撰文| 梁超 8号楼工作室  

　　近日有留学生在网上发贴称，4月4日自己乘坐的东方航空公司从加拿大多伦多飞往上海的航班回国，赶到机场后发现，航班出现超售情况，自己被告知无法乘坐。而在现场，出现类似情况的乘客有50多人。其中旅客王先生认为，“没有登机被划入候补名单的旅客有一个共同点，就是机票价格低的，不到7000元。”对此，东航方面表示，对该航班未能成行旅客的不佳体验表示歉意，将积极研判后续航班情况，提供免费改期、退票等服务。

　　留学生王先生告诉8号楼，他于3月初购买了东航3月38日多伦多飞上海的航班，票价不到5000元。3月17日，他接到东航通知，28日的航班取消，免费改签到4月4日。

　　4月3日，王先生收到了自称东航多伦多营业部电话，告知其列入后补名单，需要4日当天12点半前往机场值机。

　　“当时无法核实该电话真实性，我还致电东航总部客服，确认机票正常，可以保证登机，即使不能登机当场也会处理。”在打完电话后，王先生于4月4日前往值机现场，结果发现现场有50多人被划分到等待区，东航地勤工作人员始终没有给予任何公告说明，也没有通过官方渠道通知旅客后补名单，最终导致50多人滞留机场。

　　王先生告诉8号楼，在等候区的乘客大多数都是留学生和留学生家长，还有一些老人。除了有跟他一样是3月28日航班取消改签的乘客外，有很多都是很早以前买的机票，最早的有去年9月买票的。王先生认为，“没有登机被划入候补名单的旅客有一个共同点，就是机票价格低的，不到7000元。”

　　王先生表示，由于之前确认可以登机，他已经取消了当地的住宿，目前只能暂住机场附近酒店。而东航方面至今也没有任何解决方案。

　　8号楼查询发现，在网上关于东航机票超售减客的吐槽并不少，有在巴黎的留学生称，在3月底就买好了回国的机票。出发前东航还打电话确认其是否乘坐，以免虚占座位。航空公司还让其提早去机场候机。但当这位留学生到达机场后，东航则拒绝为这名留学生换取登机牌。

　　对于4月4日航班出现的问题，东方航空向环球网表示，对该航班未能成行旅客的不佳体验表示歉意，将积极研判后续航班情况，提供免费改期、退票等服务。同时将加强预先告知和服务沟通，进一步引导海外旅客理性评估防控形势和近期旅行必要性，安排旅客有序成行。公司将备份充足运力，根据民航局安排适时启动重大航空运输保障机制，协助海外公民回国。

　　3月26日，民航局发布通知，要求抵离中国航班客座率不高于75%，入境人员百分之百隔。《航空知识》杂志主编王亚男在接受环球网采访时表示，该事件具有一定的突发性。东航当初在售票时，民航管理部门尚未出台有关客座率不高于75%的政策，因此东航出售100%的票不存在问题。但新政策出台之后，东航能做的也就是提前告知一部分乘客无法登机。王亚男表示，从某种程度上说，部分不能登机的乘客是随机选定的，但东航可以尽量做到提前通知。

　　北京市中闻律师事务所合伙人王维维律师告诉8号楼，机票超售在航空业是普遍存在的，我国民航局也允许合理比例的超售率。实践中，不仅航空公司会取消机票，乘客也常会取消机票。民航局关于国际航班客座率不高于75%的要求，是基于防疫时期特殊情况的考虑。

　　“民航局的政策宣布前，航空公司已经售卖的机票需要部分取消的，其应该制定相关的登机政策，而非简单的按照票价高低及乘客会员等级进行排序。同时对被取消机票的乘客亦应该主动进行合理赔付。对于政策实施后的售卖，航空公司因为是基于75%的限制进行合理的超售，此时再因机票超售取消乘客航班，则必须承担违约责任。”

　　王维维还提到，航空公司基于合理的登机顺序政策，决定取消部分超售机票，不仅要在售卖机票时候对乘客进行提醒，予以特别提示风险。在取消机票时，应至少24小时提前通知乘客较为合理。

　　此外，王维维提醒留学生如果要维权，一方面要留存好当时购票时的电子凭证、电子合同等，另一方面要在与航空公司进行沟通时候进行录音留证。同时，对于因航空公司取消航班给自己造成的损失，留学生也应该进行留证，比如改乘其他航班后增加的各项费用支出（含发票）。

责任编辑：梁斌 SF055