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“2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）”于6月6日-8日举行。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用出席并演讲。
李学用开场便提到，最近的中国汽车市场确实很不容易，大家很卷。他还透露，时至端午，但奇瑞公司的领导们需要加班。
“我的同事可能都在骂我，我们有一个体系叫‘共战’，五一、十一所有领导必须选一个地方去当地车展、当地活动去共战，而且还要排名，共战区域的集客量、传播量、交易量都实时通报，保证每个领导想躺平都不行，确实很卷，所以我们也不存在明天端午节”。
李学用指出，近几年行业严重内卷，但也给中国品牌带来了很大机会，首先，未来混动和增程会成为主流。第二，以前中国品牌在中国市场占有率仅30%，且相持了10年之久，但最近几年一直在突破，甚至已经超过了60%。
李学用说，市场调研发现，消费者在购买汽车时，对产品的质量以及情绪价值的因素排在了第一位和第二位，而传统认知的“品牌第一”时代已经过去了。“这是中国品牌在时间积累不具备优势的情况下，在中国能够迅速崛起突破的原因”。
李学用认为，3年左右的时间，中国品牌在中国市场的占有率有可能会突破70%。
而出口也将从蓝海，变成红海一片，“压力也很大”。他建议，车企要真正走进当地市场，在当地市场生根经营，给当地真正带去服务和产业链条，这是各个企业接下来最主要的工作。“只有这样的生根，才有可能将中国汽车的出口做得更好”。
日前，华为余承东称自己只打价值战，让比亚迪去卷价格。
李学用也谈到了这个问题。他表示，第一，不打价格战是不可能的，这是市场经济行为，但以牺牲价值作为价格战的前提是不可取的，应该在对应的价格中为消费者创造最优的价值。
第二，严重内卷的“价格战”帮助了中国品牌不断崛起，实现了中国品牌在科技进步、成本优势上的价值体现。
第三，从价格战到价值战，正是体现了中国企业对长期主义的理解和坚持。因为只有通过技术，通过不断的体现产品价值，才是未来之路和长期主义。“今天的价格战，所谓的进入下半场也才刚刚开始，是一个长期主义追求价值的开始”。
第四，从价格战到价值战的核心是要着眼全球。全球的布局能力将决定这个价值是在中国的价值还是全球的价值，决定这家企业是中国的企业还是世界级的企业。“汽车产业要想立足于未来，必须打造一个世界级的汽车企业”。
谈及奇瑞自身，他说，会围绕价值战从五个方面做好工作。
第一，品牌向上，从单一到更多的细分市场，到更多的细分品类，去打造对应的客户群所需要的产品，来实现品牌向上的同时实现份额的增加。
第二，技术向上。必须从追赶到实现超越。
第三，品质向上。不仅是超值的产品，更是超越用户体验绝对质量过硬的产品，这才是关键。
第四，服务向上。从单纯的服务，向生态、向整个用户的生态链条转型，实现整个生态链的服务。
第五，市场向上，全球布局。
李学用介绍说，奇瑞在前5个月实现销售突破90万辆，获得了“四个第一”：
一是增速第一，增幅同比去年超过50%。
二是出口第一，连续21年出口第一，今年1-5月份实现43.5万辆的出口，增幅达到31%以上。
三是今年1-5月份新能源得到全面发力，实现接近14万辆，增幅达到168%。“我相信在未来的下半年，奇瑞集团的增幅还会有更大的增长”。
四是去年奇瑞集团销售了143万辆SUV，是中国品牌全球SUV销量冠军，今年1-5月份的SUV销量突破了60万辆，也是中国品牌全球SUV销量冠军。
谈及品牌，他说，奇瑞品牌主要的价值诉求就是一个“值”，“可以理解为中国的大众丰田，为广大老百姓造车”。
谈及服务时，李学用介绍说，奇瑞采用了很多创新的营销打法，“我在网上天天直面客户，每天大概有几百上千条回复，逼着高管每个人玩新媒体，不会玩新媒体的高管不是合格的高管”。
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责任编辑：梁斌 SF055
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