关于故宫的几则旧闻 故宫停车现状如何？

　　600年故宫，72万平方米面积，一砖一瓦，一禽一鸟都凝结着中国古代工匠的汗水和智慧，是举世罕有的文化的瑰宝集成。

　　故宫是必去胜地，近年来又是网红打卡地，人满为患，还车满为患，古迹的承载能力如何？人流车流如何管理？这些日益突出的矛盾，备受人们关注。

　　六百年故宫地砖，能否承受机动车之重？

　　电影《末代皇帝》中，有一段情节说，溥仪身边的一个外籍老师庄士敦将一辆西方的自行车送给了溥仪。溥仪十分喜欢这一新潮交通工具，为了骑车方便，把宫中所有碍事的门槛全部给锯掉了。据档案记载，溥仪在宫里骑着玩的自行车有20余辆，还在紫禁城布置了一个专门供他存放自行车的车库。

　　在现代人看来，那些自行车都不足为奇，而那些被锯掉的珍稀门槛、敲掉的厚重地砖，才是真正的宝贝，着实令人扼腕叹息！

　　故宫的“宝贝”是如此之多，地砖就是其中重要的一大门类，具有极大的文物研究价值。曾经老北京有一个传说，说紫禁城的地砖都是用金子做的，因为古法制造一块砖大概720天，其成本相当于一两黄金的提炼成本，叫“金砖”不为过。据史料记载，“金砖”学名叫细料方砖。制造一块，需通过掘、运、晒、推、舂、磨、筛等7道工序得其土；再经三级水池的澄清、沉淀、过滤、晾干、踏踩等6道工序使其成泥；然后用手、托板、木框、石轮等工具固定形状；再放置在阴凉处阴干，每日轻轻翻动，8个月后成坯入窑，用不同的糠、草、柴等分别焙烧134日，再以窨水后出窑。每一块砖都需达到表面色泽均匀，无任何裂缝、斑渍和缺角，敲击声震而清越，才算合格。

　　如今，故宫北院区的瓦作透风砖雕工作室内，维修了几十年砖瓦的老师傅们正在修复各式各样的砖雕和脊兽的文物。例如一块一尺见方的栀子花砖雕，一般一个工人雕刻一块这样的成品需要1周左右时间。而这只是故宫里的一块普通的地砖。老师傅介绍，故宫修缮时，能用老的就不做新的，有些破损的建筑构件经过修复还要继续使用。

　　一块地砖，无论是旧法制作，还是修缮翻新，都十分不易，耗费大量物料、人工。

　　《故宫保护总体规划（2013-2025）》（下文称《总体规划》）披露：故宫现有地面铺装总面积38.43万平方米。近年来，故宫历经多次保护修缮工程，经多年变迁和更换，现存地面保留条石、青石、青砖等传统材料的铺装面积大约为 22.32 万平方米，占地面总面积的 54.11%，其中保存良好（A 类）的占传统材料铺装的 88.35%，保存较好（B 类）的占 11.65%。41.49%铺地材料发生改变，出现了如砼、水泥方砖、沥青等非传统材料铺装地面，其真实性受到影响。

　　为了进一步保护原始地砖，并方便游客休息，故宫采购新增了1400把座椅。过去，游客习惯坐在地砖上、台阶上和靠在栏杆上，天长日久后这对文物都有损害。比较而言，现代机动车重达数吨，商务用的奥迪A6重量达2吨，越野款的奔驰G系列达到4吨左右。在这样的重量之下，无论是久经风霜的旧砖，还是幡然一新的新砖，是很难承受重物的压力的。 对于机动车，更应该采取措施予以规范。

　　故宫停车现状如何？

　　市民开私家车去故宫游玩，停车是一件很费劲的事。由于故宫没有公共开放的停车场，一般要绕道去附近的中山公园、国家大剧院、景山或北海附近停车。

　　当然，故宫是有内部员工停车场的。据央广网公开报道，每天临时来故宫博物院办事停放的流动车辆有数百辆，故宫员工的私家车有830辆左右。

　　《总体规划》对故宫的交通和停车现状作出评估：“由于故宫内管理办公、库藏和基础设施布局较为分散，管理办公流线缺乏组织，分布于外朝东、西两侧及内廷外围。文物运输路线穿越观众开放区。办公机动车由东、西华门进入，集中停车场分别设于上驷院、内务府、神武门西侧区域，对文物保护和宫内环境产生不利影响。”

　　鉴于故宫博物院的空间安全压力逐年增长，存在较大交通安全隐患，对文物建筑和环境也构成威胁。2015年9月，原故宫博物院院长单霁翔在第一届中国天津滨海国际生态城市论坛上表示，故宫正在采取措施，未来5年内将停车场全部迁出，紫禁城内不准停车。 未来，故宫还将重建当年紫禁城的完整景观，而城墙和围房中间的空地则用来停车，大约可以容纳900辆车，这样所有员工和来访的办事人员车辆，今后都可以停在这里，然后步行进入故宫上班，所有车辆都不能再停在故宫博物院。

　　有禁有疏，才是一个好的规划，必须直面故宫内外的停车难和交通难问题。在《总体规划》中，分别针对性地提出——（1）开放区：“凡属对观众开放的参观区域除了遗产保护、人员急救等必要的车行需求之外，仅允许电瓶车通行，其余机动车辆一律不得在开放区行驶。” （2）管理人员办公区：“管理与办公车辆沿东、西宫墙内外组织为封闭的两圈循环路线。内部管理区停车场的位置与规模需要结合遗产的整体景观效果予以控制。”（3）遗产区与周边遗产的交通路线组织：“策划与太庙、中山公园、景山等周边明清皇家遗产展示区的观众交通路线设计与管理，以及东、西华门外建设缓冲停车场等措施。”

　　我们知道，一分规划，九分落实。落实中，会不会有特殊情形呢？

　　国外皇宫是否禁止机动车进出入？

　　2013年，法国总统奥朗德访华，按照新规，他的车队被要求停在了午门前，成为近十几年来第一位步行进入故宫的外国元首。此外，印度总理辛格参观故宫，故宫从钓鱼台国宾馆借了辆电瓶车，让辛格一路乘坐参观。美国总统特朗普到访故宫的时候，也需要步行走入太和殿广场。

　　按照国际惯行做法，英国的白金汉宫、法国的凡尔赛宫等，都不允许车辆穿行。例如《凡尔赛宫与特里亚侬宫国家园林游览规则》第19、22、23条分别规定：禁止越野行驶；禁止游客车辆在凡尔赛宫荣誉庭院内通行；禁止在凡尔赛宫和特里亚侬宫内推行或骑行自行车。

　　故宫曾作为高规格的接待场所，一段时间为外国贵宾提供过“开车进入参观”的礼遇。但自2013年起，故宫已经禁止车辆进入，国宾或者外国首脑也没有机会“走后门”。

　　在单霁翔看来，“这一规定倒是令外国政要很欣赏并认真遵行，因为他们从午门步行进入的全过程，更能生动感受到一草一木、一砖一瓦所共同展现出的中华文化底蕴。”而且，禁止车辆从午门的门洞驶入，并将其改为步行通道向游客开放，这就节省了大量排队进入的时间。

　　上述做法，体现了对所有游客的一视同仁，也展示了中国文化的尊严，更是一种“让文物有尊严地存在”的理念。瑰宝故宫，从来不缺少资源和瞩目，缺的正是人文关怀。在最近一些年的文化保护和文物“复活”行动中，中国历史文化遗产大放异彩，越来越受到人们的喜爱。

　　回想当年，八国联军是骑着高头大马闯进紫禁城，在太和殿广场搞列队，令人痛心不已，今天我们更不能把故宫糟蹋在自己人手上。

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