转自：中国民航网
《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员尚机轩 报道：5月21日，浦东机场E、F滑行道和第二跑道完成历时56天的不停航局部换板工程，重新投入运行，比原计划提前14天。当日6时35分，9C8839航班首先从第二跑道顺利起飞。
9C8839航班在跑道重新投用后首先起飞出港浦东机场E、F滑行道和第二跑道于2005年投用，是浦东机场航班起飞最为集中的跑滑系统。投用18年来，由于航班频次高、荷载量大，导致该区域道面出现了角隅断裂、接缝破碎等道面病害。经病害成因分析、维修方案论证，确认该区域道面通过常规维修已难以解决，上海机场机场集团因此于3月26日正式启动了浦东机场E、F滑行道和第二跑道的局部换板工程。
工地与继续运行的第四跑道仅距离300米，建设团队严格落实安全要求在民航华东地区管理局、民航上海监管局、民航华东空管局、上海机场公安分局的指导和支持下，承建单位上海机场建设指挥部与浦东机场、参建单位密切协同配合，克服工程量大、工期紧张、不停航施工等困难，严格落实安全管控措施，科学优化施工安排，严格开展施工全过程监管，通过流水线作业、多点开花的施工方式，在距离航班起降跑道仅300米外的工地严守安全要求、日夜坚守作业，最终顺利完成道面板更换6万余平方米、基础注浆加固4万余平方米、拆除和恢复灯光设备150套、恢复地面标志线500平方米等各项既定任务。高峰时段，工地有700余人在现场作业，作业设备和车辆达200余台，监管团队达百余人。工程于5月11日通过竣工验收，5月18日通过行业验收。
施工现场（本文图片均由上海机场提供）在此次施工中，上海机场建设指挥部围绕积极探索更有效的跑道长期养护路径，还实施了高聚物注浆试验段，用于评估高聚物注浆技术加固机场场道地基的可行性，以便对今后跑道养护修复进行技术研究。（编辑：王亚玲 校对：金杰妮 审核：程凌）
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