东航集团董事长刘绍勇退职 曾主导东航上航合并

　　据财新报道，7月22日，东航集团有限公司（下称“东航集团”）召开会议，宣布中央组织部关于董事长刘绍勇退职（不退休）的决定。刘绍勇同时还担任第十三届全国政协经济委员会委员，退职后将继续履行委员职责。

　　刘绍勇现年65岁，毕业于中国民航飞行学院，获得清华大学工商管理硕士学位，拥有正高级飞行员职称。他于1978年参加工作，在原中国民航第二飞行总队、原中国通用航空公司担任飞行员。原中国通用航空公司由原中国民航第二飞行总队改制而来，后并入东航集团。

　　1995年，刘绍勇担任原中国通用航空公司副总经理、东方航空（600115.SH）山西分公司总经理、原中国民航总局山西省管理局副局长、原中国民航总局飞行标准司司长。2000年，刘绍勇回到东方航空担任总经理，后又升任原中国民航总局副局长。

　　2004月11月，刘绍勇调任中国南方航空集团有限公司（下称“南航集团”），担任总经理职务。他到任时，南航集团旗下南方航空（600029.SH）正陷入委托理财和高管腐败丑闻。刘绍勇主政两年后，南方航空实现扭亏为盈，逐步成为国内航空公司中飞机数量、航线网络发达程度、客运量、盈利情况均名列前茅的公司。

　　2008年金融危机后，东方航空深陷燃油套保巨亏，一度面临资不抵债局面。当年10月，刘绍勇再度调任东航集团，担任总经理，与当时一同调任东方航空总经理的马须伦组成班子，共同承担挽救东航的重任。刘绍勇也因此被民航业内称作“救火队长”。

　　在刘绍勇掌舵下，东方航空完成了“输血”“止血”“断臂”和“造血”的求生四部曲。从政府注资70亿元、到定向融资增发70亿元，东方航空逐步走出了资不抵债的窘境。期间，东方航空合并重组当时同样陷入亏损的上海航空，从而牢牢掌控了上海航空枢纽。

　　刘绍勇还促成东方航空加入天合联盟，大力开展对外合作。在刘绍勇主政期间，东方航空引入了达美航空、携程、吉祥航空等外部股东，并对外投资法荷航、吉祥航空。东航集团旗下东航物流（601156.SH）也完成货运混改实现上市。

　　在刘绍勇的最后任期内，2022年3月，东航发生了MU5735航空器飞行事故，成乘客和机组共计132人遇难。这起事故终结了中国民航持续1亿飞行小时、138个月的安全飞行纪录。

　　刘绍勇的继任者尚未明确。早前，国航母公司中国航空集团有限公司（下称“中航集团”）原董事长宋志勇升任民航局局长、党组书记，其留下的中航集团董事长一职目前亦空缺。

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责任编辑：李琳琳