上海某宾利4S店总经理当“上海团长”,因盈利起争执!

上海某宾利4S店总经理当“上海团长”,因盈利起争执!
2022年04月29日 10:58 市场资讯

股市瞬息万变,投资难以决策?来#A股参谋部#超话聊一聊,[点击进入超话]

  沪宾利店总经理当“上海团长”盈利起争执!【愉观车市】

  原创 俞凌琳 愉观车市

  疫情期间,当“上海团长”适当盈利也无可厚非,但不要一边标榜自己是做公益,一边团购加价盈利。这也是在上海杨浦区某小区的团购群,一位名叫“小鱼姐姐”的团长,与该小区参与团购的业主产生争执的原因。

  3月27日,因一份公开售价75元的面包,团长开团价格85元,在被提出了质疑后,团长竟然一气之下将提出异议的邻居移出群聊。

  据团长“小鱼姐姐”本人在团购群自述,其为上海某家宾利店的总经理,并表示不屑于贪几千元的利润。

  愉观车市从多位邻居处也证实到,“小鱼姐姐”本人是一家宾利4S店总经理,上海一共有两家宾利4S店,一家位于浦东,一家位于浦西。而因疫情原因,两家4S店已经停摆,整整关闭了一个月。

  团长从公益走向盈利还是一开始就打着公益的幌子?

  据“小鱼姐姐”所在小区的多位业主证实,“小鱼姐姐”之前并没有在小区的业主群出现过,也几乎从来没有人听说过她。是因为疫情期间作为“上海团长”的典型上了看看新闻,大家才知道小区有位“小鱼姐姐”在做团长。

  根据群里公开的聊天记录,小鱼姐姐多次标榜自己是“本着一颗公益心”在做团购,这也使得小区内大部分参与团购的业主都误认为“小鱼姐姐”组织的团购是公益团。

  “我从一开始就跟着小鱼姐姐团购,还申请加入了小鱼姐姐志愿者,我一直以为小鱼姐姐开的是公益团,直到面包加价事件的发生。满50份就免运费,并且免费送给团长两份的面包,明明已经120+份了,还硬是要我们加10元运费。与小鱼姐姐理论,还被她直接拉出群聊。”一位英文名叫Lancy的邻居委屈表示。

  “加价面包”浮出水面,成为小鱼姐姐团购加价的实锤。而小鱼姐姐也随之改变了口径,称“从来没有说过我是公益团”,并且表示“公益不代表0收益”。

  与此同时,小鱼姐姐在群里多次表示:“要想办法压榨店利润出来,利润全部捐出,直接买抗疫物资。”

  实际上,上海团长在疫情期间利用团购盈利,也已经是公开的秘密。据不完全统计,以天计算的收入超万的团长不在少数,以小鱼姐姐一单面包为例,75元的面包,每单10元,一共120多人购买,仅面包一个单子就可以盈利1200元。

  “我查过她的商品,基本每件商品加价5元。”一位参与团购的成员表示。而在小鱼姐姐的群里,每天都有“一大堆”团购在同时进行。小鱼姐姐分别有两个群,一个500人,一个300多人,知情人士透露,”小鱼姐姐“是团长,下面还有十几个“小团长”,可以说是借着小鱼姐姐“公益团”的名气作为跳板,这些团顺利进入到该小区,至于盈利多少,没人能说得清楚。

  当然,按照小鱼姐姐自己在群里表示:将把盈利捐赠出来购买防疫物品,但问题是,捐赠是团长个人的事,如果利润捐赠也要让购买人提前知晓,究竟这笔单子有多少是捐赠了?团长盈利怎么计算,又购买了多少防疫物资?清单在哪里?而不是一边做着“公益”的人设,一边加价盈利,一笔糊涂账。

  实际上,同样在该小区,疫情期间默默无闻为小区做公益的大有人在。有人运了400箱蔬菜从河南一路过关斩将到赠予小区;有人了解到防疫服不足,当天就购买了120套捐赠,还有人联系了costco超市,零利润义务为大家采购,该小区还组织过集体捐款,为疫情下的保洁工物业底层员工增加收入等等。

  “当团长确实辛苦,确实在关键的阶段也为小区居民解决了食物来源问题,如果有适当的合理利润也可以理解,但是,一边打着公益为幌子,一边盈利,就说不过去了,感觉把公益当成了营销工具。”多位小鱼姐姐的邻居表示。

  疫情导致4s店停摆一个月

  当然,或许作为一家宾利店的总经理,小鱼姐姐相对更会营销自己,过度营销才引起了歧义和争执。

  疫情之下谁都不容易,大家都可以理解。疫情中忙着当团长的小鱼姐姐,同样面对的是已经停摆了一个月的宾利4S店。

  愉观车市了解到:宾利的浦东、浦西两家4S店,分别从3月28日和4月1日,随疫情封控而关闭,已经整整一个月。这也是,上海所有企业面临的现状。

  而3月以来,随着疫情的加剧,客流量减少,与之对应销量也减少。上海某大型经销商集团总经理告诉愉观车市,即便是一家全国性布局的汽车经销商集团,该集团3、4月份销量不到平时八分之一。而封控以来的一个月,上海地区的销量基本为零。

  “虽然我们也在进行不遗余力的线上营销,但是,买车还是需要线下试驾,线上只能做做营销,还是要靠线下才能交易。”上述总经理表示。

  众所周知,4S店员工收入也是与业绩挂钩,销售人员的收入主要来源于基本工资和业绩考核奖金,4S店没有业务,员工奖金必然减少,而按照普遍绩效政策,大部分的销售人员收入奖金大于基本工资,奖金比例一般占收入的50%以上。而4S店总经理,虽然有固定年薪,但年终业绩考核也是一笔不小的收入比例,最终能否拿到这笔收入,也取决于最终业绩。

  后疫情时代车市何去何从?

  那么疫情以后车市还能迎来报复性反弹吗?愉观车市特意就此连线永达汽车董事会副主席,执行董事王志高和绿地汽车服务(集团)有限公司董事长陆鸿文,两家公司总部都位于上海,但全国布局。

  王志高认为:虽然疫情期间上海的店无法正常经营,但4S店的员工和管理人员在家里工作还是抓得很紧,都在做接客、回访等工作,为复工做准备,估计疫情以后,销售可能会追上来,但是,售后服务会受到一定程度的影响,毕竟一个多月不开门,但也在想办法追上来。

  陆鸿文则认为:疫情之后消费者的观念会发生变化,很多现在没有车的消费者,会更加认识到私家车的重要性,也会引起这部分购买群体。但是他认为,高端车市场会引起一些变化,特别是BBA同级定位的豪华车市场。因为疫情期间,很多企业特别是中小企业受到的影响会比较大。“从历史订单看,豪华车车主贷款比例比较高,超过60%,而疫情带来的对收入预期的减少,会影响到消费信心,将会对这部分消费群体产生影响。”

  根据乘联会数据显示:豪华车市场的处境远比我们想象的更严峻。

  截至今年3月,国内豪华车市场已经连续10个月下滑。新冠疫情、大宗原材料上涨、芯片供应不足等因素,还是给豪华车市场造成了冲击。

  但王志高和陆鸿文一致认为,低谷期也是机遇期。在现阶段,对于汽车经销商来说,也是一个转型的好时机,经过疫情,同样强者越强,市场将产生新一轮的淘汰重组,而对于大集团来说,也正好利用此时进行业务的梳理和优化。

  王志高透露,永达汽车接下来的重点将把新能源汽车作为未来的布局方向。在前期,永达汽车已经引进了包括小鹏、华为、smart在内的新能源品牌,而接下来,重点将迎接新能源汽车普及化时代的到来,而根据永达汽车的分析,未来在高端新能源汽车市场能够站住脚跟的,除了特斯拉,依然是宝马、保时捷等传统高端品牌,随着这些有积淀的品牌的后续发力,未来高端新能源汽车市场格局将发生变化,而提前在豪华车品牌上布局的永达汽车,将以先天优势迎来新的机遇期。

  陆鸿文也认为:在经过前期的重新调整,绿地集团也形成以宝马、奥迪、凯迪拉克林肯等豪华品牌为主的4S店集群,接下来,将伴随着豪华品牌在新能源业务上的转型,一起同步攻克最主流的新能源豪华车市场。而作为一家上海企业,绿地汽车业务遍布全国,这也增加了绿地汽车的防风险能力和为未来发展积蓄了潜力。

 

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:梁斌 SF055

人气榜
跟牛人买牛股 入群讨论
今日热度
问股榜
立即问股
今日诊股
产品入口: 新浪财经APP-股票-免费问股
产品入口: 新浪财经APP-股票-免费问股
产品入口: 新浪财经APP-股票-免费问股

APP专享直播

1/10

热门推荐

收起
新浪财经公众号
新浪财经公众号

24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)

7X24小时

  • 05-11 鑫汇科 831167 15.21
  • 05-11 思特威电子科技 688213 --
  • 05-10 联翔股份 603272 13.64
  • 05-10 骏创科技 833533 12.5
  • 05-09 阳光乳业 001318 9.46
  • 产品入口: 新浪财经APP-股票-免费问股
    新浪首页 语音播报 相关新闻 返回顶部