蔚来、理想接连遭遇“李鬼” 数字货币离车企还有多远？

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

　　最近蔚来和理想就似一对难兄难弟，均是麻烦不断。先是蔚来测试车坠楼发生人员伤亡事故，随后理想L9陷入“断轴门”。在风波尚未平息之时，近日网上又出现了冒用蔚来和理想名义发行数字货币的虚假信息。

　　为此，蔚来和理想分别作出回应，双方均称没有计划发行任何数字货币，也没有授权任何第三方发行数字货币，并将追究相关方的法律责任。

　　“申购指南”以假乱真

　　7月21日，一纸“蔚来币全球首次发行以及申购指南”的文书出现在网络。文书大致内容为，为了积极响应央行数字货币政策，提升人民币在国际支付结算体系中的市场地位，蔚来汽车决定在港发行数字货币。由蔚来NIO发行的代币，其发行总量恒定为2亿个，对外公开发行1亿个，且保证永不增发，首次发行申购价格为1美元/个。文中还标明了申购日期和上市交易日期，以及交易平台地址，文末落款为“蔚来（NIO）业务发展部门”。

　　《华夏时报》记者在输入交易平台地址后发现，该地址为虚假链接，同时从文中的几处细节可看出，用词和落款并不规范。就在该冒名文书见诸网络几个小时后，蔚来官方迅速发布一纸声明，在对上述虚假消息予以否认的同时，提示用户及公众保护好财产安全。

　　理想的遭遇与蔚来如出一辙，这个网络玩笑不禁让人联想到特斯拉与比特币。截至2022年第二季度末，特斯拉将其所持的比特币减持了75%，套现金额约合63亿元人民币，以保障现金流。可见，已经连续12个季度盈利的特斯拉，即便手握价值189亿美元的现金及等价物，心里依然不踏实。对于尚未盈利的蔚来和理想来说，其情况可见一斑。目前，蔚来和理想尚未发布今年二季度财报，不过从两家一季度财报看，蔚来一季度净亏损17.82亿元，同比增长295.3%，环比下降16.8%；理想的情况较蔚来好很多，但也仍未实现盈利，一季度净亏损1090万元，去年同期净亏损为3.60亿元。有业内人士认为，如果蔚来和理想真能在港发行数字货币，将会再创一条全新的融资渠道。

　　“任何一种融资工具，都具备这样一条逻辑：首先是它有财产化（而且政府和公众认可这种财产价值），财产化后资本化，资本化即证券化，证券化上市交易，即与主权货币挂钩。数字化货币发行方，定然是具备极庞大的数字资产的超级互联网公司，绝不可能是平常大众类公司。这些数字资产形成区块链和价值后，可以财产化就能够在数字交易所上市交易，一方面可以帮助数字互联网公司融资，另一方面这种数字货币在未来有可能形成货币功能。”有着18年证券业从业经历的财经分析师“强生门”认为，“如美国已经承认了数字货币的财产化和资本化，甚至在某些国家和场景之下可以用来购物。但是，同时要看到，即便是美国政府，对于数字货币的法币化都非常警惕。”

　　需注意的是，在STO（security token offering证券型代币发行）方面，香港证监会于2019年3月发布了《有关证券型代币发行的声明》。声明指出，在香港证券型代币可能属于《证券及期货条例》下的“证券”，并因而受到香港证券法例的规管。任何人如要推广及分销证券型代币（不论是在香港或以香港投资者为对象），除非获得适用的豁免，否则须根据《证券及期货条例》就第1类受规管活动（证券交易）获发牌或注册，否则属刑事罪行。

　　已有车企合法试水

　　其实，“数字货币”这一概念对于车企来说，并非新生事物。2020年年底，广汽蔚来（广汽与蔚来的合资公司）就曾蹭过数字货币的热度，只不过闹了个乌龙最终不了了之。

　　2020年12月31日，广汽蔚来官方微博发布广告，宣称将接受比特币购车，并成为中国首家接受比特币付款的汽车企业。随后，广汽蔚来又修改了说法，将“比特币”更改为“数字货币”。只不过，这条官方微博仅留存了两个多小时即被删除。广汽蔚来为此还补充发出了一封致歉声明，声明表示对“未充分考虑和未取得金融监管许可的情况下宣布接受数字货币购买汽车，由此引发大众关注，深表歉意”。

　　这一事件虽迅速沦为业内笑谈，但也给车企敲响了警钟。截至目前，我国严禁任何平台及机构从事法定货币与代币、虚拟货币相互之间的兑换业务，明确规定虚拟货币不具有与法定货币等同的法律地位，不具有法偿性，不应且不能作为货币在市场上流通使用。作为中央对手方，买卖虚拟货币、为虚拟货币交易提供信息中介和定价服务等行为也被严格禁止。

　　那么，在目前法律法规允许的范围内，车企是否有尝试的机会？近日，上汽智己汽车全球首创的用户数据权益计划正式落地，其“原石谷”全面开放。在币圈，矿工们用显卡、内存等硬件挖取数字货币换取价值。智己汽车是自创设计出 “原石”等介质，用户通过“里程式开采”和“养成式开采”两种方式获取。简单说，就是用户提供的行驶里程数据越多、时间越早，其贡献越大，可收获原石的机会就越大、获得的数据权益也就越多，这与增强用户粘性的积分体系有着本质的不同。

　　据了解，智己汽车的原石价值来自于4.9%的创始股东股权收益，原石数量总计3亿枚，不会增发，且与用户账户绑定，永久有效。智己汽车表示，其首用了区块链技术作为原石链的技术底座，原石链会应用国密算法，并且原石的每一次流转均上链存证，对应唯一的交易哈希值。整个过程公开透明，不可篡改，从而确保每一位用户均会公正地获取数据权益。从某种程度上，可把原石理解为智己汽车发布的区块链式虚拟货币。需注意的是，原石不能公开交易，仅可以用来兑换智己官方提供的权益，如用最多6800枚原石加上10000元现金即可入手激光雷达系统。

　　“原石作为构筑新世界汽车价值体系的首创介质，其高阶的权益兑换能力是由用户数据持续创造的海量价值和区块链技术特有的公平性和安全性所决定的。在AI科技赋能下，用户数据将持续驱动汽车产品的迭代进化，不断增加产品及品牌价值。”智己汽车相关负责人对《华夏时报》记者表示。

　　可以说，这是车企在自身可控范围内对虚拟货币的一次初探，更像是一款网游的内测。国务院发展研究中心金融研究所副所长张丽平表示，像大数据、人工智能、区块链、物联网等新兴技术领域，往往凝集了一群具有乌托邦情结的技术精英，他们的终极目标就是要实现去中心化、普惠性以及高效性，在技术的进步和迭代上干劲十足。随着现实应用场景越来越多，数字货币的需求也会越来越丰富。总之，需求和供给是相互作用的，有些时候供给创造了需求，有时需求又会带动供给，最终推动的是整个数字经济时代的发展进程。

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责任编辑：李思阳