领域下一代智能制造整体解决方案,并发布其自主研发的新款工业数字化软件。

展会现场,均普智能中国区总裁何新锋在接受《科创板日报》记者采访时表示,公司目前主要布局智能电动汽车各细分领域,已基本全覆盖新能源三电系统、自动驾驶/ADAS系统、热管理系统等高端装备领域,同时向多合一电驱系统、大圆柱电池、激光雷达、4D毫米波雷达、电子后视镜、自动驾驶线控系统等技术装配与检测领域扩展。

据何新锋介绍,2018年至今,均普智能在全球范围已交付30余条电驱相关的智能化产线,产线产品上车雷诺、菲亚特、捷豹、奔驰、宝马等传统欧美汽车品牌的同时,也包括国内造车新势力蔚来、理想、吉利,以及美国造车新势力Fisker、Rivian等。

年报显示,2022年,均普智能智能电动汽车业务收入占总营收比例68%,新接订单较上年同期增长73%。

其中,在自动驾驶感知层与执行层领域,均普智能已完成多条毫米波雷达、智能转向产线项目,分别上车极氪X、理想、比亚迪仰望U8、阿维塔等。

在动力电池领域,何新锋认为,一方面中国及海外锂电客户不断加大投资、扩大产能;另一方面各大汽车主机厂也纷纷直接投资动力电池工厂。

“我们具备激光焊接、堆叠裁切等核心电池制造工艺,同时进行全球布局。目前公司中国区正与汽车主机厂商谈新技术CTP电池系统产线,项目价值过数亿。”何新锋如是说。

截至目前,均普智能已共同研发、交付本土锂电巨头在中国、欧洲、北美的锂电相关设备,并同时为越南造车新势力VinFast、美国造车新势力Nikola、欧洲车企Valmet等交付模组和电池包产线。

中汽协数据显示,2022年国内新能源汽车全球市场占有率达25.6%。“新能源时代,汽车产业技术和供应链发生了巨大变化,新能源汽车产业的标准也在发生新的变化。一方面欧美车企在适应新的标准;另一方面中国车企在向高端化、高标准发展。”何新锋表示。

何新锋表示,今年,该公司与德国当地政府联合实施的为期三年的5G技术研究及数字化应用项目,配备均普智能全套工业数字化软件。所涉及的具体项目是应用于保时捷电动车800V高压充电平台的高压升压模块装配及终检复制线。

当前,均普智能在全球共有8个生产制造基地、4个技术服务中心,分别位于中国、美国、加拿大、墨西哥、德国、奥地利和克罗地亚。

“近期,均普智能中国区刚拿下的全球知名Tier1客户新能源冷却系统项目,交付地位于客户墨西哥工厂,公司全球三地中国、德国、墨西哥同事都参与其中。”何新锋如是说。

另据何新锋透露,该公司目前正研究布局越南、泰国等东南亚国家和地区。

对于智能制造,均普智能董事长周兴宥向《科创板日报》记者表示,“制造业发展从过去蒸汽机时代,到后来电气化时代,再到后来的IT时代,而后进入数字化时代。而数字化时代实际上可以分为:数字化初期阶段、数字化高级阶段。一定是数字化的高级阶段才叫智能制造,它既可以赋能给生产,又可以赋能给整个产业链,达到所谓的工业实体链和智能制造的结果。”

▍以下为采访实录,内容有所删减:

《科创板日报》:从2022年年报来看,均普智能虽以境外收入为主,但同期境内收入增速较快,主要推动因素有哪些?

何新锋:汽车行业的发展方向在于新能源汽车。我们在新能源智能汽车领域,重点关注自动驾驶和电驱、电池。

我们来源于传统领域,但其实在五六年前就关注到了新能源的发展趋势,便开始在电驱设备等方面进行研发布局,也正是及时从传统驱动转向电驱动,公司才避免在行业新能源发展中受到巨大冲击。

《科创板日报》:如何看待下阶段新能源汽车制造业的发展趋势?

何新锋:一是先做加法,再做减法。中国企业之前很喜欢把一些所谓的先进东西全部堆到座舱里,现在也在采取做减法的方式。减法并不意味着减配,而是将智能装备集成在一起,使整个座舱里面感觉更加简洁,提高智能零部件的集成度。

二是增强电动汽车的安全性。为了使得电动汽车更安全,可能需要突破一些待解难题与技术难关。以电动汽车安全里最重要的电池为例,不仅可以通过电池的封装形式和电池尺寸来解决安全问题,还可以通过BMS电池管理系统的云端数据来计算哪些电池会达到疲劳极限,进而关闭该电池,防止出现热失控及自燃等问题。随着电动汽车推出的时间越来越长,部分电动车车龄可能已经达到7年、8年,安全问题理应被更加重视。

三是汽车轻量化技术或将进一步发展。目前新能源电车里面的电池的重量太大,一方面是减掉电池的重量,另一方面是降低其他结构件的重量,从而有效降低新能源汽车的整体重量,同时降低成本。

《科创板日报》:从智能制造的角度来看,中国新能源汽车要想更好出海,需要解决哪些难题?

均普智能董事长周兴宥:中国新能源汽车出海要进一步发展,必须解决以下几个问题——一是提升汽车的安全标准问题;二是对应的新能源汽车零部件企业也积极“走出去”,加大相关技术出海。

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