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每经记者 刘明涛 每经编辑 叶峰
2023年1月6日，特斯拉对Model 3和Model Y系列车型价格进行了大幅下调，Model 3后驱版降价3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。而此前的10月24日，特斯拉全系车型也进行了较大幅度的降价，且在9月份就曾推出保险补贴和尾款减免等优惠措施。
首创证券表示，通过大幅降价，2023年特斯拉在售车型Model 3和Model Y的销量有望得到强力支撑，有望为供应链企业营收端带来正向贡献。
相较特斯拉降价，2023年新年伊始，包括比亚迪、奇瑞新能源、长安深蓝、上汽荣威、零跑汽车、合创汽车等多家车企及品牌上调了部分新能源车型的指导价格，以对冲新能源补贴退坡影响。
招商证券则表示，国内新能源车企涨价有望对冲新能源补贴退出影响，从而保障企业盈利。2023年优质供给将加速拉动需求，行业或将显著分化，优质产品和供给将是第一驱动力，建议逐步配置优质公司。
点评：新能源车成长最确定的是国车、比亚迪和特斯拉产业链。预计国车产量（含出海）天花板在3600万附近，距离目前仍有2.6倍空间，比亚迪和特斯拉分别在1000万产量附近，分别有4.5倍、6.4倍空间。随着电车竞争加剧，国车、比亚迪、特斯拉供应链成长确定性高于行业。
这里，通过整合多家券商最新研报信息，带来4家公司简介，仅供参考。
1、英搏尔
2005年成立以来公司深耕车辆动力系统，从电机控制器、车载充电机等单体零部件拓展至电源总成、电驱总成、“集成芯”多合一产品，从场地车、低速电动车进入新能源乘用车市场，截至当前公司在场地车市占比60%以上，A00级新能源乘用车市占比20%以上，逐渐成长为电驱动领域领军企业。--中邮证券
2、万丰奥威
公司铝合金汽轮业务完成由传统向新能源汽车的卡位，为奇瑞、比亚迪、长城等新能源汽车厂商的重要供应商，有望充分受益于新能源汽车的高速发展。镁合金业务国内市场加速开拓，镁瑞丁作为全球镁合金部件的龙头企业，拥有420吨~4400吨涵盖大、中、小吨位的高压压铸设备，具备大型压铸件的量产能力，当前受益于新能源汽车的发展，公司积极拓展大型镁合金压铸件在国内的应用，有望带来单车镁合金用量的提升。--华安证券
3、双环传动
公司是国内新能源传动齿轮领域龙头，产品包括乘用车齿轮、商用车齿轮、工程机械齿轮以及机器人减速器，公司在传统燃油车传动齿轮的基础上积极扩张业务至新能源汽车传动领域。公司产品在商用车自动变速箱领域市场前景广阔，在机器人减速器领域产品种类不断扩张，为未来业绩持续增长提供有力支撑。--中信建投
4、岱美股份
公司深耕汽车内饰领域，为遮阳板领域龙头，具备与整车厂同步开发新产品的实力，深度配套通用、福特、克莱斯勒、大众等核心客户。同时，公司积极布局高价值量的头枕、顶棚赛道，新能源客户拓展顺利，头枕产品成功配套通用，顶棚系统集成产品获得北美造车新势力等客户的订单，相较于遮阳板的单车价值量65元，顶棚系统集成产品单车价值量超500美元，预计将为公司业绩增长贡献新动能。--中信证券
责任编辑：何松琳
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