8号楼工作室 文|刘丽丽

　　从东方航空获悉，东方航空旗下一二三航空有限公司2月26日正式揭牌成立。东航在新一代国产民用飞机的商业运营上领先了一步，将推动国产民用飞机进入量产和规模商运新时代。

　　据东航方面介绍，一二三航空的成立是为了专门运营我国自主设计的国产飞机，将主要运营国产ARJ21-700ER支线客机和C919干线客机，以及目前主流的公务机机型。运营主基地设在上海虹桥机场。

　　目前，中国商飞已向客户交付23架ARJ21新支线飞机，今年计划量产30架。截至目前已获22家客户596架订单。按照东航的规划，一二三航空计划在2020年完成3架ARJ21飞机的接收，并在飞机训练和验证完成后尽快投入正式运行。后续按照相关合同协议，预计2025年实现35架ARJ21飞机机队，并计划引进C919飞机实现协同运行。此后还会根据国产飞机的研发和制造能力发展情况，引进更新型、更先进的国产客机。

　　一二三航空引进国产ARJ21飞机后，将进行飞机航线飞行训练和验证，根据民航CCAR-121部大型飞机公共航空运输承运人资质审定要求，预计在今年9月局方验证通过后取得正式的运行合格证。

　　“两翼齐飞”

　　一二三航空的前身是2008年9月27日成立的东方公务航空有限公司，更名后，其经营项目也已从原来的通用航空包机飞行等，扩展到了公共航空运输服务。

　　根据东航官方材料，一二三航空的市场定位是干支结合，立足长三角、服务沿海、辐射周边，以运营国产商用飞机为主体，结合现有公务机业务，推动公共航空和公务航空“两翼齐飞”，打造“干支”结合的运输产品，形成全产业、全服务、方便、快捷的航空服务网络，丰富东航运营品牌。

　　对于原有的公务机业务，东方航空瞄准了海外市场。东航表示，在做好支线、干线航班运营的同时，一二三航空现有的135/91部公务机运行资质继续保持不变，在产品方面利用东航远程航线优势，持续开发衔接公务机的组合产品，着眼海外公务机市场，尤其是国内高端人士注册在海外的公务机业务，开发公务机购机咨询、飞行支援、外籍飞机定检、维修、退租检等业务，拓宽海外渠道，扩大托管飞机市场。

　　此外，一二三航空还肩负着另一重使命。东航方面表示，一二三航空“将成为东航进一步深化国企体制机制改革，特别是混合所有制改革的重要阵地，为东航深化改革探索办法，积累经验，进一步增强企业活力、提高运行效率，实现国有资产保值增值。”此语传递的信息带来很大想象空间。

　　ARJ21破冰

　　一二三航空即将运营的国产ARJ21-700喷气客机，是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。ARJ21项目2000年11月启动，是国产民用飞机产业重新起步的标志性机型。

　　在中国航空史上，ARJ21被认为是首个真正面向民用航空市场的标志性破冰产品。它的研发、生产和取证过程重建了国内民航飞机制造体系。

　　ARJ21同时也是首款按照中国中西部地区运营条件设计的喷气支线客机，先后在内蒙古海拉尔、青海格尔木等地进行了适航验证，经过严格的试验试飞，能适应中西部机场起降条件和复杂航路越障要求，具有显著的高寒、高原等性能。

　　而且，ARJ客机的“娘家”中国商飞建立了全生命周期运行支持体系和7×24小时快速响应机制，保障飞机安全平稳运营。东航方面也表示，ARJ21-700客机采用的是最为成熟、最有安全保证的制造技术。

　　另一方面，ARJ客机还将肩负着为国产民用飞机安全健康管理开路的重任。

　　据悉，一二三航空已联合民航干部管理学院建立独特的CSMS体系，有针对性打造国产民机安全管理试验田。同时，还建立了国产民用飞机健康管理体系，具体涉及机载系统设计、整机集成、航线飞行、运营管理和维护支持，将国产民机健康管理与大数据、人工智能、工业互联网结合起来，更好地提供数字化、集成化、实时化和智能化的民机健康管理服务。

　　相关产业体量惊人

　　一位民航业内人士表示，一二三航空的成立，对国产民机的量产会有很大推动作用。

　　“ARJ支线客机为C919干线客机总结了经验，无论是从生产还是工艺，还是技术工人、试航团队，都贡献了大量宝贵经验。”上述人士表示，国产民用飞机必须要有，没有自己的飞机，在国际市场就没有话语权议价权，而国产民用飞机量产后，也会带动相关产业，体量是很惊人的。“对制造业高级蓝领技工的培养和锻炼，更是花多少钱都买不来的。”

　　中国的民用飞机工业尚处于初级阶段，大力发展民用飞机工业的同时，会同步带动产业链上相关产业的发展，包括飞机相关的各类供应商、设计研发机构、试验验证机构等大量飞机研发生产企业，也包括维修、备件、运行支持等服务企业，引进并运营国产飞机是其中承上启下的关键一环。

　　上述人士亲眼目睹了国产ARJ客机的快速进步，“前几架飞机，无论是外观还是客舱内饰，都是比较粗糙的。去年我体验了一下最近下线的飞机，噪音降低了很多，客舱内饰也细致了很多，真的有很大提升。”

　　“形成完整的国产客机机队”

　　民航业常说，“好飞机是飞出来的”。

　　“未来东航将陆续引进C919等国产客机，形成完整的国产客机机队，为国产民机事业累积示范性运营经验。”东航有关人士表示，引进国产ARJ21、C919等国产飞机加入航线运行，是推动国产飞机进入市场，累积示范性运营经验，助力航空工业和东航的高质量发展。

　　其实，东方航空使用国产飞机的历史很悠久，运营的历史机型中就包括运五、运六、新舟60等多种国产机型。

　　“大飞机”研制启动以来，东航与总部同在上海的中国商飞一直保持着深入的交流与合作。东航于2010年签署了20架C919采购意向；2016年11月1日，在第十一届中国国际航空航天博览会上，东航与中国商飞签署合作框架协议，成为C919大型客机的全球首家用户；2019年8月30日，东航又与中国商飞在北京签订《ARJ21-700飞机买卖协议》。

　　一二三航空在国产飞机制造的初始阶段就已与中商飞展开合作，合作范围涵盖飞机制造、设备选型、材料工艺、专业培训、性能改进等多个方面，后续双方还将在飞机技术改进、维修保障、航线支援、适航验证、人员培养等方面进行进一步互动和合作。

　　东航方面表示，目前中国商飞已在一二三航空设立了驻场办公室，随时提供专业的现场技术支援。

　　“携手为国产大飞机的商业运营提供成功的实践样本，加快构建独立自主的大飞机产业体系与技术创新体系，合力推进国产大飞机飞向更广阔的航空市场。”东航表示，对国产大飞机、中国高端装备制造的广阔发展前景充满信心。

　　“都要通过市场来检验”

　　新冠肺炎疫情发生后，东方航空表现突出，从1月24日执行全民航第一个疫情防控医护人员包机运送任务以来，截至到2月24日，累计执行了防疫专项包机96班次，运送医护人员9610人次，运送防疫物资超过3000吨，在全民航名列第一。目前防控疫情取得阶段性胜利，东航方面表示，此次一二三航空揭牌也是东航落实复工复产的一项举措。

　　在西安航空工业西飞的总装厂房里，我国“一干两支”民机发展战略布局中“涡桨支线飞机”的代表产品——新舟700飞机的生产线目前也已全面复工。作为国产ARJ支线飞机的姊妹机型，今年新舟700飞机的研制目标是完成总装下线和首飞任务。

　　中国首款国际主流水准的国产大型客机C919于2017年5月5日首飞。2018年2月6日，在新加坡航空展上，中国宣布2021年交付首架C919。中国商飞6架C919飞机分别在上海浦东、西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞。C919飞机已累计28家客户815架订单。

　　“新舟700的生产线我也去了，也是进步非常快的，现在都是现代化的总装线。”一位民航业界人士表示，他本人对新舟700和C919充满期待。“航空公司要盈利才能下订单买飞机，不盈利是不可持续的，所以每个型号都要通过市场来检验。”

　　附：一二三航空名字的由来

　　东航方面表示，“一二三航空”的命名源自于中华传统文化对自然规律的哲学思辨。老子曰：道生一，一生二，二生三，三生万物。意味着万事万物皆有无限的可能，万事万物一定要遵循规律。

　　“一二三航空”的命名兼具现代定义，英文名称为ONE TWO THREE，简称“OTT”，可理解为ON TIME TRAVEL，寓意旅途永远正点；也可理解为OVER TOP TRAVEL，寓意无以伦比的航空体验。

　　新公司LOGO以O+T+T字母为设计灵感，采用回首燕欧鸟作为LOGO样式主体，两只燕欧鸟飞舞的动感姿态构成LOGO主图形，蕴含了万物起源、生命诞生的伟大瞬间，诠释了生长不息、蓬勃发展的深刻内涵。

责任编辑：孙剑嵩