国家邮政局靳兵：无人车商业运行模式逐渐成熟，目前已经能够盈利

专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛（2024）于3月15日-17日在北京举行，主题为：巩固和扩大新能源汽车发展优势。国家邮政局政策法规司巡视员、副司长靳兵出席并演讲。

　　靳兵介绍，经过近十年的积累，符合行业无人车技术需求的各种邮政快递物流干线、支线、末端无人车，即智能网联车，技术日渐成熟，产品已经量产下线，体系已经初步形成。尤其是社会企业亟需的，符合城市发展需求的末端派送的大大小小的车型，从1立方到5立方，从百公斤级到数吨，从每小时5公里到每小时70公里的时速，目前的时速已经跟正常的车在路上能够同步行驶。

　　“目前头部车企有了自己的产线，价格各方都能接受，海外市场也有了大量的订单，大面积推广应用成为可能。”靳兵说。

　　此外，经过多年的试点示范，整车技术水平大幅提升，成本大幅下降，商业运行模式逐渐成熟，现在目前商业运行已经实现商业闭环，已经能够盈利。

　　靳兵提到，2023年快递企业的订单已经大量涌现，有些企业在去年直接下几千单，融资租赁模式运营良好，“在相关的省份融资运营的模式可能比我们目前买车效果还好，得到了头部和第一梯队企业的认可。头部和第一梯队的企业占了全国快递业务量的80%。行业应用进入了良性循环，很好地解决了城市末端配送量几何级的增长，快递员无法高速增长的问题，成为国家新质生产力应用的践行者。”

　　靳兵表示，下一步国家邮政局将加大人工智能等新技术领域，相关信技术的应用，在邮政相关的行业政策、法规、规划、标准上狠抓落实。“同时，也衷心的期盼在座对于无人车推广应用起着决定作用的部门领导，考虑各行各业无人车成熟度和社会需求的实际，在路权、专用道、尺寸、速度、载重量、申请审批的程序时效等方面出台更加接地气的政策、法规、标准予以支持。尤其在出台落地政策、法规、标准时能充分考虑新质生产力的特色，不再用传统的管理思维、管理模式来管理新生事物。”靳兵说。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

责任编辑：王翔