广汽传祺借力丰田推第二代GS8混动版如何实现最强自主混动野心？_新浪财经

原标题：广汽传祺借力丰田推第二代GS8混动版如何实现最强自主混动野心？来源：中国经营网

本报记者高沛通赵毅广州报道

“基于目前市场对（第二代GS8）混动版本的强烈反响，我们将持续强化混动版本的投放比例。”日前，广汽传祺全新第二代GS8在其广州工厂下线，广汽乘用车有限公司总经理张跃赛在当天的下线仪式上称。

《中国经营报》记者注意到，第二代GS8的混动版，着实备受市场瞩目。

其中的主要原因，一方面，是GS8作为昔日“突破自主品牌20万元天花板”的爆款车型，此次号称飞跃式升级后的表现令人期待；另一方面，混动技术中丰田THS混动系统最负盛名，此次首次搭载在自主品牌车型上。

目光回至混动领域，记者注意到，广汽传祺在混动技术方面布局由来已久，从时间线上看，曾发布过插混车型：GA5 PHEV、GA3S PHEV、GS4 PHEV，只是如外界的其他插混车型一样，其早期车型放量遇到挑战。但伴随时间发展，近年来市场上明星混动车型正逐步放量，声量快速增大。

多年布局之下，广汽传祺拥有勃勃野心：2021年4月，广汽研究院在上海车展上喊出，要打造“中国最强混动技术平台”，当天发布“绿擎技术”，该技术包含两套混动系统，其中之一为广汽自主研发的2.0TM发动机匹配丰田THS混动系统。

表现在产品上，此次的第二代GS8混动版，便是搭载“广汽自主研发的2.0TM发动机+丰田THS混动系统”的首款车型。

值得一提的是，在电子电气架构方面，一般而言当前国内车企量产尚使用的为分布式架构，无法支撑整车OTA和L3级及以上的智能驾驶能力，此次第二代GS8则称采用域控制技术，开发搭载自适应车辆动态控制系统，不过在智能座舱域等模块是否采用域控制器，广汽传祺未对其电子电气架构变革推进情况做进一步披露。

自主最强混动“野心”

记者注意到，广汽布局混动技术较早。

在传祺的产品线上，从2014年开始，其陆续推出GA5PHEV、GA3S PHEV、GS4 PHEV插混车型，这些车型与对应的轿车GA5、GA3S以及SUV车型GS4形成衍生矩阵，广汽发力混动时正值国内新能源汽车风气云涌，不过在主流C端市场上，由于成本高居、经济性较为有限等原因，市场上混动车型在放量上基本都遭遇挑战。

不过，造车作为一场“平衡的艺术”，近年来多种因素之下，外部环境正在快速变化。

面向新能源汽车浪潮，混动技术在转型中占有重要位置。从政策导向上来看，根据2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，2025年、2030年、2035年，混合动力乘用车新车占传统能源乘用车新车销量的比例分别为50%以上、75%以上、100%，对应传统能源车平均油耗分别降至5.6L/100km、4.8L/100km、4L/100km（均为WLTC工况）。

市场端亦正迎来突破。在当前市场混动竞争格局方面，丰田THS混动技术无疑最负盛名，另本田i-MMD混动也广受市场认可，两者之外，日产的e-power从技术原理上也为混动中的串联式混动，其同样来势汹汹，2021年9月其首款入华车型在天津车展上亮相。自主方面，比亚迪的DM-i超级混动车型2021年正在终端市场迎来节点性突破，放量之势迅猛。

广汽集团自主方面，亦围绕新能源布局进行调整和发力。

广汽自主在新能源方面，发力纯电动、混动两种路径。纯电动被置于广汽埃安体系内，2020年11月的广州车展上，广汽埃安品牌独立，定位高端智能电动。传祺则发力混动，彼时广汽集团称，“把握行业发展大势，对广汽传祺采取稳中求进的策略，聚焦混动化技术方向打造差异化新优势。”

埃安独立的两个月前，在2020年9月的北京车展上，广汽传祺发布全新动力总成平台品牌“钜浪动力”，对广汽动力总成技术进行一次大整合。

及至2021年4月的上海车展上，广汽研究院院长吴坚发布“绿擎技术”，欲“打造中国最强混动技术平台”。根据介绍，该技术包含两套混动系统：其一，为广汽自主研发的2.0TM发动机匹配丰田THS混动系统；其二，为完全由广汽自主研发的2.0ATK发动机匹配GMC机电耦合系统。

表现在产品上，此次推出的第二代GS8混动版，便是搭载“广汽自主研发的2.0TM发动机+丰田THS混动系统”的首款车型。另根据对外释放的消息，首款搭载2.0ATK+GMC混动系统的广汽传祺车型，将于2022年正式面世。

如何实现？

喊出打造“中国最强混动技术平台”，广汽如何具体实现？

根据广汽研究院介绍，在混动产品领域，其会往DHE（混动专用发动机）+DHT（混动专用变速器）的方向发展。混动技术用电机、变速器配合对发动机的动力需求“削峰填谷”，让动力系统始终在最高效区间运行，同时用电池回收利用动能，进一步降低油耗，实现油耗与动力兼得。

两套混动系统中，广汽当前对于“广汽自主研发的2.0TM发动机+丰田THS混动系统”自信满满。

据悉，丰田在THS系统的专利授权上近一两年来持开放态度，但罕有厂家能够成功采用。对此吴坚于2021年上半年曾向媒体解释，虽然可以使用丰田的THS专利授权，但其上层的控制逻辑软件必须自行研发。而丰田THS系统的精妙之处，就在于系统匹配的精度。

吴坚称，丰田THS系统是一个封闭式系统，想要对车端进行通信，需要有一个完整的电子电器通信矩阵，该系统也很“娇贵”，对发动机功率、扭矩、精度各方面的要求非常高，开发中广汽研究院遇到非常多的困难，投入了大量的时间和精力，“在这个过程中，我们把丰田所有关于发动机的问题都进行了全面分析，后续匹配非常顺利。”

对于广汽自主研发的2.0TM发动机，广汽研究院方面称，在燃油经济性方面，2.0TM发动机最高热效率达到40.23%，是目前2.0L涡轮增压发动机中最高的一款，曾获中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的“能效之星”证书。

对于搭载THS混动的第二代GS8，广汽研究院首席技术总监、动力总成技术研发中心副主任祁宏钟2021年上半年曾向媒体表示，“我们可以很骄傲地说，该车无论性能表现，还是油耗水平，都可以用‘优秀’来形容，是国内最强的。”

直接从百公里耗油量来看，根据对外释放的信息，第二代GS8混动系列0-100km/h加速时间为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/100km。记者注意到，作为一辆车长达约5米的中型SUV，这样的加速、油耗表现不可谓不亮眼。

值得注意的是，广汽混动布局中另一套混动系统如何？

广汽研究院2021年上半年对外释放信息，号称2.0ATK发动机实现15.6的超高压缩比，最高热效率达42.1%，达到世界领先水平，可以和丰田、大众等全球顶尖品牌并驾齐驱；混动专用变速器方面，GMC是广汽自主研发，2019年，第一代GMC获“世界十佳变速器”，第二代GMC在产品品质和性能方面进一步大幅提升。

直接从车型表现上看，广汽研究院称，油耗经济性方面，经测算，搭载这套系统的首款车型，NEDC工况下百公里油耗低至3.6L，动力加速方面，两驱车型0到50km/h加速2.9s，0到100km/h加速7.3s。

亟待破局

面对混动市场愈加激烈的竞争态势，广汽传祺的混动车型放量上需要破局，赢得市场认可；对于夯实广汽传祺自身的中高端市场定位而言，广汽传祺亦需要第二代GS8的发力。

从广汽乘用车有限公司副总经理、广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇此次下线仪式上披露的市场端预订数据来看，10月1日第二代GS8开启预售之后，1个小时订单突破500台，24小时订单突破2000台，截至10月12日累计订单突破5000台，表现亮眼。张跃赛在下线仪式上，则表示基于预订用户对于混动版本的热情，将强化其投放比例。

记者注意到，从产品矩阵角度，GS8对于广汽传祺极为重要。

传祺一直以来定位中高端，这对于自主品牌来说尤为不易，借助SUV产品在销量上突破猛进之际，作为中型SUV的GS8在2016年10月正式上市，彼时的售价区间为16.38万-25.98万元，发布之后，盖世汽车记录的销量数据可反映当时GS8的辉煌，整个2017年，其月销量高居在8000-9000辆，震动市场，对于支撑传祺的品牌定位居功甚伟。

只是2019年以来伴随国内市场竞争愈加激烈，GS8的亮眼销量也遇到挑战，后续2020年下半年以来，传祺在MPV领域表现尤为亮眼，根据盖世汽车数据，其旗舰MPV车型M8在2021年前8月的月均销量为5450辆。

不过总体来看，传祺一向以强势的SUV产品闻名市场，且SUV产品矩阵是其销量支撑，以第二代GS8重塑其在SUV领域的中高端形象，对于其品牌定位无疑尤为重要。从对外释放的信息来看，广汽传祺对于第二代GS8无疑也尤为重视。

除混动领域发力，在燃油版其搭载高功率2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，发动机扭矩400N·m（号称“同级扭矩王”），四驱系统采用博格华纳的智能电液式四驱系统，轮胎选择米其林高性能轮胎，借力高配置的关键零部件进一步提升产品力。

值得注意的是，第一代GS8诞生时，广汽传祺GPMA全球架构尚未诞生，2019年11月该架构披露，彼时广汽研究院首席技术总监徐仰汇在接受包括本报记者在内的媒体采访时称，GPMA最大的进化点，是从上一代平台通用化率不到30%大幅提升至50%以上，通用化率的提升意味着质量稳定性、整车可靠性的大幅提升。根据广汽传祺方面的介绍，第二代GS8为GPMA架构L平台的首款高端SUV。

另外记者注意到，在电子电气架构方面,第二代GS8相较于上一代也不同。整体来看，当前国外量产车型的电子电气架构为分布式架构，无法支撑整车OTA和L3级及以上智能驾驶能力，域控制器架构各家头部车企基本尚处于布局阶段。

此次广汽传祺发布的信息显示，其第二代GS8采用了智驾域控制器（对于其他模块，是否采用智能座舱域控制器、动力域、底盘域、车身域则未做披露），根据披露的信息，此次其首次采用域控制技术，开发AVDC影子车手，打造符合中国人特征的驾乘辅助系统。

（编辑：赵毅校对:燕郁霞）