自主品牌车企打响出海“争霸赛”

　　原标题：自主品牌车企打响出海“争霸赛” 

　　本报记者 方超 石英婧 广州 上海报道

　　在国外汽车品牌纷纷入华谋求占得一席之地时，众多中国车企也在“跃跃欲试”，意欲借助新能源赛道加速“攻占”海外市场。

　　11月19日~28日，2021年度车展“收官战”——第十九届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）如约而至。本届广州车展展车总数达1020辆，其中全球首发车54辆、概念车28辆，相较去年而言皆有所提升。

　　广州车展期间，《中国经营报》记者在现场多方采访了解到，上汽集团、吉利汽车和蔚来等多家中国车企皆明确吹响了加码海外市场的号角。而与中国车企以往出击海外市场不同的是，在新能源汽车发展愈来愈成为社会共识的情况下，拥有多重优势的中国汽车企业正一改往日形象，在持续进入欧美等发达市场的同时，亦不断打响品牌向上的“攻坚战”。

　　不仅如此，在引领全球汽车行业变革的征途中，中国车企不断提及的“用户思维”正日益受到汽车行业重视。申万宏源分析师直言：“中国品牌齐声高喊的‘用户思维’，让我们的竞争优势再次领先海外对手。”

　　多位汽车业内人士在接受记者采访时也表示，在年底举办的广州车展，通常被视为下一年度的汽车行业“风向标”。多家中国车企在广州车展上相继发声“出征海外”，某种程度上代表着全球汽车行业迎来历史性时刻，占据新能源赛道先发优势的中国自主品牌汽车正在加速走向全球市场。

　　车企竞相掀起出海潮

　　在中国进出口商品交易会展馆举办的广州车展，正成为中国车企出海的“新跳板”。

　　中汽协数据显示，今年10月份，我国汽车整车出口22万辆，环比增长26.4%，同比增长1.2倍；出口金额37.4亿美元，环比增长35.2%，同比增长1.9倍。1~10月份，我国汽车整车共出口171.2万辆，同比增长1.1倍；出口金额277.8亿美元，同比增长1.3倍。

　　“今年10月份与上月相比，汽车商品进口金额明显下降，出口商品金额呈小幅增长；与上年同期相比，汽车商品进、出口金额均呈增长。”中汽协表示，出口商品金额增速更为显著。

　　在新冠疫情阴霾犹在、运输渠道仍存障碍等因素影响下，中国车企的出口成绩为何一路上扬？

　　“今年以来，全球疫情仍有反复，海外零部件断供频发，中国汽车供应链凭借稳定的生产能力和成本优势正加速走向海外。”天风证券分析师分析认为，今年前三季度，国内整车与汽车零部件出口均实现高增长，规模已创历史同期新高。

　　除了国内产业链未受影响外，不可忽视的是，在“碳达峰”等约束下，欧洲等海外汽车市场也愈来愈欢迎有竞争力的新能源车型，而这无疑给中国车企提供了极为有利的环境。

　　在此情况下，上汽乘用车、吉利汽车、蔚来和小鹏等多家中国车企皆在广州车展先后发声，欲持续加码海外市场。

　　“1~10月份，名爵MG全球销量一直一路往上攀升，国内零售累计同比大涨61.3%，9月份全球销量超过5万辆，10月份更是以56789辆的成绩完美收官。”上汽乘用车品牌名爵MG ONE产品经理钱伟在广州车展期间表示，名爵MG更是“中国单一品牌海外销量冠军”。

　　加速走向海外的名爵MG，亦是上汽集团海外销量跃升的缩影。相关数据显示，在今年1~10月期间，上汽集团海外市场销量达到52.9万辆，同比增长99.4%，全年海外销量有望突破60万辆大关，或将稳居中国车企海外销量首位。

　　吉利汽车亦在加速迈向海外市场。在广州车展期间，吉利汽车发布了旗下首款搭载雷神智擎Hi·X智能混动平台车型——星越L雷神Hi·X油电混动版。

　　吉利汽车CEO淦家阅此前表示，未来要“全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆”。例如，领克品牌将深化“欧洲战略”和“亚太战略”，在俄罗斯、马来西亚和澳大利亚、新加坡等国家进行布局，从“生而全球”到“迈向全球”。

　　除了上汽集团和吉利汽车等中国传统车企领头羊外，蔚来和小鹏等“造车新势力”亦早已将触角“渗入”海外市场。

　　在广州车展期间，因旗下首款轿车ET7而备受外界关注的蔚来汽车，也正加速迈向欧洲市场。公司董事长李斌近日就表示，将继续大力推进全球市场的布局，“我们希望明年可以尝试进入挪威在内的5个更欢迎电动汽车的国家，提供 NT2.0 的新车型，从而实现国外销量占比达50%的中长期发展目标。”

　　电动化、高端化成主流

　　在掀起前所未有的出海潮的同时，亮相广州车展的中国车企，也同步吹响了电动化、高端化的“集结号”。

　　申万宏源数据显示，本届广州车展展车总数达1020辆，国内外参展车企共展出新能源车241辆，占比23.6%。其中，63.5%的车型是国内自主品牌新能源车，“成为中流砥柱”。

　　如吉利控股集团旗下的跑车品牌路特斯，除了在广州车展上演Emira的中国内地首秀外，其内部代号为“Type132”的路特斯首款超高端纯电智能SUV也成为发布会上的另外一大亮点。

　　据了解，作为路特斯向电动化、智能化转型的重要产品，Type132基于路特斯独立开发的EPA边缘进化架构打造。该架构支持从C+至E级的各类型乘用车研发，并可打通智能驾驶、智能座舱等生态环节。

　　而基于EPA架构开发的Type132将采用业界先进的800V高压系统，轻松实现3秒以内的零百加速。到2025年，更将实现8.5分钟充电行驶400公里的续航里程。

　　“路特斯最后一款燃油跑车Emira和代表未来的纯电超跑Evija在广州车展并肩同台，标志着路特斯在电动化、智能化的转型之路上，已经迈入了焕然新生的加速阶段。”路特斯首席执行官冯擎峰在战略演讲中如此表示道。

　　路特斯也正在加速全球渠道布局。在英国等欧洲发达国家，路特斯正在拓展直销和直营渠道，在中东、北美和日本等国家和地区，路特斯将在原有渠道基础上加快探索。

　　据介绍，在中国的北京、上海、广州、深圳、杭州、成都和武汉等城市，路特斯正在筹建直营体验中心及售后中心。按照计划，到明年底，路特斯的销售网络将覆盖全国14个重点城市。

　　除路特斯外，威马和小鹏等“造车新势力”，也意欲通过自研技术等不断提升中国品牌的科技化、高端化水准。

　　在广州车展期间首度亮相内饰的威马M7，就配备了3颗自主变焦高清超视固态激光雷达和7枚800万像素高清摄像头，以及4枚Orin芯片带来的1016TOPS超强算力。威马汽车相关负责人表示，该款新车具备强大的全场景自动驾驶能力。

　　无独有偶，携带旗下首款中大型豪华智能旗舰SUV领克09等多款新品，“亮剑”本届广州车展的高端新创品牌领克汽车，也谋求在全球汽车界获得更高“存在感”。

　　记者从领克方面获悉，其“亚太计划”将正式落地科威特。本次在科威特上市的领克01车型，售价折合人民币约为18.95万元至20.64万元，与国内售价基本持平。除了实现车辆出口，领克也将把中国市场的官方车主俱乐部模式“移植”到亚太市场。

　　事实上，早在去年9月份，领克就已经启动了出口欧洲市场的布局。截至今年10月份，领克共在欧洲市场交付了10702辆新车。

　　“领克是为全球年轻态消费群体而打造的新高端汽车品牌。”吉利汽车高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，“未来领克将继续以用户为中心，从研、产、供、销全业务链深入贯彻用户思维，引领节能减排，加快高等级智能驾驶和智能交互技术的普及进程，顺应新时代不断升级的用户需求，持续推动品牌价值向上。”

　　“参与国际市场竞争，我们除了具有质量和成本等优势外，还有一个主要的方面，就是我们的速度非常快，服务更加周到。”吉利汽车高级副总裁王瑞平强调称，“现在我们技术赶上来了，质量也可以保证，而且速度还很快”。

　　“传统汽车巨头积累百年的制造能力壁垒虽然仍然存在，但或许竞争焦点正在逐步转移。”申万宏源分析师同时强调称，“此次广州车展让我们有更充分的理由看多中国汽车工业的崛起，包括整车及供应链都将在这次商业模式及竞争关系的重构中获得极大的增长。”

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责任编辑：梁斌 SF055