中国青年报客户端广州6月10日电（中青报·中青网记者 武欣中）“立足湾区、协同港澳、面向世界”，走进广州南沙新区，随处可见的标语牌凸显出南沙正肩负的重大发展使命。而广州港南沙港区全自动码头投入运营，无疑为南沙联通世界奠定了坚实基础。
繁忙的南沙港区作业区，已很少见码头工人忙碌的身影。中青报·中青网记者 武欣中/摄南沙港是广州港主要港区之一，去年集装箱总吞吐量超过1800万标箱。南沙港四期工程是大湾区首个建成的智慧港口项目，建有4个10万吨级海轮泊位及配套集装箱驳船泊位，设计年通过能力490万标箱。
与传统码头不同，这里几乎看不到码头工人的忙碌身影。万吨货轮停在泊位，轨道吊车按照信息系统发布的指令精准地抓取集装箱，无人驾驶的智能导引车通过算法自动规划路径，将集装箱运往目的位置，生产作业过程行云流水。
“依托北斗导航和5G技术 ，码头生产作业各个环节实现了信息化、智能化管控，极大提升了码头作业的整体效率。”广州港集团有限公司副总经理宋小明告诉中青报·中青网记者。
南沙港四期是大湾区建成的首个智慧港口。中青报·中青网记者 武欣中/摄与大多数自动化码头采用磁钉导航不同，南沙港四期全球首创北斗导航无人驾驶智能导引车，无须借助磁钉就可以行驶，路径灵活多变，精准抵达每一个箱位，且具有定点自动充电功能，拓展了无人驾驶智能引导车的使用场景和码头的建设维护成本，为传统码头改造升级提供了全新解决方案。
随着整体通关时效的大幅提升，众多冷链进出口企业落户南沙，自2019年以来，南沙港区已连续四年服务于智利“车厘子快线”，从南沙港进口的车厘子约占全国车厘子进口的50%。
南沙海关副关长陈曦介绍，每年4、5月份，正是榴莲进口旺季，新鲜的榴莲从泰国的林查班港出发，4天便可抵达南沙港区，从码头卸船后，经过精准通关，仅需2小时便可到达本地水果市场。
责任编辑：宁迪
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