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来源：北京商报
降价，讨个说法。涨价，一片寂静。每次特斯拉调价，总会上演这样的场景。只不过，“价格屠夫”特斯拉这一次选择了涨价。2月12日，特斯拉美国官网显示，Model Y高性能版和全轮驱动版售价分别上调500美元。此前，Model Y在中国市场也小幅涨价。最近特斯拉官涨官降确实有些频繁。业内人士认为，特斯拉调价背后是成本与利润的博弈，而且其价格动态浮动模式，也传导至其他造车新势力甚至传统车企，打破一直以来传统造车的定价体系。
降价一个月又涨价
降价仅一个月，特斯拉又涨价。
2月12日，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model Y全轮驱动版涨价500美元，售价涨至5.149万美元；Model Y高性能版价格则再度上调500美元，售价为5.849万美元。本月初，特斯拉已将Model Y长续航版上调1500美元，售价涨至5.499万美元，高性能版上调1000美元，售价调整至5.799万美元。
此次涨价不仅美国市场。2月10日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model Y后轮驱动版价格上调2000元，起售价由25.99万元上涨至26.1万元。这也是继今年1月6日官宣Model 3、Model Y在中国市场全系降价后，特斯拉再次调整售价。
本次涨价，距离上一轮特斯拉大幅降价仅一个月时间。此前在1月6日，国产特斯拉全系降价，其中Model Y起售价降至25.99万元，各版本降价幅度在2.9万到4.8万元不等，价格创下史上新低。
而相比前几年，近一年来特斯拉较为频繁的调价动作，触碰着车主们的“敏感神经”，每当降价便会出现“部分被‘割韭菜’车主向特斯拉讨说法”的消息。事实上，在特斯拉“闯入”车市前，车企更多在车型改款或换代时才进行价格调整，或通过增减配置等“暗涨暗降”。业内人士认为，车企根据成本、利润等测算新车型定价，但特斯拉的价格体系更为动态。
销量为王
为什么降价一个多月的时间，Model Y就出现了价格回升？针对此次调价，北京商报记者联系特斯拉相关负责人，但截至发稿尚未得到回应。
有分析认为，主要是因为这款车型“卖爆了”，在降价之后订单量激增，成为了特斯拉促销量的“主力军”。外媒分析认为，强劲的需求促使特斯拉上调Model Y售价，以保障盈利能力。
据公开报道，有特斯拉门店相关工作人员曾表示：“降价之后Model 3卖得很好，但卖得更好的是Model Y，因为它更适合家庭出行。”
事实上，从去年开始，特斯拉打出的“价格牌”收获不少订单。特斯拉CEO埃隆·马斯克在2022年四季度财报电话会议上表示：“降价带来需求激增，2023年1月订单达到产能的两倍。”
而在美国和欧洲等市场， Model Y车型都成为了“年度畅销车辆”。数据公司MotorIntelligence的报告显示，2022年，Model Y在美国的销量为25.2万辆，较2021年增长了32.4%，在美国汽车市场上排名第六。
汽车制造商和贸易商协会（SMMT）统计的数据显示，2022年全年，Model Y在英国共售出35551辆，在英国汽车畅销榜排名第三。
不过，特斯拉挑起价格战的副作用也已显现，去年四季度特斯拉汽车毛利率降至25.9%，同比下降4.66个百分点，为五个季度以来最低水平。
调价“阀门”
价格调整，总绕不开成本和利润。此前，特斯拉方面曾多次提到“成本定价”原则。近年来，特斯拉一直推进4680电池装车，希望借此进一步降低成本，但目前该电池的产能尚未追上特斯拉的产量。
此前，特斯拉发布消息称，4680电池在去年12月第三周的产量达到86.8万枚，能够满足1000辆Model Y的需要。但外界认为，对于目前特斯拉的生产规模来说，仅满足1000辆Model Y装车远远不够，对于成本的下调作用有限。据了解，本次涨价的特斯拉Model Y全轮驱动版便搭载4680电池。
此外，近期美国修改联邦税收抵免资格标准后，特斯拉也有了更大的提价空间。此前，根据美国政府去年颁布的《通胀削减法案》规定，有资格享有电动汽车税收抵免措施的SUV最高零售价格需在8万美元以下，而轿车、小轿车和旅行轿车的最高零售价需在5.5万美元以下。但按照美国政府规定，作为基础版的5座版特斯拉Model Y是“汽车”而非“SUV”。但在今年2月，美国政府调整《通胀削减法案》中符合退税要求的电动汽车分类标准，此举将允许更多跨界SUV有资格获得7500美元（约合5万元人民币）的电动汽车税收抵免，包括5座版车型在内的Model Y也满足了SUV的标准。
根据该法案规定，售价不超过8万美元的SUV可获得税收抵免。Model Y降低售价门槛，也让其拥有了提价空间。此前，特斯拉投资者Christopher Dungeon表示：“小幅涨价会让特斯拉Model Y的订单上涨，因为消费者害怕未来还会继续涨价。”
而在中国市场，今年初“国补”退出，新能源车企的成本进一步增加，今年初部分车企也选择上调旗下车型售价。中国汽车流通协会专家委员颜景辉认为，特斯拉一直寻求降低成本，因此给新车留出灵活的价格调整空间，但在成本出现波动或政策调整时，为平衡利润率调整价格也是手段之一。
值得一提的是，在“新造车”时代，各车企已不再遵循传统价格调整模式。今年初，包括比亚迪、小鹏、长安深蓝、埃安等车企在市场压力与原材料成本上涨背景下，对旗下车型售价进行调整。同时，在燃油车市场，今年初Jeep、宝马也选择上调旗下车型售价。宝马相关人士表示，受全球范围通货膨胀、原材料及物流成本及供应短缺等影响，部分宝马品牌在中国市场的在售车型在今年2月1日正式上调厂商建议零售价。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
责任编辑：李桐
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