质疑懂车帝冬测，科学还是荒唐？_新浪财经

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　　来源电动汽车动力总成　　

　　新能源汽车圈故事一个接一个，越来越精彩了，关于AEB的争吵让人看到老板在公司内各种被骗的为难，梦想1500MPa热成型钢叠加带来3000MPa无敌的强度，冬季来了，懂车帝又开始了它的表演，电动汽车冬测，先不说其它的，懂车帝这流量抓得真好，线上销售渠道No.1可不是吹的。

　　1、起因

　　要想流量大，就要找到吸引观众眼球的点，懂车帝做了一个混动车型纯电续航达成率的排行，排行就得有先后，这个排行很有意思，排行第一的是比亚迪仰望U8，纯电续航里程达到了105.5km，纯电达成率达到了85%，而目前非常火的问界M7四驱增程版纯电续航里程只有55.3km，它的纯电里程达成率只有31%。

　　本来混动这种车型，电池一般也不会很大，电池量就相差不大，我查了一下，仰望U8应该是49.05KWh（BYD），问界M7的电池是40kWh（CATL），在同样条件下，两者的纯电达成率竟然差了近55%，这不得不引起一些质疑。

　　2、车企反应

　　问界被称为华为的亲儿子，当这个事情发生之后呢，问界就在它的官网上，第一时间发表了对这个测试的一些看法，说的是测试不正规，在正式测试前进行了71分钟的空调预热啊，还有多次的开关门窗的操作，大大增加了空调的能耗导致电量，正式测试时电量已经到了74%，然后增程器启动又到了20%，实际并不是真正的纯电续驶里程。

　　华为的余大嘴认为这是坑人的测试，误导民众，不科学、不严谨。

　　其实想想也是，是什么原因造成如此大的差异？是电池技术差异？是电机技术差异？还是空调PTC技术差异？问界用的CATL的电池，用的是华为的电机，这些差异能不能造成85%的续航保持和31%续航保持的差异呢？我觉得难。

　　不止是问界，吉利L6和领克08达成率也只有31%和32%，排名倒数，本来嘛，电动汽车国家要求上传三电数据，车企也有这些数据，是真实还是虚假，其实瞒不了谁的，吉利的杨学良也发表了他的看法，同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。

　　相对来说，长城的回复就有意思多了，长城在也发了一个质疑沟通会，也做了一个回复，下午的时候我还以为要硬怼。

　　后来发现长城说的就比较含蓄了，意思是说我知道你做得不对，但我给你面子，后面的测试你也给我点面子好不好，不直接硬怼，搞了一个《关于共建新能源测试标准的倡议》。

　　长城的耿直Boy们最近几次公关做的不漂亮，这次做的比较温和，看起来是不愿意得罪懂车帝，毕竟，长城的新能源销量始终没有达到预期，你媒体再折腾我一下，我的新能源销量又得下去一截子。

　　3、小结

　　汽车的续航里程测试有非常严格的标准，有严格的工况，如下图是NEDC、WLTC及CLTC工况的对比图，车辆在不同道路条件下，实际行驶过程中，其性能也会不同，而追求接近实际需求的工况作为统一的标准是工况制定的一个目的，从欧洲NEDC、北美EPA、日本JC08，世界工况WLTC，到中国发展自己的工况CLTC，都是想根据不同地区的特点，制定其合适的工况。