新能源车数据出炉_新浪财经

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　　中国基金报记者文夕

　　新能源汽车11月成绩单在12月1日集体放榜。

　　经历“金九银十”的高光后，包括比亚迪(351.000, -5.40, -1.52%)、埃安、理想在内的多家新能源车企尽显疲软之势，理应在年底冲击年度目标之时，这些车企却集体止步不前，销量环比月上月基本持平。

　　不过，在一众新能源车企中，唯一的亮点便是华为智选车品牌AITO问界．继“银十”销量爆发后，AITO问界显得后劲十足，同环比皆大幅提升。

　　面对今年最后一个月，新能源车企也不约而同释放大招。就在1日当日，已经有包括比亚迪、长安汽车(13.020, -0.04, -0.31%)、智己、零跑等多家车企官宣促销政策。为了最后时刻冲击年度销售目标，车企年内最后一月的“厮杀”将会异常惨烈。

　　第一梯队止步不前

　　根据比亚迪披露的数据，其11月新能源汽车销量为30.19万辆，虽然同比提升31%，但相比于10月份，比亚迪环比仅微幅提升0.27%，似乎已经陷入瓶颈。

　　从前11个月来看，比亚迪累计销量已经达到268.34万辆，已完成300万辆年度目标的89%。也就是说，最后一个月，比亚迪需要冲击31.66万辆的销量，方能达成全年300万辆的目标。

　　需要提及的是，比亚迪旗下两个全新品牌方程豹和仰望也在11月迎来了交付，其中仰望品牌交付408辆，方程豹品牌交付626辆。

　　在海外市场，比亚迪已经连续两个月维持在销量3万以上，其11月海外出口3.06万辆，较上月的3.05万辆小幅提升。截至11月底，比亚迪海外市场销量已经达到20.67万辆。

　　在比亚迪身后，埃安销量也止步不前。其11月实现销量为4.16万辆，虽然同比上涨45%，但相较于10月份的4.15万辆，环比基本持平。

　　实际上，埃安陷入瓶颈并非本月才出现，埃安销量从今年5月开始便显得后劲不足。至今半年时间内，其销量均徘徊于4万-5万辆之间，而且在10月曾一度环比下滑近20%。

　　此前广汽方面将原因归咎于产能瓶颈问题。但在市场看来，过于依赖对网约车的供应是其销量止步不前的主要原因。前11月，埃安累计销量为43.41万辆，按照年初定下的50万辆销售目标，完成的概率已经微乎其微。

　　此前在新势力阵营遥遥领先的理想交付量也陷入停滞。11月，理想共计交付新车4.1万辆，同比增长172.9%。但相比上月4.04万辆，增长并不明显，环比增幅仅为1.47%。

　　而且，理想未能实现此前其制定的11月挑战交付4.5万辆新车的目标。截至11月底，理想已经累计交付32.57万辆，提前达成2023年30万辆目标。“随着市场需求的增加，我们将继续挑战12月交付5万辆新车的目标，”理想汽车董事长兼CEO李想称。

　　第二梯队集体疲软

　　除了第一梯队外，第二梯队11月销量同样疲软。其中，小鹏汽车11月共交付新车20041辆，虽然同比增长245%，但毕竟在去年同期，小鹏正处于低谷，当时交付量基数较低。相较于10月，小鹏11月环比交付量仅微幅增长0.19%。

　　紧随其后的是零跑汽车，这家新势力车企11月共交付1.85万辆，同比增长130%，创历史新高。但实际上，相较于10月份，其11月交付量也仅增长1.68%。

　　随着销量规模提升，以及定位较高的C系列车型开始成为主销产品，零跑汽车的单车平均售价得以提高，直接改善了零跑的盈利能力。2023年第三季度，零跑实现营收56.56亿元，同比增长31.9%，其单季度毛利率首度转正为1.2%。

　　而近期市场流言颇多的蔚来交付量也仍然徘徊在1.6万辆左右。其11月共交付1.59万辆，同比增长12.6%，但相比10月1.6万辆环比下降0.7%。今年1-11月，蔚来累计交付新车14.2万辆，同比增长33.1%。

　　蔚来汽车董事长李斌此前表示，蔚来正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6等四款车型的销量有望达到1.5-2万辆，加上其他车型的销量提升，蔚来对每月销量稳定在2万辆以上充满信心。目前来看，蔚来要想达成25万辆的年度销售目标基本无望。

　　此外，极氪在11月交付汽车共1.31万辆，同比增加约19%，环比上月基本持平。而哪吒汽车则仍旧萎靡，其11月全系交付1.25万辆，同比下滑17.02%，哪吒汽车也是唯一一家出现同比下滑的新势力车企。

　　这家在2022年被视为黑马新势力车企，自去年12月开始交付量逐渐放缓，主因在于哪吒U与哪吒V在分别进行更新换代后但销量并不佳，交付量自今年8月开始已连续四个月垫底。

　　而哪吒汽车寄希望于海外市场提升销量。11月29日，哪吒汽车宣布与印度尼西亚电动汽车制造商PT Handal Indonesia Motor（HIM）签署合作协议，旗下产品将于2024年第二季度开始以KD形式在印尼生产；11月30日，再次宣布位于泰国的首家海外工厂泰国生态智慧工厂正式投产，将在明年一季度开启大规模生产。

　　问界、岚图持续高光

　　在一众新能源车企中，最为亮眼的即为华为智选车品牌AITO问界。11月，AITO问界共交付新车约1.88万辆。其中问界新M7交付新车1.52万辆，连续两个月交付破万，累计交付超2.7万辆。

　　“为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新车2.3万辆，2024年起单月交付能力预计将达到3万辆。”华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。

　　值得注意的是，问界新M7上市两个半月大定数量累计突破10万辆，可以预见，接下来数月，AITO问界的交付仍将保持高位。而且，在12月底，被喻为“科技车皇”的问界M9也将正式上市。据了解，截至目前，问界M9的预订量已超过3.3万辆。

　　除了AITO问界之外，东风旗下的岚图也持续保持增长。11月，岚图共计交付7006辆，同比增长365%，环比也增长15.48%。1-11月岚图累计销量为4.05万辆，较同期增长129%。近期，岚图喊出了“12月冲击1万辆的月销量”的口号，而其全年销量也将争取突破5万辆。

　　最后一月车企放手一搏

　　实际上，从乘联会数据也不难发现，11月新能源汽车销售数据呈现疲软态势。该机构数据显示，11月1-26日，新能源车市场零售56.3万辆，虽然同比去年同期增长33%，但较上月同期却下降7%。而全国乘用车厂商新能源批发67.9万辆，同比去年同期增长42%，较上月同期增长0%。

　　为了抓住本年度最后时刻，新能源车企也不约而同选择放手一搏。在12月1日，包括比亚迪、长安汽车、智己、零跑等车企同日宣布促销政策。

　　其中比亚迪官宣，王朝网推出燃油转订基金活动，涉及秦、汉、唐、宋、元等车型。其中，汉EV冠军版、汉DM-i冠军版，最高可享2万元燃油转订基金。比亚迪的解释仍旧是，此举旨在全面普及DM-i混动技术，全面加速“油转电”进程。

　　实际上，就在11月内，比亚迪两度释放促销政策。在11月底，比亚迪对旗下秦、汉、唐、宋等多款车型推出了5000-10000元不等的现金优惠，其中秦PLUS DM-i起售价更是下探至8.98万元。

　　在11月初，比亚迪宣布11月内开展限时订金抵购车款活动，车型涵盖护卫舰07、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版等热销车型。

　　而在12月1日，长安汽车也推出促销活动，按照计划其限时12月内，旗下五大热门车系现金至高直降30000元，其中长安UNI-V现金最高直降15000元。