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来源 电动汽车动力总成
新能源汽车圈故事一个接一个,越来越精彩了,关于AEB的争吵让人看到老板在公司内各种被骗的为难,梦想1500MPa热成型钢叠加带来3000MPa无敌的强度,冬季来了,懂车帝又开始了它的表演,电动汽车冬测,先不说其它的,懂车帝这流量抓得真好,线上销售渠道No.1可不是吹的。
1、起因
要想流量大,就要找到吸引观众眼球的点,懂车帝做了一个混动车型纯电续航达成率的排行,排行就得有先后,这个排行很有意思,排行第一的是比亚迪仰望U8,纯电续航里程达到了105.5km,纯电达成率达到了85%,而目前非常火的问界M7四驱增程版纯电续航里程只有55.3km,它的纯电里程达成率只有31%。
本来混动这种车型,电池一般也不会很大,电池量就相差不大,我查了一下,仰望U8应该是49.05KWh(BYD),问界M7的电池是40kWh(CATL),在同样条件下,两者的纯电达成率竟然差了近55%,这不得不引起一些质疑。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/505/w550h755/20231212/c7a0-c18274cde532505fbf67999da2ccca50.png)
2、车企反应
问界被称为华为的亲儿子,当这个事情发生之后呢,问界就在它的官网上,第一时间发表了对这个测试的一些看法,说的是测试不正规,在正式测试前进行了71分钟的空调预热啊,还有多次的开关门窗的操作,大大增加了空调的能耗导致电量,正式测试时电量已经到了74%,然后增程器启动又到了20%,实际并不是真正的纯电续驶里程。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/276/w517h559/20231212/f3b1-0d1aaedf7bf593fe04b97c50c90cc16b.png)
华为的余大嘴认为这是坑人的测试,误导民众,不科学、不严谨。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/755/w550h205/20231212/f3f4-adb093900f2c6bef445f866307d1bdfb.png)
其实想想也是,是什么原因造成如此大的差异?是电池技术差异?是电机技术差异?还是空调PTC技术差异?问界用的CATL的电池,用的是华为的电机,这些差异能不能造成85%的续航保持和31%续航保持的差异呢?我觉得难。
不止是问界,吉利L6和领克08达成率也只有31%和32%,排名倒数,本来嘛,电动汽车国家要求上传三电数据,车企也有这些数据,是真实还是虚假,其实瞒不了谁的,吉利的杨学良也发表了他的看法,同样认为测评过程不科学、不严谨,结论不令人信服,不仅误导了消费者,还伤害了懂车帝自身的公信力。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/588/w550h838/20231212/eae4-5af0cbf35dce54a9e272084f3ee5bddc.jpg)
相对来说,长城的回复就有意思多了,长城在也发了一个质疑沟通会,也做了一个回复,下午的时候我还以为要硬怼。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/124/w550h374/20231212/932a-395699a5799059eecee825794a5039a3.png)
后来发现长城说的就比较含蓄了,意思是说我知道你做得不对,但我给你面子,后面的测试你也给我点面子好不好,不直接硬怼,搞了一个《关于共建新能源测试标准的倡议》。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/471/w550h721/20231212/b67c-b4fe67906f6a94c69ea6ae0f16cba7c2.png)
长城的耿直Boy们最近几次公关做的不漂亮,这次做的比较温和,看起来是不愿意得罪懂车帝,毕竟,长城的新能源销量始终没有达到预期,你媒体再折腾我一下,我的新能源销量又得下去一截子。
3、小结
汽车的续航里程测试有非常严格的标准,有严格的工况,如下图是NEDC、WLTC及CLTC工况的对比图,车辆在不同道路条件下,实际行驶过程中,其性能也会不同,而追求接近实际需求的工况作为统一的标准是工况制定的一个目的,从欧洲NEDC、北美EPA、日本JC08,世界工况WLTC,到中国发展自己的工况CLTC,都是想根据不同地区的特点,制定其合适的工况。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/81/w550h331/20231212/3b42-9bb8e04502481895623b5b71324262f9.png)
懂车帝的寒测本身是抓住了用户的需求,目的是看实际车辆在这种极端环境下表现怎样,但是就这个项目的结果来看,不很理想,引起车企的极大不满。
一般来说,如果测试结果偏差超出认知太多,要么是测试不严谨,这对懂车帝的权威性有很大的挑战,如果有人为因素,那背后要深究的可就多了。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/89/w550h339/20231212/ca7d-d503cdeab40a92d46caff00bce3f71d7.png)
这个头部通吃、流量为王的时代,行业公司不得不越来越卷,从月销量到周销量,从各种定语的排行第一,自媒体为吸引眼球,也热衷于各种排行,各种评测。
不规范的评测对行业伤害其实蛮大的,广大人民群众又缺失专业辨别能力,厂家辟谣成本又太高,在媒体专业性和生存之间,要想做到真正的公正规范,其实蛮难的,好的地方是现在智能互联的时代,你做的每件事都有记录。
我相信行业的评测会越来越规范,但这个冬天我依然不抱希望,路还有很长要走,先活下来吧,要什么体面?
![](http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20200514/343233024.png)
责任编辑:王涵
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