这是中国民营企业的成功，也是中国人的成功

无论国有，还是民营，都是中国企业。

今天，比亚迪股价大涨，市值首破万亿，坐稳全球市值第三大车企之位。

祝贺比亚迪！祝贺王传福先生！

市值不完全代表实力，但是实力的体现。

连续错失工业革命的中国人，心里一直憋着一股在工业上追赶的气。包括王传福先生在内众多中国工业企业家，也一直在争这一口气，甚至这就是他们在早就财务自由之后，持续冒险拼搏与奋斗的动力。

汽车工业是现代工业文明的象征、国家工业水平的标志之一，也是中国人吃够了落后苦头，付出了诸多艰辛的一个工业产业。

中国车企市值超越德国大众，超越美国通用，放到10年20年前，这是不敢想，更不敢相信的事情。但今天，它成了事实。

此前，宁德时代也已实现万亿市值的突破，连续稳坐全球产业王者之位。

诸如蔚来、小鹏等新兴企业，则一起手就在制约中国汽车的另一个大短板——品牌塑造与中高端市场，不断取得突破。

包括在电动汽车最重要的上游材料——锂、镍等领域，诸如赣锋、天齐、青山等企业，也以前瞻眼光和大手笔投入，形成了世界性的布局与竞争力。

新老合力，上下游合力，正让中国人在新一轮汽车工业革命浪潮里，从曾经的边缘人变成了弄潮者，话事人，不断把主动权牢牢掌握在了自己手中。

这是中国汽车业的成功，

也是中国人的成功。

这是中国政府前瞻布局且坚持发展新能源汽车的成功；也是中国企业家，中国企业，以及所有产业人拼搏奋斗的成功。

自2001年，国家“863”计划电动汽车重大专项启动，以及中国汽车产业必须感谢并铭记的科学家、政府领导万钢先生，被聘为该专项组首席科学家以来，中国政府一直坚定地支持着这个行业的发展，中国企业、企业家和产业人，一直在咬定目标不放松，并从不同层面前赴后继，持续冲锋。

而我尤其想要强调，也尤其希望大家好好思考一下的是：这更是中国民营企业的成功。

无论比亚迪，还是宁德时代，蔚来、小鹏、赣锋、天齐、青山，他们都有一个共同的身份：中国民营企业。

大家应该多思考一下的是，当这些企业走到世界上去，他们的共同身份将只是：中国企业。而不是非要有个民营或国有的分别。

就像我们不会在意苹果，特斯拉、谷歌、星巴克是国有还是民营，而会记住它们是美国企业，并且因为它们而与美国有关一样。

无论国有，还是民营，都是中国企业；不要非得去标签国有、民营，而要都是中国的企业。这是值得我们好好考虑的一件事。

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