原标题：新冠期间全球二氧化碳日排放量降至14年前，航空排放减六成
新型冠状病毒肺炎期间，各国政府防控疫情传播的政策改变了能源需求，进而影响全球碳排放。5月19日，一项发表在学术期刊《自然-气候变化》的最新研究显示，截至2020年4月初，全球二氧化碳日排放量比2019年的平均水平下降了17%。
由于大量人口被要求待在家中、国际边境关闭，消费率和运输率都相应下降，来自地面运输和航空业的排放量分别下降了36%和60%。研究指出，地面运输占了排放量减少的近一半。
作者指出，新冠肺炎对2020年总排放量的影响取决于各国限制政策的持续时间。如果在6月中旬前恢复到疫情之前的状态，年度全球二氧化碳排放量预计下降4%；如果在2020年底之前，全球范围内仍有一些限制政策，年度全球二氧化碳排放量预计会下降7%。
作者分析称，二氧化碳日排放量较前一年下降17%的情况可能是前所未有的。截止2020年4月初的排放量近似于2006年的排放水平。但2020年的总降幅会低得多，预计仅为4.2%至7.5%，与全球变暖限制在1.5℃所需的年降幅要求相当。
全球化石源二氧化碳日排放量。黑线代表1970年至2019年期间的年均日排放量。红线代表截至2020年4月底的日排放估算量。
“这些数字既反映了过去14年全球排放量的大幅增长，也反映出我们必须根据《巴黎协定》控制气候变化的挑战。”而且，2020年的大多数变化可能是暂时性的，并不反映经济、运输或能源系统的结构变化。
文章指出，与新冠疫情前的政策导向相比，一些驱动因素事实上推动了排放轨迹的高反弹，例如一些政府和行业要求推迟“绿色新政”计划或降低车辆排放标准。
作者认为，通过实施与低碳轨迹相一致的经济刺激政策，仍有机会推动结构性变革。
“世界各国领导人在规划对新冠疫情的经济应对措施时，能在多大程度上考虑净零排放的目标和气候变化的紧迫性，都可能会影响未来几十年的二氧化碳排放轨迹。”
全球部分受限制地区的二氧化碳排放量为估算新冠疫情防控政策对碳排放的影响，论文作者、英国东安格里亚大学环境科学学院的Corinne Le Quéré和同事分析了截至2020年4月底的能源、活动和政策数据，并据此估计2020年二氧化碳日排放量相较于2019年的变化。
对可能影响二氧化碳排放的正常活动限制程度进行分类。0-3级分别是：没有限制；针对长途旅行或首批疫情暴发人群的政策；地区性政策：限制整个城市、地区或大约50%的社群脱离正常日常生活；国家政策：基本上限制除关键工人以外所有工人的日常工作。
3级限制程度下，不同行业的活动变化。图注从上至下依次表示能源、工业、地面运输、住宅和航空。
在不同限制情景下，作者估测了6大经济部门的二氧化碳排放变化，分别是能源、地面运输、工业、公共建筑与商业、住宅以及航空业。
他们发现，截至2020年4月初，二氧化碳总排放量相对2019年下降了17%，每个国家的日均排放量下降了26%。地面运输、能源和工业占到了排放下降总量的86%。
责任编辑：李思阳
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