财联社汽车早报【6月12日】|库存系数_新浪财经

乘联会崔东树：2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势

6月11日，乘联会秘书长崔东树发文称，1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大；3-5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增；5月的车市增长超预期较强，6月面临一定压力。

崔东树：中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到促销战和国六实施的影响而恢复较慢。

5月汽车经销商库存系数为1.74

6月10日，流通协会发布“汽车经销商库存”调查结果，5月，汽车经销商综合库存系数为1.74，环比上升15.2%，同比上升1.2%，库存水平在警戒线以上。其中，高端豪华、进口品牌库存系数为1.35，环比上升39.2%；合资品牌库存系数为1.94，环比上升15.5%；自主品牌库存系数为1.68，环比上升5.0%。

流通协会：5月，受各地车展与终端补贴刺激以及多款换代或全新车型发布的影响，消费者对车市的关注度提升，车市景气度回升。

5月全国二手车市场交易量同比增长25.95%

6月10日，流通协会数据显示，5月，全国二手车市场交易量149.68万辆，交易量环比增长2.23%，同比增长25.95%，交易金额为932.39亿元；1-5月，二手车累计交易量723.53万辆，同比增长17.29%，与同期相比增加了106.67万辆，累计交易金额为4543.79亿元。

流通协会：汽车市场的价格趋于稳定，消费者观望情绪得以缓解。

广汽埃安副总经理：为材料厂打长工不现实

6月10日，在2023世界动力电池大会期间，广汽埃安副总经理席忠民表示，“（材料厂）想让我们打长工，但这是不现实的。头部企业的拉动才是最重要的。”并称，“电池厂跟头部企业一看材料这么贵，也就去找矿了，都想去占领前端的市场，但最大的龙头是主机厂……所以大家记住主机厂是你永远得罪不起。”

财联社汽车：这场持续多年的博弈中，主机厂们正在努力避免受制于人。

交通银行首席专家：未来中国电池产业将从外延式的规模扩张转向以低碳化、高端化和智能化为主的内涵式发展

6月10日，在2023世界动力电池大会上，交通银行首席专家、交银金租党委书记、董事长徐斌表示，随着新能源行业的快速发展，中国动力电池产业无论在市场规模、技术水平，还是产业链的完整度等方面都取得了显著进步，中国动力电池的产能也占到全球的60%以上。“随着产业结构的升级，未来中国电池产业将会从外延式的规模扩张转向以低碳化、高端化和智能化为主的内涵式发展。”徐斌称。

财联社汽车：在全球电动化加速转型的大背景下,动力电池产业成为全球争夺的战略制高点。

大众拟采用电池制造新工艺降低电动汽车成本

6月10日，德国《明镜周刊》消息，大众汽车电池制造子公司PowerCo首席运营官塞巴斯蒂安·沃尔夫（SebastianWolf）称，大众汽车希望将新型干式涂层工艺引入大规模生产，这种工艺可将电池生产中的能源消耗减少30%，有望使每辆电动汽车的成本降低数百欧元。

财联社汽车：大众汽车希望以此取得对特斯拉等竞争对手的优势。

（财联社记者刘阳整理/点评）