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在北京城市副中心，多个交通工程正在抓紧建设中。其中，环球影城北综合交通枢纽和通马路综合交通枢纽近期迎来了全面复工，预计2024年底两座枢纽将可投入使用。值得一提的是，这两座枢纽均采用了综合开发的方式，除了地铁、公交换乘等交通功能外，枢纽上盖还将建设五星级酒店、商业配套以及花园景观，将成为环球度假区和周边居住区重要的交通集散中心，同时，也可有效补充周边的商业业态。
环球影城北综合交通枢纽
邻近7号线群芳站上盖将建五星级酒店
2月15日上午，记者在环球影城北综合交通枢纽工程建设现场看到，这里一片繁忙景象。据了解，春节至今，该项目建设者们始终坚持奋战在施工一线，项目建设已全面进入复工复产阶段。
首发集团公联鼎晟公司工程建设部环北枢纽项目指挥时凯介绍，环球影城北综合交通枢纽位于环球主题公园北侧，邻近地铁7号线群芳站，总用地面积约2.2万平方米，总建筑面积约8.5万平方米，建筑高度约为24米（局部45米），“该项目规划的是综合交通枢纽，其中包含了五六条公交线路、地铁7号线以及社会停车场。”
记者在效果图上看到，该枢纽的整体造型和外立面不同于以往的交通枢纽设施，更具有美感，其本身也是按照城市景观的标准打造的。据介绍，枢纽上盖除了建有五星级酒店和商业配套外，还将打造花园景观，向城市各个方向延伸，形成开放绿色的城市街区公共空间。
环球影城北综合交通枢纽还具备私家车与公共交通的换乘功能，方便更多市民通过自驾换乘轨道的方式选择公共交通出行。时凯告诉记者，枢纽内设有社会停车位，可与地铁7号线群芳站进行换乘，满足市民交通换乘以及高峰客流应急停车需求，承接北京环球度假区溢出效应，进一步完善环球拓展区的设施配套。
据施工方北京建工集团项目经理魏斯介绍，环球影城北综合交通枢纽目前土护降工程已基本完成，混凝土垫层、基础防水施工已全面展开，其余基础施工也正在推进中。截至目前，到岗人数300余人，预计今年10月完成主体结构，年底开始进行精装修、幕墙和机电施工，2024年底竣工验收。
“这一项目不仅有交通功能，还涉及酒店和商业配套，专业繁多，因此施工前期需要精准策划，施工过程需要严格把控。”魏斯告诉记者，由于施工场地相对有限，他们也加强了人员、车辆、设备等组织协调。
通马路综合交通枢纽
邻近7号线万盛西站侧重服务城区通勤需求
作为北京城市副中心正在建设的另一座交通枢纽，通马路综合交通枢纽也迎来了全面复工复产。从空间位置上看，通马路综合交通枢纽位于环球影城北综合交通枢纽西侧三公里处，相隔两站地铁。虽然距离不远，但两者功能略有不同。其中环球影城北综合交通枢纽主要承接环球度假区和未来文化旅游区溢出的交通需求，更偏向旅游需求，而通马路综合交通枢纽邻近多个住宅聚集区，倾向于服务城区通勤需求。
首发集团公联鼎晟公司工程建设部通马路枢纽项目指挥郭喆介绍，通马路综合交通枢纽位于城市副中心文化旅游区西北角，邻近地铁7号线万盛西站，总用地面积约5.6公顷，总建筑面积约17.62万平方米，建筑控高36米（局部45米）。
该枢纽上盖同样将建设酒店和商业街区。项目建成运营后，将承担集轨道交通、地面公交、出租车、小汽车、自行车等多种交通方式于一体的换乘功能。同时通过一体化综合开发，融入创意零售、艺术空间等场景。
北京城建集团项目经理王殿博介绍，通马路综合交通枢纽项目土护降工程已基本完工，A区、C区主楼区域内基础筏板已全部施工完成。预计今年9月30日完成主体结构，年底开始装修施工，2024年底竣工验收。
声 音
我们负责的环球影城北综合交通枢纽和通马路综合交通枢纽都位于环球影城外围区域，和城区其他枢纽相比有一些特点。最基础的作用就是便利市民进行交通换乘，两座枢纽均与地铁实现无缝接驳，可以方便自驾前往枢纽的市民换乘公交、地铁，引导大家更多选择绿色出行。
目前两座枢纽正在进行地下结构施工阶段，预计将于2024年底达到交付使用条件。
——首发集团公联鼎晟公司工程建设部部长班允翔
■ 手记
副中心的规划蓝图正在变成现实画卷
我这两年没少往北京城市副中心跑，这里的建设速度超过了自己的想象，可以说每一次来都会发现，很多地方跟以前不一样了。
作为市民最期待的配套设施，北京城市副中心的交通配套设施目前建设进展都比较顺利，其中最为重要的是综合交通枢纽，除了北京城市副中心站这样的超大型枢纽外，在部分地块内，诸如环球影城北综合交通枢纽、通马路综合交通枢纽等中小型枢纽也正在建设中。不仅地铁线网、公交线网越织越密，更多的枢纽也为市民出行换乘提供了便利。随着这些基础设施的相继建成并投入使用，北京城市副中心的规划蓝图正在变成现实画卷。
新京报记者 裴剑飞
责任编辑：吕成飞
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