周炜：电动车不挣钱人所共知，原因是主机厂承担很多社会职责_新浪财经

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专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。交通运输部公路科学研究院、汽车运输研究中心主任周炜出席并演讲。

　　周炜谈及而来汽车维修维护的重要性。在其看来，目前新能源汽车的社会化服务仍存在比较大的问题。

　　“我们考虑研发比较多，考虑维修维护保养甚至功能等一系列工作比较少，维修网点、售后服务网点分布不均，存在检测维修能力不强的问题”，他说，“现在年审年检都无法纳入，到底对电动车如何实施年审年检？”

　　周炜指出，完善新能源汽车的维修体系工作一直不被行业重视，维修行业反倒很积极，但是标准立不上项。“大家都重视前端、重视生产端，不重视使用端，认为给你就能用、给你就能干活、给你就能赚钱，这是不对的”，他强调。

　　周炜建议新能源车企要重视维修行业，尤其是社会化维修工作，“如果再不重视，如果不能进行社会化维修，主机厂的收益将会消逝殆尽”。“5年以后如果所购车辆不能转化为社会化服务，没有整套的社会化服务，主机厂5年内将不会赚钱”。

　　他指出，首先要调整汽车售后维修相关的政策法规。在其看来，新能源车维修和传统车维修是有差异的，整个体系都要考虑调整。

　　第二，要做好新能源汽车规模化发展的汽车维修行业的发展规划，鼓励动力电池和智能系统的供应商社会投资者，更多的市场主体参与市场竞争。

　　“我们现在的主体是非市场化的，是生产企业主导、生产企业牵引的。现在主机厂备受压力，电动车不挣钱是一个人所共知的事实，尤其是5年以后不挣钱，时间越长越不挣钱，为什么？你在承担着很多社会职责，其他市场主体没有参与进来，这就给新能源车未来发展和使用带来非常大的问题”，他强调，要鼓励经营模式多元化发展，引导品牌化、连锁化发展，让车主有更多的维修维护的选择权利。

　　“我们从去年开始就非常重视人员的培养问题，现在电动汽车维修人员缺口非常大，很多维修工作都是主机厂在承担，而不是社会承担”，他说，维修人员基本来自技工学校、培训学校，没有很好的进行电动车专项人才培养。他建议，要在项目资金补贴、税率优惠等方面要发挥政策作用，对智能电动汽车售后服务和维修行业进行倾斜。“提高人员的素质是开展社会化服务的基础”。

　　同时，周炜还认为可以将维修信息公开并建立维修健康档案工作。

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