鲍杰：自动驾驶测试需要构建一个完整的生态系统 要具备4个部分

　　1月15-17日，由中国电动汽车百人会主办的2021中国电动汽车百人会云论坛在北京举行，主题为“新发展格局与汽车产业变革”。MIRA中国董事总经理鲍杰出席并发表演讲。

鲍杰

　　鲍杰在演讲中表示，ASSURED-CAV是MIRA公司最近十多年来在自动驾驶研发测试方面不懈投入的一个集成，是一个开放的、中立的平台。自动驾驶的测试牵扯面非常广，需要构建一个完整的生态系统，需要包括所有的核心部件，才能达成目的。

　　对于完整的生态系统，鲍杰提出四个部分。第一部分，物理部分，也是设施方面；第二部分是通讯；第三部分是仿真；第四部分是合作伙伴赋能。

　　鲍杰称，设施部分包括四个组成：高速公路、城市路况、停车和路径规划。高速公路部分MIRA可以进行在极限状态下的、特别是高性能电动汽车的性能测试，比如说它的底盘和动态性能，辅助驾驶的一些性能。在城市路况方面，包含了所有可能城市路况的基本的交通特征，十字路口、一些交通工具、标识、人行横道、路边停车等等。在停车方面，MIRA建成了一个多层的停车设施，包含了所有的自动驾驶停车功能所能涉及到的各个方面，包括平行泊车、倒车，多层的停车等等。路径规划方面，规划了各种车流交汇、汇集的方式，这可以非常有挑战性的测试自动驾驶的车辆在这方面的性能表现。

　　通讯方面，他指出，MIRA构建了一个非常全面的、安全的通讯环境，也会布置4G以及5G的移动通讯网络。可以进行大量的车车通讯、车网通讯的测试环境，可以兼容各种不同的协议，根据测试要求，也能完全人性化定制不同的协议。

　　在他看来，自动驾驶发展非常迅速的领域，就是仿真。所有的仿真环境都是基于云端平台化的支持，所以这个云端平台也是根据不同的需求高度可定制化的。MIRA也会提供完整的虚拟环境。有完整的场景库，包括封闭道路，以及公共道路。他们都是基于行业标准的软件格式进行提供，这在MIRA内部已经是非常成熟的，已经支持了相当多的整车企业，在过去的十年，在MIRA不同的测试环境下面进行开发测试。

　　他指出，最后一个方面，也就是生态系统必不可少的所谓ENABLERS，就是一群大家志同道合的伙伴集成在一起，为了做成一件共同的事情，就是实现电动汽车的智能化。这里面可以包括产业链上的各个合作伙伴，各个链条、环节，以及提供技术赋能者，比如说通讯软件、芯片等各个方面，当然也包括提供电力，以及通讯的运营商。这里面非常重要的，也是需要政府以及行业的支持，所以这里面也包括了法律和政策的指导。

　　他称，自动驾驶是一条“不归路”，所有的整车企业、所有的电动车辆大家都要往这条路走，但是怎么来提供一个ASSURED-CAV，可以让使用者能够放心使用的自动驾驶功能？这里面还有相当长一段路要走，需要所有的相关利益攸关者大家共同努力。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

责任编辑：邓健