加速倾斜中国市场： 特斯拉三个月再出“爆款”

　　原标题：加速倾斜中国市场： 特斯拉三个月再出“爆款”

　　特斯拉打出了“王炸”。

　　“不用再等了！中国制造超长续航，预计6月左右提车！要订车的客户私聊我占位。”4月11日，一位上海地区的特斯拉销售在自己的社交平台上表示。新品发布，她趁热打铁地向更多潜在用户进行推介。

　　4月10日，特斯拉中国发布了颇受关注的国产Model 3长续航版车型，补贴后339050元的价格超出业内预期，有人对此评价，特斯拉再次举起了价格“屠刀”，也有人形容特斯拉打出了“王炸”。

　　国产Model 3长续航版已经成为特斯拉在中国市场的主推车型。现在点击进入特斯拉官网Model 3的页面，默认选项便是这款新车。而相对较低的价格，也让它迅速成为“爆款”。据悉，公布价格的当天，特斯拉官网一度瘫痪，连一线销售给出的预订链接也出现了卡顿的情况。

　　这似乎复刻了Model 3刚刚国产时的热闹景象。今年1月初，上海工厂的Model 3量产下线，收获了空前的国民关注度，无论是特斯拉在大城市的线下门店，还是车展展位，都聚集了不少询价下单的消费者。

　　彼时，国产Model 3凭借标准续航升级版一款车型就很快“出圈”，而从它的表现看，这次长续航版的上市节奏颇快——只3个月，Model 3乃至特斯拉品牌在中国市场的“主咖”便出现了易位。

　　特斯拉为什么如此着急？

　　国产化进程再提速

　　随着Model 3标准续航升级版在上海生产，Model 3的其他车型也将陆续国产，这是本来就排在日程表上的事情，但特斯拉的国产化推进速度还是超出了预期。

　　特斯拉并未提前进行长续航版国产Model 3的上市宣传，但此前有一线销售曾对消费者表示，长续航版预计短期内不会国产，最快也要到今年年底。这在一定程度上是为了说服消费者购买标准续航升级版国产Model 3，但也给了人们对新车型国产的心理预期。

　　另一超预期的点在于价格。与标准续航升级版相比，长续航版国产Model 3的续航里程多出223公里，但价格只高了4万元人民币。这个价格相当有吸引力，以至于部分在3月买到标准续航升级版的车主公开表达了不满。

　　量化来看，国产Model 3的长续航版电池容量比标准续航升级版多出月18kWh，平均2222元/kWh，作为参考的是，国内新创车企蔚来为用户提供的电池包升级服务，14kWh的容量升级收费5万元，平均3571元/kWh。

　　而长续航版国产Model 3升级的还不只是电池，在其他配置方面也有所改进，例如内饰更有质感。

　　不过，长续航版Model 3的核心优势还是在于续航里程，在国标工况法下，这款车型续航里程能够达到668公里，比标准续航升级版高出近半，在电动车这个品类中具有显著优势。

　　“本以为这几个月标准续航升级版的订单量还可以，长续航后驱版还没有那么快推，没想到这么快。”有汽车行业媒体表示。长续航版Model 3的国产化进一步丰富了特斯拉国产车型的产品布局，同时也将从先行者手中，接过主力车型的位置。

　　尽管特斯拉方面没有公布中国区的具体销量，不过21世纪经济报道记者获悉，今年前两个月，国产Model 3（即标准续航升级版）上险量达到了4737辆，在春节假期和新冠疫情爆发的双重影响下，在中国市场排名第一，占比近一成。

　　这背后的趋势是，特斯拉整体的国产化进程也在进一步提速。

　　4月10日当天，新发布的车型除了国产Model 3长续航版之外，还包括国产Model 3高性能版。尽管后者的交付时间最快要到明年，但特斯拉一举实现了Model 3全系在售车型的国产化。也就是说，特斯拉今后在中国市场销售的Model 3车型，将几乎全部由上海工厂生产。

　　美国工厂短期难复工

　　疫情之下，特斯拉不得不加速在全球的布局，率先复工的上海工厂，也不出意外地成为特斯拉短期内的“最大希望”。

　　根据特斯拉此前发布的公告，当地时间3月24日起，其整车制造基地加州弗里蒙特工厂将“有序地进行短暂停产”。原本特斯拉并未打定主意关闭这座最重要的生产基地，但数日交涉之后，特斯拉也不得不妥协。

　　最新消息显示，在发给员工的内部邮件中，特斯拉表示计划于5月4日重启工厂。

　　美国工厂起初暂定的停工时间为两周，即4月8日左右复工，但目前未有任何复工的消息。特斯拉CEO伊隆·马斯克此前在个人社交网络上表示，预计美国的疫情大约在4月底结束，但从现状来看预测有些乐观。根据美国约翰斯·霍普金斯大学4月12日发布的新冠疫情最新统计数据，美国确诊病例超过55万例，是全球确诊病例最多的国家。

　　即便5月4日开工的计划能够实施，也意味着特斯拉将有超过一个月的生产断档。以特斯拉去年第四季度的生产量来看，加州工厂一个月的产量约为3.5万辆，对于产能有限的特斯拉而言，这不是一个可以轻易弥补的数量。

　　特别是，今年另一款走量车型Model Y刚刚交付，生产停滞无疑会给特斯拉带来更大的交付压力。此前，特斯拉曾在年报中表示，由于上海工厂投产及Model Y上市，2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。

　　突如其来的疫情让这些都陷入了不确定之中。有分析指出，即便5月特斯拉加州工厂复工，除非有疫苗出来或者特斯拉能够自研出通风工程设备，否则美国工厂的产能将大概率仍然受到影响。

　　生产及交付问题已经显著影响到了公司运营。3月下旬以来，在一封公司内部邮件中，特斯拉表示将下调美国总部领薪员工的工资，并一直持续到二季度末，而涉及到与松下合资的内华达电池工厂，在缩减产能的同时，削减一部分员工数量。

　　特斯拉采取了准备措施应对疫情冲击，例如在停产期间对加州整车基地进行改造升级，以为Model Y增加产线，但短期之内，特斯拉将不得不依赖刚刚投产的上海工厂。

　　疫情后，特斯拉上海工厂作为国内最早复工的企业之一，2月10日就正式复工。为了助力特斯拉顺利复工复产，上海自贸试验区临港新片区管委会还为特斯拉解决了员工住宿、口罩发放等问题，甚至协调保障了特斯拉同在临港的供应商复工复产。据特斯拉方面介绍，3月6日期，其复工率就超过了91%，恢复到了疫前水平。

　　上述分析认为，在海外疫情形势尚不明朗的情况下，特斯拉将会继续向上海工厂加速倾斜资源，一方面是生产方面的支持，另一方面也包括新车型和新产线的部署。按照这种趋势，Model Y也极有可能加快进入中国市场。

责任编辑：覃肄灵