“大家伙”的逆袭|一带一路_新浪财经

转自：中国水运网

今年以来，面对新冠肺炎疫情反复给港口物流运输带来的影响，营口港大件设备业务逆势突围，1—7月，营口港累计作业大件设备类货物船舶194艘次，同比增加108艘次，增幅达125.6%。完成设备吞吐量同比增幅163.5%，其中，外贸货物增幅218.3%。外贸货源的大幅增加，在为港口带来经济效益的同时，也为“一带一路”物流项目注入强劲动力。

确定思路争揽货源

营口港大件码头配备全国沿海港口最大的600吨门机，可通过带载行走完成装卸作业，重吊轨道延长线配有2万平方米的组装场地，可以满足大件设备因超限而进行的分段运输和现场组装，实现整体交付。该码头主要服务于腹地装备制造业产品的海上运输，为东北地区大件外运搭建了一条便捷高效的海运通道。

秉承“做大设备货存量，稳住优势货源；做大设备货增量，开发边际货源”的原则，今年，营口港依托大件码头完善的功能和软硬件优势，加大腹地设备类货源揽取力度，接洽相关生产厂商、物流商等企业，了解客户需求，与客户建立常态化沟通联系机制。

同时，营口港拓宽揽货思路，将触角从东北腹地向华北乃至更远的地区延伸，通过持续跟进大件设备市场动态，及时了解已启动和预启动的项目信息，推进高质量物流合作项目落地。

营口港还以航线带货源，以货源保航线，进一步加强港航联动、优势互补，打造港口、航运公司、生产企业、物流商多方合作新模式，成功运作东北装备制造业优质货源“通海达陆”，积极融入“一带一路”倡议。

借势发力扩大增量

1月25日，新加坡地铁项目12节地铁车厢安全吊装至“莲花松”轮。时隔两年半，营口港再次作业地铁车厢设备，该项目预计3—5年内完成，可带来近20万吨吞吐量；

5月18日，江西凯马百路佳客车有限公司制造的12辆新能源大巴搭乘“海澜之衡”轮驶向迪拜；

6月13日，“莲花松”轮再靠鲅鱼圈港区，一次性装载2.3万吨地铁、钻探机、矿卡车等多种类设备，创下营口港单船设备类货物装船量及收入历史新高。

据统计，营口港上半年累计发运工程车350台，同比增幅218%，新货种新能源大巴和重型卡车还填补了营口港大件设备类货物空白。

但由于地理位置原因，多数外贸船公司不以营口港为北方地区基本挂靠港，外贸设备出口逐渐形成短板。为扭转不利局面，营口港强化与船东、货主的合作，从根本上解决港口业务存在的难点、痛点。除联合中远海运特运争取到新加坡地铁项目外，还以该项目为契机，吸引“一带一路”物流项目货源。

上半年，成功运作中车长春轨道客车车厢和三一重装等企业工程车经营口港发运至“一带一路”沿线国家和地区，累计作业船舶8艘次，贡献吞吐量10万吨。

多管齐下提升服务

为了给客户更好的体验，提升设备作业服务水平，营口港结合物流项目需求，想客户所想，急客户所急，完善物流方案，开通“绿色通道”，优化工艺流程及吊装规范，总结作业经验，制定了具有指导性，可操作性强的“专项新加坡轨道车厢工艺流程及吊装规范”“车辆类作业吊装规范”，确保各环节无缝衔接，为安全优质开展吊装作业打下坚实基础。

为提高生产效率，补齐专用工属具短板，营口港积极探索专项设备类货物工艺革新，通过专项工属具研发、应用，推进高质量专业化吊装服务。对超高、超宽、超长、超重的大件设备“量体裁衣”，结合中车轨道车厢接卸中不同规格轮距、轴距工程车吊装，制作了适用范围广且长度和宽度方向可选择的多吊点新型框架梁吊具，以及宽体工程车吊装网兜吊具，在提高吊装效率的同时，也为设备作业增加了一道安全锁。

7月9日，营口港创下同时在泊5艘设备船和单船作业125台工程车两项单日生产纪录。

同时，营口港还与大型设备生产商建立常态化沟通机制，确定发运计划，确保大型设备特种运输车辆进港畅通无阻，对船公司进行定期询班询航，并提供零散货源整合服务，让往来设备船舶能够满载来、满载去，降低空载成本。特色突出的定制服务受到各方赞誉，设备类货物作业品牌价值明显提升。

自承接大件设备以来，营口港作业的设备种类不断增加，大件设备重量和长度纪录屡屡刷新，市场份额进一步巩固。下一步，营口港将大力弘扬新时期“辽港精神”，牢记“传承百年积淀、助力东北振兴”的企业使命，加大与腹地装备制造企业的合作，通过“融战略、扩增量、补短板、强服务”，打造专业化队伍，提高大件设备类货物作业能力，塑造辽港大件设备作业品牌，更好地服务东北振兴。