百度苏坦：车企自己搭建大模型费时费力，可在百度提供的产品上进行打造_新浪财经

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专题：2023全球智能汽车产业大会（GIV2023）

　　2023全球智能汽车产业大会（GIV2023）于9月28日在合肥举行。百度智能驾驶事业群组（IDG）智能汽车业务部总经理苏坦出席并演讲。

　　苏坦表示，自己强烈地感觉到自动驾驶行业的拐点正在非常快速地推进，“中国自动驾驶上车的速度以一种汹涌的姿态向我们走来，L2市场已经开始朝着标配化的趋势发展。而L2.5市场正在快速的破冰，在行业里现在非常多的具有高性价比，且用户体验比较过硬的产品，在今年开始大规模的量产了”。

　　“过去，自动驾驶产品面临一个很严重的天花板，在于用户并没有把它作为购车的首要决策因素，但是这件事情通过行业共同努力，已经开始出现了破冰的迹象”，苏坦说，今年的一份调研显示，智驾在购车决策重视因素的占比中已经有了大幅度提升，占到了10%。

　　“虽然它在所有购车因素中依然只是占了一成的比例，但是这种快速提升的趋势，让我们看到未来自动驾驶会成为汽车行业核心购车决策因素的一个关键项，这个时日不远了”，苏坦说。

　　此外，在新能源汽车销量趋势中，核心智驾渗透率提升速度也非常快，“在15万-25万的区间里，以及从25万-30万的区间里破冰的速度非常快，几乎是以两年翻倍的速度在提升。这件事情给现在自动驾驶企业提供了非常非常多的产品应用、上车量产，并且实现良好的用户口碑闭环和商业化闭环的机会”，苏坦强调。

　　苏坦指出，从百度的行业实践来看，明显感到汽车的驾驶，从过去分布式的架构，迅速朝着功能整合的方向发展，初阶的行泊一体和进阶的行泊一体产品已经进入行业并被充分认知，而且可以持续迭代。

　　他介绍说，百度根据自动驾驶趋势，设计了公司在L2和L2+的产品路线图，将从舱驾融合和行泊一体两条线切入行业，为合作伙伴提供非常丰富的产品。“希望提供的体验是从最基本的安全需求，类似于AEB的主动安全到进一步体验需求，到舒适的需求，进一步到可以充分的解放双手”。

　　他透露，“百度和我们亲密的合作伙伴已经把L2.5+的产品量产上市了，在未来一段时间，我们还会有非常多的车型和大家见面。在今年底、明年会进一步把智驾驶能从高速点到点进一步拓展到城市通勤，并且后续也会给大家带来我们的城市领航辅助，城市点到点的相关服务应用”。

　　“今年，我们就会把入门级的行泊一体，从AEB、ACC、LCA加上泊车基于座舱域控制器和今年的头部车企在10月份正式量产上市，推向市场”，他说。

　　苏坦谈及百度与岚图合作的新品，“将L2.5+产品带到市场上，这个产品一经推出，在用户反馈侧其实是相当良好，目前销售还是不错，这一点我们比较欣慰的，这也是一代做自动驾驶人的梦想，通过我们的产品提升最终OEM终端的销量，进一步建立好的商业闭环”。

　　“在未来一段时间，类似于像这样的合作大家会非常频繁地看到，今年也是百度阿波罗（apollo）面向To B领域的大年，今年每个季度都会有类似量产车型落地，我们也希望通过相关的产品，可以让中国的整个汽车的智能化水平和自动驾驶在终端的应用水平进一步得到提升”，他透露。

　　谈及大模型，苏坦说，在百度集团内部，每个业务线都在思考，自己所在的领域如何通过大模型给行业更好的赋能。

　　对于汽车行业，苏坦说，标准四层大模型架构的搭建会耗费巨大的时间精力，并且有一定的行业门槛的，“在我们业务中发现上手难度还是非常高的”。

　　他说，为了帮助行业合作伙伴迅速导入汽车行业里面的相关应用，百度面向汽车行业智能座舱的应用，进一步迭代了智舱的行业大模型。基于百度提供的智能座舱行业大模型，OEM可以再进一步去打造自己的品牌大模型，因此，工作效率可以获得大幅度的提升。同时，百度也为OEM搭建自己品牌大模型提供完善的开放工具链。“最终用户在搭建自己的用车场景、导航场景、信息娱乐场景和语音交互场景一系列的属于自己的大模型Base新的应用的时候和行业合作伙伴交流的时候，大家发现获得了一个事半功倍的效果，这也是我们希望看到的，毕竟真正大家希望应用这些新技术的目的，本质上还是让自己的产品更快、更有效的获得竞争力，而不是去搞科研”。

　　苏坦还透露，百度与吉利共同打造的极越01车型已正式销售。“上市以后反映特别好，我们在24小时里面的订单数就已经超过了15000单，我相信未来在这个大街小巷上，很快的看到打着百度深度参与制造，并且包含百度最先进的城市点到点的自动驾驶产品，以及大模型加持语音智能座舱的极越01的产品”。

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