8号楼工作室 文|李诗韵

　　威马汽车一月交付量与去年同期相比近乎腰斩，蔚来汽车表达了对零部件供应和整车制造之间短板效应的担忧。原定交付时间为今年4月的小鹏P7，小鹏汽车方面只是作出“有信心”的表态。

　　中国汽车工业协会数据，截至2月12日，在已向协会反馈复工计划的183个整车生产基地中，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。如同学生开学迎来的摸底考一样，造车新势力2020年开春复工，要面临的是一季度交付小考。

　　但今年与以往春季复工不同，造车新势力在遭遇2019年补贴滑坡后，还要着力解决疫情下供应链体系未恢复、资金流紧张以及员工复工难等问题。

　　造车新势力产能跟不上的问题一直备受关注，一季度交付小考，他们会交出怎样的答卷？这是否会直接影响生死问题？特别是，中汽协报告给出了不乐观的预测，“疫情结束后，汽车市场将迎来一波短暂消费高峰，但全年汽车市场发展情形仍不容乐观。”

　　造车新势力复工进行时

　　2月1日大年初八，本应是企业复工期，但受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全国各地均出台了延迟复工的通知。据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久）。

　　自2月10日开始，造车新势力陆续复工。2月10日，蔚来汽车在合肥的先进制造基地正式复工；同日，小鹏汽车也宣布全面复工，70%的员工远程办公，研发、生产、销售、服务、职能的各个团队已经开始对特殊时期新模式进行讨论、分析和执行。2月21日，威马温州智能制造基地复工。

　　在疫情下，各家车企制造基地运作情况如何？蔚来汽车向8号楼表示，公司目前四大车间都在运转，每天都有车辆完成装配和最终检验交付到城市端。截至上周末，员工到岗八成以上，产能处于快速爬坡过程中。

　　“我们在2月10日复产的第一周主要是使用的区间库存零部件，从年初三开始我们就成立了工作组，协调供应链情况，同时与供应链包括物流的合作伙伴积极合作，加快爬坡速度。”

　　威马汽车方面则表示，遵循温州市疫情防控部门对复工复产的指导与要求，威马温州智能制造基地已于日前顺利完成厂区内的消毒管控，及人员到岗前的隔离工作，恢复包括整车工厂及电池包工厂在内的全线生产。

　　零部件供应链受阻 有车企交付量腰斩

　　不过对于造车新势力而言，2020年的复工仅仅是开启困难模式的第一步。

　　普华永道在《汽车行业应对疫情挑战四大举措》中指出，疫情对汽车行业的短期挑战主要表现为四个方面，包括短期消费需求不振、汽车整车厂商生产及零部件供应短期受阻；上下游企业现金流压力较大以及线下营销活动暂停。

　　由于汽车产业高度融合且相互依赖度高，短期替换供应商可能性较低，导致重点疫情区域零部件供应商生产受阻。

　　对于供应链体系问题，蔚来汽车坦言“由于整车制造的供应链复杂度和深度，零部件供应和整车制造之间的关系是短板效应，任何一个零件都不能少。受疫情影响，不光是蔚来，整个汽车行业都受影响。”

　　威马汽车回复则表示，“威马汽车供应链的合作伙伴及智行合伙人已全力配合威马汽车复工复产，推动威马EX5及威马EX6 Plus生产经营“全链条”的正常运转，为威马汽车温州基地的产能爬坡和定单交付进程提供保障。”

　　从实际交付量来看并不乐观。2020年1月，威马汽车交付车辆899辆（上险数） ，其中威马EX5交付808辆，EX6 Plus交付91辆。而在2019年一季度，威马汽车1-3月交付量分别为1864、584和1637辆，对比去年，威马2020年第一个月交付数可谓“腰折”。

　　此外，蔚来汽车2020年1月份的交付量为1598辆，同比跌幅为11.3%。其中ES6交付1493台，ES8交付105台。而小鹏汽车1月份的交付量为1073辆车，去年同期数据为599辆。但因小鹏G32018年12月上市并启动交付，在此情况下同期对比意义不大。

　　去年在广州车展亮相的小鹏P7，原定交付时间为2020年4月，受到疫情影响，能否顺利交付仍需打个问号。不过小鹏汽车曾向中国经营报表示，面对当前形势，公司目前有信心实现第二款量产车型小鹏P7的按时交付。

　　中汽协：一月产销下降超一半 全年不乐观

　　根据中汽协数据，1月全国新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。

　　威马方面坦言，因受春节和新冠肺炎疫情双重因素影响，消费者购车意愿和消费能力大幅下降。1月中下旬的销售数据受到了一定影响。

　　蔚来汽车方面认为，“情况每天都在发生变化，我们预计短期内挑战会加剧，中长期市场对私家车的需求会上升，我们对后市充满信心。”

　　在环境下行，突发疫情带来冲击的情况下，拥有天然互联网基因的造车新势力，开始进行一系列线上营销以及销售的“自救”行为。

　　在营销层面，蔚来在线上渠道开通了“云看车”，且在社交平台进行直播、短视频介绍产品等。威马汽车推出“硬件+服务”的“威马直购”新零售模式，以及推出VR全景看车功能及直播互动看车等“云买车”举措。小鹏汽车对其APP数字化服务进行了升级，可实现从下定到合同签署办理再到交付流程线上化。

　　中汽协报告指出，疫情对于汽车行业一季度运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度下降。疫情结束后，汽车市场将迎来一波短暂消费高峰，但全年汽车市场发展情形仍不容乐观。在危与机并行下，造车新势力面对是如何打赢翻身仗，或是被“大浪淘沙”。

责任编辑：张文