汽车整车及零部件进口关税7月1日起降低

　　调查|车企宣布进口车大降价后 终端市场执行情况如何 各大在华拥有进口车型销售的品牌先后推出降价声明，下调旗下涉及减税车型厂家指导售价。终端市场对此具体执行情况如何？界面汽车记者兵分多路，对进口车型终端市场真实售价情况进行了一番排查。 界面汽车   5月22日，国务院关税税则委员会正式对外发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。根据公告显示，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 公告对外发布后，各大在华拥有进口车型销售的品牌先后推出降价声明，拟对旗下涉及减税车型下调厂家指导售价。一时间，你来我往，汽车市场热闹非凡。由于根据国家相关法律法规，汽车产品终端零售价格由各品牌授权经销商制定，这其中难免会有立即执行的真降价，但也不排除浑水摸鱼趁机炒作的“假姿势”。对此，界面汽车记者兵分多路，对进口车型终端市场真实售价情况进行了一番排查。 雷克萨斯 调查方式：电话+走访 调查车型：全系 官方降价幅度：1.40万元—10.90万元 终端经销商：部分店执行阴阳两种价格；部分车型无现车，需提前预定。 根据雷克萨斯中国公布的数据显示，其2018年第一季度在华销量为38，290辆，同比大涨31.0%，反超捷豹路虎夺得豪华车第二梯队销量亚军；与此同时在刚刚结束的4月中，其销量也同比增长涨35.6%至14，864辆，至此雷克萨斯品牌2018年前四月在华销量收于53，154辆，较为抢眼的销量表现以及纯进口汽车的属性使得其官降行为备受关注。 在此次调价中，雷克萨斯热销的豪华C级轿车ES系列由之前的290，000元起售，调整至279，000元起售，官方下调19，000元；关注度较高的中型SUV NX系列由之前318，000元起售，调整至298，000元起售，官方下调20，000元；而终端市场需求旺盛的中大型SUV—RX系列也由之前的418，000元起售，调整至390，000元起售，官方下调28，000元。除此以外各车型系列的混动车型说价也有着不同幅度的下调，而年初刚刚上市的旗舰车型LS、LC也分别有着6.40万元-9.20万元和8.90万元-9.80万元的降价幅度。 “由于受到2017款停产，2018款上市的影响，目前NX车型在我们这里实行两个售价政策，以NX200先锋版为例如果您选择调价前售价（318，000元）可以提到现车，如果您选择调价后（298，000元）售价需要等车两个月。”位于上海宝山某雷克萨斯4S店销售人员告诉界面汽车记者。“同时RX车型我们这里同样实行两个购车政策，您选择调价前售价仅需加装一万元装潢便可提车，但是您选择调价后售价购买需要加装四万元装潢才可提车。” 按照上述4S店的两种“阴阳价格“，事实上，最终售价与调价前相比消费者花费的购车款总额变化不大。 相对而言，在另一家位于上海杨浦的4S店的销售人员告诉界面汽车记者：“IS、ES车型这两款在我们这里已经开始实行调价后的售价区间，不过由于现在两款车型均无现车，您需要提前预订而且我们这里没有加价行为出现的，CT系列的话也同样落实调价政策，除双色车型外您可以很快提到现车。” 随后界面汽车记者通过电话方式咨询了上海另外两家雷克萨斯4S店，除了NX和RX两款车型的定价政策不同外，其他雷克萨斯车型都落实了调价政策，并且部分车型根据配置的不同还有相应的优惠政策可谈。 英菲尼迪 调查方式：电话 调查车型：QX30 2.0T四驱运动版、Q70 2.5L精英版 官方降价幅度：2.0万元—2.2万元 终端经销商：QX30终端价比官降幅度更大、Q70终端促销幅度没有官降幅度大 界面汽车记者从上海永达浦西英菲尼迪4S店了解到，目前店内QX30没现车，需要去港口提车。 “电话里我最多告诉你4万的优惠，如果你来现场，并且想好要什么颜色和配置，我可以直接帮你去港口问下，争取更高的优惠”，销售员表示：“但也要碰运气，你要的颜色也不一定有货。反正你诚心想要的话，我尽量帮你要到4.5万以上的优惠。” QX30是今年英菲尼迪进口车里销量十分不错的车型，仅次于进口车型销量桂冠Q70。 相比之下，Q70的降价幅度并没有QX30那么大，1.5万元的终端促销甚至还没官降力度大。“哪个配置都一样，Q70只有1.5万优惠，现在店里有现车的，来了就开走”销售人员对界面汽车记者表示。 捷豹路虎 调查方式：电话 调查车型：捷豹F-PACE、路虎揽胜星脉 官方降价幅度：最大降幅达到39.28万元 终端经销商：报价透明，具体优惠还可以到店详谈 界面汽车记者此次甄选了捷豹和路虎品牌旗下最热门的两款SUV车型——捷豹F-PACE和路虎揽胜星脉的终端价格情况进行了排查。 其中，捷豹F-PACE入门版车型2.0T 两驱都市尊享版从52.8万元降低至48.8万元，降幅为4万元。顶配车型3.0 SC 四驱S高性能版从84.8万元降低至80.8万元，降幅也同样为4万元。 位于上海的三家经销商在电话报价中表示坚决执行厂家下发的价格调整通知，并不会将因关税调整带来的车价下降转移至装潢精品上。“我们的报价都是透明的，具体优惠还可以到店详谈。”对方表示。 同样，路虎揽胜星脉的价格也进行了相应下调。其中入门版车型P250 S从68.8万元下调至64.8万元，顶配车型P380 R-DYNAMIC HSE从94.8万元下调至89.8万元，下调幅度为5万元。4S店给到了与捷豹相同的降价确认答复，电话的结语也是惊人的相似：具体优惠可以到店详谈。 宝马  调查方式：电话 调查车型：六款热门车型 官方降价幅度：最高降幅达14.2万元 终端经销商：执行全新的进口车价格体系，之前的终端优惠也将继续执行 因产品线庞大而充裕，宝马进口汽车价格的调整也相当复杂。界面汽车挑选六款热门车型对4S点进行了采访，这六款车型分别是：120i M运动套装（30.38万至28.58万）；225i 尊享型 M运动套装（34.98万至32.58万）；430i M运动套装（52.18万至46.98万）；630i M运动套装（74.59万至68.99万）；X4 xDrive28i M运动型（61.68万至57.98万）；X5 xDrive35i M运动豪华型（94.99万至88.99万）。 从实际电话采访的情况来看，随机抽取的上海四家经销商均表示会执行全新的进口车价格体系，“我们最近一直在学习把这个价格体系搞清楚，总归是有优惠的，尤其是现车的价格都比之前便宜了，最近电话询问的客户数量蛮多的。”一位销售顾问在如是说。与捷豹路虎相同，宝马经销商对关税调整带来的车价下调也保持着相对开放和支持的心态，之前经销商层面给出的终端优惠也将继续执行。 Jeep 调查方式：电话 调查车型：大切诺基 官方降价幅度：6.5万元 终端经销商：执行官方降价的同时还有经销商终端折扣 相比于捷豹路虎和宝马进口车数量众多的进口车序列，Jeep此次仅针对大切诺基车型进行了官方调价，最新的售价区间为52.99至71.49万元，价格下调幅度最高为6.5万元。 4S店销售人员对界面汽车记者表示，执行官方降价的同时还有经销商终端折扣，“此前大切诺基的优惠比较客观，现在是比较值得出手的机会，到店里来谈谈更好。”对方表示。 凯迪拉克 调查方式：电话 调查车型：凯雷德 官方降价幅度：无 终端经销商：无 凯迪拉克是少数未参与本轮官降潮的汽车品牌之一。上海绿地徐畅凯迪拉克4S店的销售人员表示，没有接到关于进口车型降价的官方通知，店内也暂无与关税下调有关的优惠。 目前，凯迪拉克旗下仅凯雷德一款车型以进口车形式在华销售，而此类车型又多借平行进口渠道销售，因此本轮进口车关税调整对其影响并不大。 “凯雷德很少有人来问，店里也几乎从来没卖过。”凯迪拉克经销商店内工作人员表示。“但考虑到现在豪华车都在降价，我们可能也会有更大幅度的优惠，但和关税肯定是没有关系的。”她补充道。 福特进口车 调查方式：电话 调查车型：Mustang、福克斯RS 官方降价幅度：1.5万–3.5万元 终端经销商：同厂家幅度 当前，福特进口车已经开始执行调整后的价格，终端降价幅度与厂家给出的相同。部分新车型暂时没现车，但旧款车型的价格有所下调。 界面汽车记者致电成套浦星福特4S店了解到，展厅已自5月25日起执行新的价格。“所有进口车型都包括在内，这次的降价力度不小”。该店销售人员表示。以Mustang车型为例，2.3T和5.0L V8车型的降价幅度分别达到2.4万元和3.5万元。 “现在店头暂时没有2018款Mustang，不过2017款车型也可以根据同样的幅度享受优惠。”福特4S店销售人员说。对记者询问的福克斯RS，她同样表示”没有展示“，但“如有意向购买将按照最新价格执行”。 当被问及经销商是否会在此基础上给出更多的优惠，该销售人员表示，目前的降价幅度还是以官宣为准。针对本轮降价对福特进口车的影响，她表示，进口车每年的销售体量毕竟有限，目前“尚未感到有明显的促进作用”。 林肯 调查方式：电话 调查车型：全系 官方降价幅度：2万–6万元 终端经销商：同厂家降价幅度，无额外优惠 林肯品牌或许是本次关税下调中最大的受益方之一。由于该品牌目前尚未在中国实现本地化制造，因此全系产品的价格均经历了不同幅度的下调，其降幅达到2万–6万元。 但上海永达浦西林肯中心的销售人员表示，销售终端不会在官方宣布的降价幅度上给出更多优惠。“我们从25日开始起使用新的价格体系，短期内会严格照此执行。”她说。 沃尔沃 调查方式：电话 调查车型：XC90 官方降价幅度：5.12万–10.02万元 终端经销商：需要到店面议，会有更大议价空间 目前终端价格已经开始执行官方调整后的价格。在此基础至少，还有一定幅度的额外优惠。根据店内销售人员的介绍，如果消费者肯到店里详谈，会有更大的议价空间。 “24号一早就调价了。”一名沃尔沃品牌销售人员在电话中说。他表示，目前沃尔沃旗下包括XC90、V90 Cross Country、V60（含Polestar及Cross Country）及V40（含Cross Country）在内的全系进口车型均执行下调后的价格。根据车型不同，降价幅度在1.4万–10.02万元不等。 “如果感兴趣可以到店里来看，价格还可以进一步聊聊。”上述这名销售人员说。他表示，本轮降价的消息传出后，询问XC90车型的消费者明显增多，但其他几款车“依然较少被问起”。 奔驰 调查方式：电话 调查车型：CLA及C级轿跑 官方降价幅度：0.72万元–8.72万元 终端经销商：已经开始执行调整后的价格 界面汽车记者在对奔驰经销商排查后证实，展厅已自上周起执行新的建议零售价。根据奔驰方面提供的声明，奔驰品牌CLA、C级轿跑、GLE SUV、GLS SUV、G级、S级、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart品牌的价格均有有所下调，降价幅度自0.72–8.72万元起。 “CLA 200动感型的降价幅度大约在15000元左右，”上述工作人员回答记者关于上述车型降价幅度的询问，并表示全系进口车降价所带来的利好已在展厅客流方面有所显现。 “这几天来问进口车的客人挺多的。现在几款热门进口车店内都有实车，欢迎来看。”她说，“本次降价幅度挺大的，有些配置算上店内优惠，要比以前节约10万元左右。” 奥迪 调查方式：走访 调查车型：CLA及C级轿跑 官方降价幅度：最大降幅为16.5万元 终端经销商：明面上下降，暗地里收紧优惠幅度，到手价与官降前差不多 奥迪官方宣布，自5月25日起全面下调进口车型官方指导价，价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系，最大降幅为165000元。其中，全新奥迪A8L降幅为61000-85000元；奥迪Q7降幅为48800-67800元。 界面汽车记者在走访中发现，奥迪A5车型车价降幅为1%-6%不等，以A5 Sportback 40TFSI时尚型为例，现价由36.98万元下调至34.7612万元，降幅达到最高的6%。明面上车价确实是降了，但是暗地里经销商收紧了让利政策，减少了优惠幅度，最终消费者的到手价与官降前差不多。 不会不是所有车型都如此，Q7的价格就是实实在在降了下来，官降后的到手价比之前平均要便宜2万元左右。同时，针对新上市的A8L，由于没有现车所以暂无实际优惠信息。 保时捷 调查方式：电话 调查车型：全系 官方降价幅度：3.5万元-24.9万元（需保时捷总部批准，6月初正式推出） 终端经销商：执行厂家价格 保时捷方面，预计6月中旬厂家政策才正式推出。但鉴于保时捷不愁卖的事实，经销商也会采用官方指导价下降但优惠点数也减少的办法维持高利润率。 而我们收到另一条消息显示，实施新规后，全新卡宴的价格预计比之前落地价会再多优惠5万元左右，实际情况还要以厂家具体政策公布后再做判断。[详情]

　　宝马中国宣布下调进口车型的厂家建议零售价 即日生效 宝马（中国）汽车贸易有限公司昨天（5月24日）宣布，对在华销售的 BMW 和 MINI 品牌进口汽车的厂家建议零售价进行适当调整，新的厂家建议零售价于本通知发布之日（5 月 24 日）起开始执行，以尽早惠及消费者。 本次厂家建议零售价的调整涵盖所有 BMW 及 MINI 品牌进口车型。比如， BMW 4 系和 BMW 6 系 GT 的最低厂家建议零售价分别调整为 369，800 元和 649，900 元，进一步增强了这些产品在细分市场的竞争力。在广受认可的 BMW X 家族中，细分市场销量冠军 BMW X5 的最低厂家建议零售价也调整为 699，900 元，X4 和 X6 的建议零售价格也有相应调整，这些车型将与即将上市 的 X2 一起，继续拓展 BMW X 家族的市场号召力。 MINI 品牌同样调整了全系产品的厂家建议零售价。调整后，MINI ONE 三 门版的入门价格首次突破 20 万元，调整为 188，800 元；备受欢迎的 MINI COOPER ALL4 COUNTRYMAN 以 273，800 元的厂家建议零售价，成为最具吸 引力的 MINI 四驱车型。[详情]

　　进口车商集体降价： 沃尔沃最高降10万 [ 沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元，V90CC最大降幅4.5万元。包括60系以及40系进口车型，都有不同程度的价格下调。 ] 记者 杨海艳 武子晔 “目前我们经销商层面暂时还没有收到降价的消息。”上海沃尔沃4S店的一名店员告诉第一财经记者，这个月内经销商层面肯定会有价格调整，如果现在订车，可以备注“按照降价后的政策执行”。 受汽车进口关税政策影响，5月24日早间，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司（下称“沃尔沃”）宣布，从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格。其中，沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元，V90CC最大降幅4.5万元。包括60系以及40系进口车型，都有不同程度的价格下调。 同日，JEEP以及奔驰也宣布了即日降价的消息。不过，从经销商层面反馈的消息仍然是“目前尚未有具体细则”。一名4S店的销售人员告诉记者，由于车型涉及零部件进口，一些奔驰国产车也调整了售价，优惠力度在二三千左右。“近期奔驰E级车就调整了几回。” 5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，进口车关税的下调自7月1日起正式实施，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。 当天，特斯拉率先打响了“官降”第一枪。 5月22日下午，全国的特斯拉体验中心陆续收到价格调整说明，即刻执行关税调整后的价格。虽然价格下调会对特斯拉的短期利润造成一定影响，但在中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟看来，特斯拉的举动非常明智。 李颜伟说：“以销售进口车为主的特斯拉今年1~4月向终端用户交付5158台车，由于受到关税下调预期，销量同比下滑7.4%。每年的6月是特斯拉季度集中交付车辆的重要节点，如果不提前针对关税下调提出解决方案，特斯拉在华会损失一个半月的销量，这对特斯拉的半年报来说是灾难性的，也直接会影响其股价。” 保时捷方面，虽然正式的价格调整要到6月初才会公布，但经销商层面的价格调整已经开始，包括Macan在内的多款车型，价格都有所下调，抢占市场的用意明显。 降价的背后是豪华车市场的竞争步入白热化。 今年以来，二线豪华车市场排位争抢异常激烈。在此之前，捷豹路虎一直位于二线豪华品牌的第一位，但在去年，捷豹路虎市场地位被凯迪拉克超越，在豪华车市场上排列第五。今年以来，随着雷克萨斯销量的不断攀升，捷豹路虎的前四月销量再度被雷克萨斯超越，掉到第六位。 此前，有观点认为，关税下降对于豪华车品牌来说，最大的受益者可能会是雷克萨斯，横向和别的二线豪华车品牌对比，包括凯迪拉克、沃尔沃等，其国产车的销量占据了绝大部分；捷豹路虎旗下国产车型在总销量中占比也超过了50%，但雷克萨斯在华销售的车型全线都为进口车，这也就意味着雷克萨斯的全线车型价格都有下调的空间。 ABB（奥迪、宝马、奔驰）以及第二梯队多家进口豪华车商的价格调整，对于此前在中国市场上一直奉行“低价”策略的凯迪拉克，是不是一大挑战还有待观察。 对于消费者来说，进口关税的下降无疑是一大利好。不过，虽然关税下降幅度可观，但最终消费者能获得多大价格让渡，还是由市场以及经销商库存等综合因素决定。 李颜伟此前告诉第一财经记者，关税下降最终反馈到市场，可能就是经销商吃进部分利润，给消费者让渡部分利润，不同的厂商也会有不同的操作细则，保证厂商也能从中受益。[详情]

　　调税两天 车企降价经销商暗战 来源：北京商报 时隔12年，中国汽车进口关税再度下调，而国内进口车市场的新一轮价格战也随即打响。从5月22日特斯拉在关税下调政策出台两小时后率先宣布降价开始，截至5月24日，48小时内奔驰、林肯、沃尔沃等车企纷纷加入。据了解，目前占进口车市场份额80%的主流车企均已宣布降价。一位车企内部人士坦言：“虽然7月1起才开始正式下调关税，但是在中国车市竞争日益激烈的背景下，无论车企还是经销商都不敢怠慢，必须在第一时间做出反应，这是‘黄金48小时’。”北京商报记者发现，在这48小时里，不仅上演着车企的价格争夺战，更上演着一场汽车经销商争抢客户的“暗战”。 与时间赛跑 将时间拨回5月22日下午4时，国务院关税税则委员会发布的一则“降低汽车整车进口关税的公告”，预示着12年后，中国汽车进口关税再次迎来下调。 该公告显示，从今年7月1日起，我国进口汽车整车税率由25%下调至15%。这意味着，进口汽车售价将出现下调。正当人们猜测对于关税下调车企该何时做出反应时，距离该公告发布1小时52分后，特斯拉中国区总裁朱晓彤在微信朋友圈中称：“特斯拉按照最新关税确认的价格已经传达到中国所有销售网点。”此后，特斯拉方面官方宣布，特斯拉Model S和Model X两款车型在中国市场的降价幅度为4.83万-9万元。同时，特斯拉方面表示，尚未确认交付的车辆也将按照新关税价格执行。 在特斯拉宣布下调售价后，虽然各大豪华车企在当日并未直接宣布具体调价措施，但是均给出积极反应。保时捷方面发布回应称，中国消费者将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置；宝马相关负责人则表示，对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，认为中国此举是市场开放的“强有力信号”；而宾利方面也表示，会积极响应新出台的相关政策并将对价格进行调整。 进入5月23日，面对关税下调的风口，部分车企开始选择省去表态，直接宣布降价。当日，Jeep宣布旗下全新Jeep大切诺基售价全系下调，最高可达6.5万元。同时，一汽-大众奥迪也宣布将下调进口车型售价。据了解，奥迪进口也有望在7月1日前实施新价格。 5月24日，更多车企加入降价大军。奔驰宣布将下调旗下包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及smart品牌在内所有进口车在中国市场的售价；沃尔沃也宣布旗下进口车型将全系下调售价，其中XC90车型价格降幅高达10万元；福特也宣布全系降低旗下进口车型售价。 数据显示，2017年，我国汽车进口量达到121.6万辆，同比增长16.8%。其中，进口量排名前十的品牌分别为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪以及MINI。事实上，在5月23日-24日的48小时内，进口量排行榜前十位的车企几乎均已宣布价格下调。 中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示，虽然关税下调要等到今年7月1日才开始真正实施，但近年来国内车市竞争愈发激烈，使得车企不敢怠慢，必须在第一时间抢占先机。 车商抢客源 事实上，对于本次关税下调带来的进口车价格下调，不仅是车企的“黄金48小时”，更是经销商的“黄金48小时”。 北京商报记者了解到，以往车企公布有关涉及经销商端公告，会出现延迟现象。但是本次进口车降价部分车企已经与经销商做到“无缝连接”。在奔驰宣布旗下车型降价后，一位奔驰经销商负责人对北京商报记者表示，已经第一时间接到厂家的降价通知，只是厂家方面还未宣布具体降价幅度。同时，一位英菲尼斯经销商负责人透露，英菲尼迪也已经开始着手制定相关产品价格的调整细则，只是正式通知并未发到经销商处。 不过，虽然相比Jeep、沃尔沃、福特等车企，奔驰、宝马、保时捷等品牌并未公布车型具体降价幅度，但并不影响经销商利用这“黄金48小时”上演客户争夺战。北京商报记者走访发现，目前北京各进口车经销商店内消费者进店量，并未出现大幅上涨，但是据上述奔驰经销商负责人透露，从接到厂家降价通知起，虽然不知道具体降价幅度，但已经开始给潜在客户打电话。“每家4S店都在抢客户，绝对不能坐等消费者进店。”他说。 对此，市民孙先生表示，最近想换一辆价格在50万元左右的进口车，北京各个豪华品牌4S店几乎都转遍了。但对于此前发布的关税下调公告并不知情。 “从昨天开始，我陆续接到各豪华品牌4S店销售员的电话，均表示店内车型受关税下调影响即将降价，是否考虑出手。”他说。 王存表示，虽然关税下调将在今年7月1日起实施，但对于经销商来说，一个多月的等待期显然是不现实的，谁先出手，谁便能抢占先机。 机遇挑战并存 值得一提的是，面对去年国内汽车2376.44万辆的整体销量，121.6万辆的进口车销量，只占国内汽车销量不到1/10。然而，进口车市场的巨大潜力，使得车企和经销商只能选择紧绷神经。 来自中国汽车流通协会的数据显示，2017年中国进口汽车销量为121.6万辆，同比增长16.8%，而国内汽车市场同比增长仅为2.1%。同时，近年来，为了应对竞争激烈的国内车市，豪华品牌开始下探售价，争抢合资品牌车型市场，而目前大部分国内进口车均为豪华品牌，关税下调带来的售价下降，势必将进一步增强各豪华品牌的价格竞争力，合力争抢市场份额。 中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，汽车整车关税下调10%的幅度，整车价格有望下调8%。以30万-60万元的进口汽车为例，关税下调后销售价格的降幅有望在2万-4万元。这对于合资品牌汽车将带来冲击。 与此同时，对于各豪华品牌说，关税下调带来的进口车售价降低，对于自身来说也是一把双刃剑。售价降低，能够与其他豪华品牌以及合资品牌竞争，也能够进一步扩充自身产品线。同时，对于一些品牌已经延续多年的产品阵容来说，进口车价格降低带来的销量增长，使得车企可能重新考虑是否将部分进口车型实现国产的可能性，重新调整产品线。业内人士表示，目前各豪华品牌的国产车型阵容，将有望迎来扩容。北京商报记者 刘洋 实习记者 蒲振宇[详情]

　　沃尔沃、奔驰响应关税降低新政：即日起下调进口车建议零售价 澎湃新闻记者 李皙寅 来源：澎湃新闻 进口车关税即将下调，豪华车企正逐步将实惠落地。 5月24日，沃尔沃汽车、奔驰先后响应降税政策，宣布自即日起下调在售进口车建议零售价格。 5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。 5月24日，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司宣布，从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格，将降税金额全额回馈消费者。其中，旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元；豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。 作为首家响应降税政策的豪华品牌，沃尔沃汽车表示：中国是沃尔沃珍视的第二本土市场，此次大幅下调全系进口车型的厂商建议零售价格，将全面提升沃尔沃在中国市场的竞争力。 同日，梅赛德斯-奔驰回应称，即日，根据新政下调梅赛德斯-奔驰全部进口车型的厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart品牌，以期惠及不同细分市场的消费群体。调整后的零售价，将于官网公布。 同时，梅赛德斯-奔驰还称，根据国家相关规定，梅赛德斯-奔驰产品的终端零售价格由各授权经销商制定。  就在降关税的同一天，特斯拉先行宣布降低零售价格，即日生效，首位首家响应政策的车企。[详情]

　　奔驰宣布即日起下调全部进口车型的厂家建议零售价 梅赛德斯-奔驰5月24日宣布，即日，根据新政下调梅赛德斯-奔驰全部进口车型的厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及smart品牌，以期惠及不同细分市场的消费群体。调整后的厂家建议零售价即将于梅赛德斯-奔驰以及smart官方网站公布。此外，根据国家相关规定，梅赛德斯-奔驰产品的终端零售价格由各授权经销商制定。 截止目前，梅赛德斯-奔驰官方网站显示“网站内容调整中，请稍后访问”。关于调整后的建议零售价界面汽车将持续关注。[详情]

　　汽车调关税 特斯拉Jeep率先降价 来源： 北京日报   本报讯（记者 董禹含）汽车进口关税税率从25%下调至15%后，第一波官方降价随之落地。记者昨天确认，特斯拉和Jeep率先开启了降价模式，前者最高降幅9万元，后者最高降幅6.5万元。另外，奥迪、奔驰、捷豹路虎、林肯、沃尔沃、保时捷等品牌也纷纷表态将尽快公布调价的具体信息。 特斯拉最先公布对Model S 和Model X做出价格调整。特斯拉表示，得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前Tesla已经调整了Model S和Model X中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点，欲在近期购车的客户可前往各地门店，或致电热线咨询。同时，特斯拉表示，所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，消费者无需等待至7月1日。 每款特斯拉车型具体降价幅度如何？“降价幅度在4万元至9万元之间，门店已经开始执行。”昨天，特斯拉媒体相关负责人回应记者表示。记者从特斯拉北京销售店面获得一份价格调整表格，其中显示，Model S 75D作为特斯拉在中国目前最便宜的车型，历史价格为75.89万元，最新价格为71.06万元，价格下调了4.83万元；而最昂贵的Model X P100D降幅最大，历史价格为140.56万元，最新价格为131.56万元，下调了约9万元。 Jeep大切诺基昨天也官方宣布价格调整，最高降幅达6.5万元。以3.6L旗舰尊耀版为例，原官方指导价为77.99万元，新官方指导价为71.49万元。Jeep其他车型也有一定幅度的降幅，具体要咨询各地经销商，大切诺基是此次优惠主推车型，也是优惠力度最大的。 中国降低汽车进口关税的消息影响了欧美车企的股价。该消息推动当日下午的欧洲汽车股上涨。其中大众、宝马和戴姆勒的涨幅均在1.5%和2.5%之间。美股22日收盘后，通用汽车涨0.5%，福特涨0.09%。 但让人意外的是，最先宣布降价的特斯拉股价并没有跟着其他车企一起上涨，反而大跌3.33%。截至美股22日收盘，特斯拉股价下跌3.33%至275.01美元，市值一天蒸发了约16亿美元，约合人民币101.98亿元。一直以来，特斯拉都被产能不足、无法盈利、现金不足等问题困扰。特斯拉2018年一季度财报显示，净亏损7.85亿美元，是去年同期净亏损的两倍，创下了历史亏损的最高纪录。[详情]

　　特斯拉率先宣布降价后成交火爆：沪上门店部分车型一天售罄 澎湃新闻记者 李皙寅 来源：澎湃新闻 加班了一小时，签约了十多单。回想起前一天的成交“盛况”，5月23日，上海一特斯拉体验中心的销售顾问非常满意。目前，该体验中心75D配置的特斯拉Model X已经售罄。 此前一天的5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，宣布中国将自7月1日下调汽车进口关税。 当天，包括特斯拉、宝马、保时捷在内的多家外资车企纷纷宣布，欢迎这一措施，并称将研究定测策略、积极响应。 特斯拉是其中最为积极的响应者，该公司当晚就向销售终端下达了降价决定，立即生效。特斯拉官方当天还明确：所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，客户无需等待至7月1日。 5月23日，澎湃新闻走访沪上多家4S店发现，相比平时看车的人有所增多，但由于大多数厂商尚未出台正式的降价政策，消费者大多还在持币观望。 中国汽车流通协会专家委委员李颜伟认为，特斯拉这种降价换市场空间的战略，很合适国内销售规模小的豪华品牌车企快速跟进，以便清理目前已有的库存车辆。 关税调整“靴子落地”，特斯拉抢跑、多品牌观望 5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。 财政部官网刊发的新闻稿称，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。 当天，特斯拉成为首家“变现福利”的车企：直接宣布下调终端售价，自当晚生效。 上海一特斯拉体验中心的销售人员对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者透露，5月22日下午，店内就拿到了总部的降价通知，马上联系潜在意向客户签订合同。成交量比以往多了几倍。 “这一批特斯拉卖一辆少一辆，这都是今年4至5月，美国工厂优先供货中国的产品。卖光后，就要等新关税调整，再进货。这些车当初缴纳的都是原始关税，相当于公司亏本让利了。”这名销售人员说，以特斯拉Model S 75D配置车型为例，终端价格下调逾7万元。 这名销售人员称，有的消费者订车后尚未提车，尚能享受优惠；但有的消费者提早几天提车，遗憾地错过了让利。 在中国汽车流通协会专家委委员李颜伟看来，特斯拉这种提前降价抢市场的策略“不赔反赚”：今年前4个月，与去年同期相比，特斯拉交货量下滑逾7%。每年6月是特斯拉集中交付新车的重要节点，若因解决方案迟滞，错失在华1个半月的销量，会直接影响公司半年报及股价。而特斯拉降价销售后，只需维持去年的交车频率就能实现盈余。 5月23日，澎湃新闻走访沪上多家4S店发现，相比平常来看车的人多了一些，但消费者大多持币观望。针对关税下调后，车价走势的问题，大多数销售顾问表示：这只涉及进口车型，调整价格也需要厂家先行修改建议零售价。 在一家大众进口车经销商门店内，销售顾问表示，5月23日接了好几个电话问这事，但公司也在等通知。 在一家丰田汽车经销商店内，销售顾问表示，降关税直接优惠的进口车型，像丰田的雷克萨斯，国内已经生产的一汽丰田、广汽丰田产品的影响应该不大，而且混动的新能源车型一直供不应求，让利幅度不大。 “短期进口车市场可能出现观望” 天际线（上海）汽车有限公司董事长宋涛对澎湃新闻记者表示，距离7月1日关税下调尚有月余，各家车企的价格调整还尚待时日。“有的进口车品牌，提前一两个月就大幅减少了进口额度，等待关税下调。短期内的进口车市场，或出现供需双重的观望调整期。” 宋涛补充道，对于在中国有合资厂的车企来说，进口车型的售价调整“牵一发而动全身”，降价或将直接干预合资产品的市场空间，这其中的博弈将变得十分复杂。 国盛证券在研报中称，以上汽大众、上汽通用为代表的企业，在产品推出时考虑与进口车间的竞品关系，降价压力较小；以北京现代、东风本田为代表的企业，迫于竞品压力可能小幅降价。 宋涛还称，平行进口车应是最先相应关税调整的销售板块。不过，经销商也需要先将手中库存车出清，待到7月1日后，价格才能真正有所浮动。 国信证券在研报中指出，关税调整对国内车市影响有限：一方面，进口数量前50的车型均价逾70万元/辆，与当前国内15万-25万元/辆的主流价格区间差距较大；价格下探到30万-35万/辆的车型数量不多，且与国内合资品牌车型存在错位竞争。因此，关税下调对国内价格体系影响有限。 5月22日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受澎湃新闻采访时表示，本次整车关税调整幅度是“兑现承诺的表现，是相当比例的下调，而不是大比例下调。虽然会带来国内汽车产品价格传递性的下调，但也给国产品牌留下了发展空间。” 中国一直在稳步推进进口汽车关税下调，本次降税是第十次调整。由1986年第一次将进口车最高关税下调至220%，直至2006年统一降至25%延续至今，每一次下调都标志着中国汽车产业竞争力的整体提升。 许海东表示，相比国内整车市场，进口车销售体量依然较小。 根据中国汽车流通协会数据显示，2017年中国乘用车销量为 2471.8 万辆，进口乘用车进口量为124万辆，从体量上来看，目前进口车体量占比仅5%。 对此，中信证券预计，进口车消费量将在现有基础上，向150万辆至200万辆的规模迈进。 哪些品牌受益最大 从国别来看，相比美国车企，德国、日本品牌此前对中国的出口量更大。 2017年中国汽车进口销量排名前五的进口来源国分别为日本、美国、德国、英国、匈牙利；从数量来看，前十大进口品牌为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪和MINI。美国车企中，福特（含林肯）2017年向中国出口汽车达7.4万辆，销量据美国车企榜首。但其销量仅为日本丰田汽车、德国宝马汽车出口中国产品数额的1/3。 同时，包括福特旗下的林肯，菲亚特克莱斯勒的Jeep品牌等，均逐步在华建厂或增加在合资工厂的车型投放进程，因此美国车企收益颇为有限。 国海证券的研报称，从受益程度来看，经销商得利最多，零部件企业次之，整车厂较少。豪华车销量提振，同步增加维修保养业务单量。但伴随整车厂调整返利等手段干预，产业链最终会趋于利益平衡，消费者，经销商，和整车厂将分享降价红利。[详情]

　　关税下调政策出台进口车价能降多少 ⊙记者 王莉雯 ○编辑 李魁领 汽车进口关税的下调，究竟对最终的产品售价带来多大的让利？进口关税下调政策刚刚出台，各大车企第一时间作出积极回应。资本市场也反应“剧烈”，汽车零部件板块23日早间开盘后大涨。为进一步了解情况，记者23日一早走访了多家进口车销售门店，对进口车最新的售价情况进行摸底。 作为新能源汽车领域的进口车代表，特斯拉在关税调整后的第一时间就给出回应，特斯拉决定：所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，并不需要等到7月1日。 记者从特斯拉销售人员处了解到，原来特斯拉Model S 75D（续航里程469km）和100D（续航里程579km）的起步价分别是75万、93万，最新调整后的价格分别为71万和87万，降幅分别为4万、6万。降幅最大的是Model X 100D版本，原来是99万起步，调整后起售价格为92万。Model 3的调整价格目前尚不确定，因为本身价格定位在30万元至50万元，并不算高，所以关税调整对车价的影响不大。 “因为特斯拉与其他进口车企业还不一样，我们是直营模式，价格相对比较透明，加上之后购置税、保险等费用上的优惠，一辆车的优惠幅度能接近10万元。”上述销售人员表示。 另一豪车代表保时捷表示，已经开始评估中国汽车关税新政，稍后将宣布调价措施。问及最新调价方案，保时捷店内销售人员告诉记者：“因为进口关税下调，车价也会下调。但由于关税刚刚调整，所以车子的价格现在要等厂方通知，应该这几天就会宣布了。” 该名销售人员告诉记者：“关税下调对消费者是个好消息，但想买车要早一点，现在下单价格可以享受调整后的价格，因为目前有些车型配额是非常紧张的。以保时捷718 Cayman S目前84.8万的总价来看，厂商可能会有4万至6万的折扣，130多万的911 Carrera大概也会有个6万至8万的优惠空间，但给消费者优惠多少还需等厂方通知。” 奔驰的销售人员则表示：“目前进口车还是原价销售，关税调整要到7月1日才执行，厂商怎么调价我们目前还没接到通知，如果看中某款车型现在可以先签订一份意向书，到时候如果价格有变动可以按照新的价格政策来。不过现在都在等调价，下调可能也不会很多。” 作为日本丰田旗下的豪华车品牌，雷克萨斯相关人士告诉记者：“以雷克萨斯GS 300领先版零售价45.9万元来看，现在本身就有4万元的让利优惠，但目前关税下调政策出台后还没有优惠出来，不知道会让利多少，真正到消费者手上有多少也不确定，能够有2%、3%的折扣就很好了。 除了进口品牌车的迅速反应，昨日整个资本市场的反应也是相当“剧烈”。汽车零部件板块在23日早间开盘后大涨，跃岭股份、迪生力、斯太尔、越博动力、隆盛科技、万通智控、亚普股份、浩物股份等近10家公司开盘后即封涨停。 业内人士认为，目前很多国产整车、合资品牌都在使用进口零部件，关税下降将使得零部件供应商的成本下降，因此对汽车业的发展肯定会有一定的促进作用，对企业也是一个利好。[详情]

　　降低汽车关税一举多得 经济参考报 据报道，国务院关税税则委员会22日发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 网民认为，关税降低一举多得，首先受惠的当然是国内汽车消费者。网民“胡敏”认为，这次关税调整，不同档次的进口车降价幅度不同，但受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税今后也会相应降低。最重要的是，通过进口车关税调整，可以满足国内消费者对汽车的多样化需求，国内汽车市场供给将进一步丰富，进而扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。 还有网民称，尽管当前我国汽车产业逐步发展壮大，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，具备一定竞争力，但我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。降低进口关税，可以形成市场竞争压力，有利于我国汽车产业推进供给侧结构性改革和加快转型升级。 网民“张近伟”认为，降低进口汽车关税，不是单纯地将汽车价格降下来，让消费者买到更便宜的进口车，而是一个系统性的产业命题。中国是全球最大的汽车消费市场，目前已经形成了相对稳定的市场格局，进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下，有各自的消费群体。自主品牌汽车目前正处于关键的上升期，在品控、服务、研发等方面有了相当的实力，也有了一定的市场影响力。但相对于进口汽车和合资车企，还需要时间去完善。 网民“哈尔”提出，开放外资股比限制、降低进口车关税，在一定程度上是对自主品牌的肯定与检验，这一举措还将进一步刺激国内汽车市场，从而推动传统汽车工业向新能源汽车工业转型，一举多得。 （记者 陈伟 整理）[详情]

　　【经济Ke】汽车进口关税大降，大浪淘沙的年代即将到来 来源：侠客岛 本栏目由侠客岛与《中国经济周刊》联合出品 这是【经济ke】的第40篇文章 5月22日，国家财政部发布一则重磅消息。 消息称，中国宣布对汽车与零部件进口关税大幅下降，其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号，税率降至15%，汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率，降至6%。 此次中国做出关税调降后，目前的税率水平已经介于发达市场与发展中市场的居间水平，而未来仍然有可能继续下降。这说明，中国正在向着成熟的汽车市场方向演进。 消息一出，市场反响不可谓不大，但多停留在消费者与价格层面。其实，此次关税调降，绝不仅仅是一次市场价格的系列反应，更是预示着中国未来汽车市场的更大变局。 开放 此次汽车关税下降，是中国继续加大对外开放的重要一步。 早在今年3月5日的《政府工作报告》中，就已经明确提到：积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用品等进口关税……以更大力度的市场开放，促进产业升级和贸易平衡发展，为消费者提供更多选择。 在2018年博鳌论坛上，国家主席习近平特别明确提出：尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制；相当幅度降低汽车进口关税。可以看出，对汽车等行业的开放，国家层面早已确定并排上了日程。 在改革开放初期，中国汽车产业诞生了中外合资公司的形式，也出现了许多自主品牌的民营汽车企业。在那时，合资公司的出现，部分是由于跨国公司规避中国市场风险的原因，但实际上，也保护了中国汽车自主品牌的发展。中国汽车产业也借此由弱到大，并逐渐增强。 如今，中国已经成为世界第一大汽车市场，自主品牌已然在成长。但是，真正的成长，需要一个更加开放的国际市场与国内市场竞争环境，需要一个更大的改革开放措施，同时去除各种看来是有着保护中国汽车自主品牌发展的一些政策措施。只有这样，中国汽车自主品牌与汽车产业才能实现真正的成长。 今天，中央决定加大开放力度。可以预见的是，在新一轮的改革开放浪潮之中，中国汽车产业将再次嬗变，其中最重要的就是，颠覆过去以合资公司为主体、传统燃油汽车为核心、自主品牌为辅助的产业框架。 巨变 中国汽车关税调降与汽车合资股比政策放开，将是汽车产业全面开放的开始。 比如，中国汽车产业未来开放的口径，有可能扩大到整个汽车产业链条，这可能包括了最为敏感的汽车金融市场的对外开放。 未来中国的汽车产业场景，将会有越来越多的跨国公司独资建立的新能源汽车企业，以及全新或者经过合资公司股权重组而来的传统燃油汽车的外资独资公司（这部分应该是少数）。 未来，新能源汽车市场，将是中外汽车品牌从零开始，真正开展竞争的成长领域。这与1978年当时中国汽车产业环境非常相似。稍有不同的是，今天中国新能源汽车产业发展的基础与竞争力，要远远好于当时的状况。 而相同的是，在国内政策助推下，中国新能源汽车产业虽然有过一段10年左右的发展期，但相比跨国公司而言，在品牌、产品、技术方面仍然存在一定的差距。 但是，这不是真正的问题所在，也不是中国汽车产业的真正痛点所在。 为什么这么说？ 中国自主品牌如果从1950年代开始算起，也有着与韩国汽车产业差不多长的发展时期。如果从1990年代后期开始计算（这个时间节点是中国民营资本进入汽车产业、民营自主品牌开始崭露头角的开始），也有20年左右的时间。 在这段发展周期内，中国自主品牌跃入了中国汽车市场的第二大阵营。虽然屈居丰田、通用、大众这些一流的跨国公司之后，但是也已经超越了菲亚特、铃木、雪铁龙等外资品牌，成为中国汽车市场的有生力量。 不过，这些成绩有相当部分是依赖于中国市场的繁荣和中国市场的快速扩大，一些自主品牌因此获得了巨大的发展机会，开始茁壮成长。有些自主品牌甚至成为并购跨国汽车品牌的跨国汽车企业。 但是，有时候大，就代表强吗？ 不是的。这就是上文提到的，中国汽车产业的真正痛点所在。真正的强，应该在于体系力。这也是许多中国自主品牌在不断强调的一点。 然而我们发现，一些自主品牌在强调体系力的同时，只重视了国际化供应商、一流人才，却忽视了他们经常讲的管理。 管理 管理，或者说真正的管理，才是企业生命力的真正体现。 丰田是一个很好的例子。作为后发汽车企业，丰田之所以能够成为世界一流高手，就在于自己的精益生产管理。也正是因为精益生产管理方式，丰田甚至还可以帮助保时捷在1990年代扭亏为盈。 中国许多汽车企业都把丰田作为自己的学习对象与未来定位目标，甚至也采取许多措施学习研究丰田的精益生产方式。但是真正能够获得丰田精益精髓的企业却少之又少。 在合资时代，市场或许还能对自主品牌管理水平的缺失留有一定保护空间。但是，随着外资股比政策的放开、汽车进口关税的下降，这些都将大大增强跨国公司原来就很强大的市场竞争能力。中国汽车市场的价格可能将因此而出现断崖式的下滑。 价格断崖式下滑，对所有的企业而言，就是成本的管理。成本的管理可能是一个微观层面的问题，其实更多的是一个战略问题，更是影响未来中国汽车产业与中国汽车自主品牌生死存亡的关键问题。 岛叔曾经在参观一家自主品牌汽车企业的时候，现场的一名主管就透露，中国汽车自主品牌与合资公司，即使在同样的工作环境中，却可能采取两种不同的管理标准。而我们自主品牌对此还木然未知其中的危险。 这种危险在市场不断扩张的时候不会出现，在合资时代危险的程度也比较小。但是，一旦外资独资企业遍地出现在中国市场，到时，失去保护的中国汽车自主品牌将何去何从呢？ 倒逼 很多情况下，改革的动力都是由压力转化而来的。这也是许多企业家与分析人士呼吁放开中国合资股比政策限制的源头。 道理很简单。当一家合资公司的存在，能够给中方的企业带来源源不断的现金流，这家汽车企业做好自主品牌的动力与压力都会存在很大的不足。更严重的是，由于一些企业的政绩观，让一些职业经理人满足于合资公司带来的辉煌业绩，这种业绩甚至掩盖了自主品牌发展的困境。 这也造成了中国汽车产业非常尴尬的一种格局——没有合资公司的民营自主品牌，反而比一些国有汽车企业的自主品牌发展得要好。剖析其中的原因，可能就是因为这些民营自主品牌没有任何的依靠，只能依靠自己。 不过，即便如此，从整体市场环境上看，中国民营汽车自主品牌能得到今天发展的局面，很大程度上也得益于合资公司的存在。因为合资公司的存在，导致合资公司的相当部分利润要分给中外双方，合资公司用于市场竞争的手段与资源因而被分散。 试想，如果合资公司的所有利润都归外资所有，那么外资就可以在制定更加有竞争力的、或者有更加有威胁力的价格策略。这种价格将比现在的价格更具有杀伤力。 这种假想的情况，在中国宣布放开合资公司的外资股比政策之后，特别是当中国的汽车进口关税再随之进行大幅下调的背景下，可能会成为现实。而且这种现实的残酷性，将比许多人预想的严重得多。 未来 在这种情况下，中国自主品牌，无论是国有汽车企业，还是民营自主品牌企业，必须要做的就只有一件事：改革。这种改革也恰恰是国家一直强调的供给侧改革的一部分。 诚然，民营汽车自主品牌将在新一轮改革开放的中成为受益方，但如果这样乐观地想，汽车自主品牌就会因此而疏于防范、怠于改革、懈于管理，从而将受到很大的伤害。也因此，今天汽车自主品牌的大好局面，就可能丢失。 只有能够在大海中勇于游泳的，才是真正的勇者，也才能成为真正的胜者。竞争是崛起最好的利器。中国今天的改革开放，自主品牌汽车企业必须认清自己面临的严峻情势。 同时，我们也要认清一个很残酷的现实。就像目前拥有最多的汽车品牌的日本、德国，强者最多也不过五六家一样，中国自主品牌在未来的发展中，必然也不例外地会有优胜劣汰。 但是，更不可否认的是，中国汽车产业的改革开放，会随着今天关税的调降而进入一个全新的时代，这个时代是大浪淘沙的时代，更是自主品牌真正王者崛起的时代。 文/《中国经济周刊》特约撰稿人 张志勇 编辑/百里云鹤[详情]

　　新华社北京5月23日电题：新闻分析：我国相当幅度降低汽车进口关税，消费者将受益几何？ 新华社记者韩洁、胡璐、郁琼源 从今年7月1日起，我国将相当幅度降低汽车进口关税，税率降至3%至15%之间，低于发展中国家的平均水平。 此番降关税释放出我国主动扩大开放的积极信号，也旨在满足人民群众对汽车消费更加多样化的需求。消费者普遍关心：降关税对国内汽车市场是喜是忧？中高端品牌汽车会否降价？买车人将受惠几何？ 根据国务院关税税则委员会公告，此次降关税分汽车整车关税和零部件关税两块。 汽车整车涉及178个税号，其中税率为25%的9座及以下小型客车等135个税号汽车税率降至15%，降税幅度40%；税率为20%的车重5吨以上汽油型货车等4个税号税率降至15%，降税幅度25%；其余税率为15%及以下的39个税号税率保持不变。降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率从此前的21.5%降至13.8%。 汽车零部件共97个税号，其中，79个税号的税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%；其余18个税号的税率保持6%不变。降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率降为6%。 消息发布后，一些中高端品牌进口汽车厂商第一时间发声，对中国政府降税举措表示欢迎。 奥迪、宝马、大众、保时捷等汽车厂商均表示已启动对降税政策的评估和内部流程，并将尽快公布相关调整细节；丰田宣布将迅速对进口车实施降价；特斯拉则回应，得益于中国汽车整车进口关税降低政策，目前特斯拉已调整了Model S和Model X在中国大陆的售价，并决定所有未交付车辆将会按照新关税下的车价交付。 “汽车价格由多方面因素决定，进口关税只是其中的因素之一。”国务院关税税则委员会办公室有关负责人说，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价。 目前，关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。以一款在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万人民币，关税税率25%时应缴纳关税6万元，此次关税降为15%后，将征收关税3.6万元，比之前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。 从24万元到90万元，中间的差价都包含什么？中国财政科学研究院院长刘尚希解释说，除了税收因素，厂商最终确定这款车在我国的市场指导价，相当程度上还考虑了品牌认可度、营销成本、利润指标等因素。 对于此次降税影响的未来预期，专家指出，随着国民收入持续增长，国内消费者购买中高端汽车意愿逐年攀升，降关税带来的中高端汽车降价将直接惠及国内部分消费者。 此次降低汽车进口关税后，国内汽车产业也需要一个逐步适应的过程。刘尚希认为，中高端品牌汽车降价形成的竞争压力，将推动其它汽车包括国产汽车统一降价，也势必会倒逼国内汽车产业提高创新能力，提升产品质量和竞争力。 “从整个汽车市场看，不同品牌、不同车型因降价幅度不一形成的市场差异化表现，将会更充分满足消费者购车需求。”刘尚希说。（完）[详情]

　　进口车关税降低 汽车业可能大洗牌 来源：国际锐评 这两天网络上最欢乐的事情，可能就是进口车关税下调这件事情了。国务院关税税则委员会22日发布公告，自2018年7月1日起，将整车进口税率从25%和 20%降至15%，同时将汽车零部件税率从8%、10%、15%、20%、25%等不同税率统一降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。 这次降税幅度可谓不小，所以网络上就迅速兴起譬如“我跟宝马奔驰又近了一步”这样的话题。说实话，根据一些专家的计算，这次降税最终大约降低终端销售价格的8%左右，也就是说，如果一台销售百万的汽车，最终价格的降幅可能接近10万元，降幅是不小，对于普通人来说价格也还是不低。 但是带来的利益是实实在在、不可忽视的，拿四五十万的进口车作为例子，根据上面的推算其价格降幅大约四五万元，那么其与国产的合资车价格的差距将大幅减少，相信大量的人将更加青睐进口车。根据商业经验，进口车最终的价格降幅很可能不止8%，因为新增加的客户群对于价格更加敏感，销售商就更有可能通过适度降价来实现薄利多销，并通过提供后期的汽车保养、维修等服务来实现更大利润。所以，这次汽车进口税下调确实是一件大好的事情，让人们追求美好生活的愿望又实现了一步。 不过也有不少人担心这会给我国的国产汽车行业带来冲击。当然冲击在所难免，这也会拉低自主汽车品牌的汽车的价格，降低它们的利润率。一些技术落后、没有实力的汽车企业日子将来会越来越难过。比如，根据统计的84家汽车厂家2017年销售数据，其中年销量不足10万辆的有45家，其中更有是两家销量不足千辆，相对于其它的汽车发达国家比如德国、日本等国，我国的汽车行业集中度不够，低层次重复建设比较明显，有的厂家实际上已经名存实亡，因此让它们在竞争中淘汰将有利于我国汽车行业的健康发展。 同时也要认识到我国自主汽车行业的实力也不容小觑，一批汽车厂家已经茁壮成长，它们不再需要政府的庇护，更应该在跟世界级企业竞争中提高自身实力，实现超越。我国的多年的发展经验表明，当企业具有一定规模后，更大的开放是促使它们实现更快成长的催化剂，这种现象已经在家电、通信等行业得到了证明。 根据2017年的汽车销量统计，自主品牌汽车销量占乘用车总销量的43.9%，较2016年上升0.7个百分点，其中吉利、长安、长城的销量超过或者接近百万辆，并进入销量榜前十名，自主汽车企业快速发展趋势明显。而在某些领域，我国已经处于世界发展的前列，比如，我国新能源汽车累计销量已经达到180万辆，占全球累计销量的52.9%，从2015至2017年连续3年产销量位居全球首位，该领域的一些关键技术，已经与发达国家的发展水平不断缩小。 汽车是典型的长产业链条行业，任何厂家都不可能完成所有配件的生产，它们都需要庞大的上下游配套企业，因此配件的质量在很大程度上决定着最终产品汽车的质量。这次针对进口零配件降低关税，将让这些有实力的自主汽车企业降低采购成本，在质量和品控方面跟国际优秀汽车企业看齐，并在跟国际配套企业的合作中，提高自己的设计、管理能力。 更应该看到，此次降低进口车的关税，很可能引发一波汽车消费热潮。作为世界上最大的汽车市场，在经历多年的快速发展后，现在的发展动力已经明显不足，比如2017年的销量仅比上年增长3%。此次进口车价格的降低必然刺激人们加快汽车的更新换代，可以预见我国作为世界最大单一市场的地位将更加稳固，同时通过淘汰落后汽车减少污染物排放，从而带动我国经济整体实现更好的绿色发展。 所以，我国这次主动针对汽车的扩大开放和降低关税，很可能成为我国的汽车行业迎来一次快速发展的契机，并重构当前的汽车业生态，加速实现其转型升级。当然，为了更好的让民众获得实实在在的利益，针对进口车的管理措施也应该跟上，避免厂家垄断，确保大众利益。 [详情]

　　 文章来源：FT中文网 据英国《金融时报》分析，中国下调汽车进口关税，最大的受益者可能是德国汽车制造商。 数据公司Jato Dynamics的数据显示，去年中国进口的汽车三分之一为德国制造，使德国领先于美国——美国制造的汽车在中国进口汽车中占比22%。日本占比为20%，而拥有捷豹路虎和阿斯顿马丁等品牌的英国占比为9%。 甚至从美国工厂销往中国的汽车中也有许多来自德国品牌，宝马和梅赛德斯-奔驰都从美国工厂出口大量豪华SUV。 研究机构IHS的预测显示，宝马和奔驰今年将分别从美国向中国出口8.9万和6.5万辆汽车，美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）将向中国出口1.4万辆。 券商伯恩斯坦（Bernstein）驻香港分析师Robin Zhu表示：“德国高端汽车制造商这样的主要对华出口商，是关税下调毫无疑问的赢家。” 当前25%的高额进口关税意味着，中国市场上占比更高的汽车是境内制造的，其中许多由国际汽车集团与中国国内生产商的合资公司生产。 中国国务院关税税则委员会周二宣布，从7月1日起整车进口关税降至15%，汽车零部件进口关税降至6%。 宝马股价当天上涨2.6%，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团（Daimler）股价上涨1.5%。捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车公司股价上涨4%。 随着中国国内新兴城市中产阶级对豪华汽车的需求日益增长，中国蓬勃发展的汽车市场已成为许多高档和豪华汽车品牌的利润来源。 伯恩斯坦认为，受益最大的三个品牌将是丰田旗下的雷克萨斯（Lexus）、捷豹路虎以及大众汽车旗下的保时捷。 与宝马、奔驰和奥迪不同，保时捷和雷克萨斯目前并不在中国制造。尽管捷豹路虎通过与雪佛兰合作制造了部分汽车，但中国市场的大多数捷豹路虎都来自该公司的英国工厂。 除了在斯洛伐克生产的卡宴（Cayenne） SUV，保时捷全部都在德国制造。Jato Dynamics的数据显示，中国去年进口的汽车约2.8%来自斯洛伐克。 不过，研究中国汽车行业专家邓凯（Michael Dunne）表示，即便关税下调，进口汽车的价格仍将比中国境内生产的汽车高三分之一左右。他表示，此举对豪华车格外有利。 “保时捷、特斯拉和宾利（Bentley）将比以前更高兴（或者不高兴程度降低），”他写道，“但像雪佛兰、日产（Nissan）和大众这样的大众品牌，将无法与它们已在中国境内制造的产品展开竞争。” 此外，几乎所有汽车制造商都已在中国建立工厂，而且将不会想从这些工厂转移投资。 伯恩斯坦的Robin Zhu表示，进口商的利润率可能会提高，因为并非所有的关税节省都将以价格下降形式传递给消费者。 他表示：“7月1日这些关税下调对进口零售价格的实际影响可能远低于8%——至少在一段时间内如此。要相信这一点似乎并不难。” 他还表示，进口汽车价格下降可能也会给本地生产商带来降价压力[详情]

　　新浪财经讯 5月23日消息，继汽车合资股比放开时间表出炉后，中国汽车行业再迎调整，昨日，国务院关税税则委员会公告下调中国汽车整车及零部件进口关税。据估算，受此影响乘用车含税进口价约下降 8%，短期或冲击国产高端品牌。 昨日晚间，新能源汽车代表特斯拉率先宣布全面降价，调整了Model S 和 Model X 中国大陆在售车型的价格。从特斯拉门店获得的一份调价文件显示，自今年7月1日起，特斯拉在华销售的车型降价幅度从4 万元到9万元不等。 短期或冲击国产高端品牌 国务院关税税则委员会印发公告显示，自7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。实际上，此次关税调整是继 2006 年时隔 12 年后再次下调关税，也是改革开放以来第十次下调汽车关税。在明确汽车合资企业外商股比放开时间表后，对汽车行业再次进行大调整。 对此，渤海证券表示，本轮关税调整长期来看有利于推动我国汽车产业结构调整和转型升级，但有可能冲击国内合资企业高端品牌。 其解释，目前我国对进口汽车征收的税种主要有关税、消费税和增值税。以报关价30 万元 的3.0L和4.0L 排量的进口车为例，按原税率税后价分别为49.43万元和58 万元，税率调整后，缴纳总税费分别下降3.95万元和4.64 万元，降幅约为8%。 渤海证券认为，汽车进口关税下调或在一定程度上激发进口车需求，如奥迪 Q5、凯迪拉克、奔驰 GLC 等，但进口车出现爆发式增长的可能性不大，短期或冲击国产高端品牌，对中低端品牌影响有限。 关税下调加速行业洗牌 据中汽协统计，2017 年我国进口乘用车共计122.8 万辆，进口总额为 49.9 亿美元，单车平均进口价格约为 4 万美元，约合人民币 25 万元。进口关税下降直接带来进口车终端售价降低，广发证券在研报中分析表示，关税下调将对进口品牌销量带来积极贡献，加剧国内合资、自主品牌与进口品牌之间的竞争。 数据显示，2017年我国汽车零部件产品进口额为388.2亿美元，从细分领域来看，传动系统、车身附件是进口金额占比较高的零部件商品，其次是发动机零部件、汽车电子。 广发证券分析，由于我国零部件供应体系相对较为稳定、进入新供应体系需要较长认证周期，中短期来看，关税下降对国内汽车零部件行业影响不大，长期来看汽车产业逐步放开加速行业洗牌。 不可否认，汽车关税税率逐步下降是大势所趋。但从量的角度而言，我国汽车进口市场规模与国内汽车市场规模相较小，广发证券表示，进口关税下降对我国汽车市场总体影响可控。（新浪财经 张蕾 发自北京）[详情]

　　汽车及零部件 | 汽车进口关税降低，将加强竞争拉动内需加速整合 来源：中金点睛 5月22日财政部发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，将整车税率降至15%，将零部件税率降至6%。对此，我们的评论如下： ■  降低关税，加强竞争，短期压低中国汽车行业整体的盈利能力，中长期有助于中国汽车行业做大做强。 我们预计，关税下调10ppt之后，大部分车企会将下调额度全部体现为官方指导价（MSRP）的下调，即进口车的价格预计将下调8%左右，而进口车价格体系的下移将进一步拉动国产车价格体系的下移。根据国家统计局的数据，中国汽车产业整体的税前利润率为7%~8%。我们测算，如果国产车价格体系整体下移1%~2%，拉高销量2%~4%，考虑到竞争加剧带来整体效率提升，则整个汽车行业的利润总额将下降8%~20%。 ■  进口关税下调叠加国产车价格体系下移将有力拉动内需，减轻中美贸易摩擦压力。 2017年中国进口汽车510亿美元，静态测算此次降低进口税率10ppt会降税51亿美元；2017年中国汽车制造业总产值在3.6万亿元，利润总额在2700亿元，按照10%的降幅测算，相当于合计为消费者让利约270亿元，同时减税51亿美元，而2017年汽车购置税合计征收3300亿元，小排量乘用车购置税按照7.5%征收减税约400~500亿元，此次降关税对于需求的拉动与2017年购置税税率优惠2.5ppt力度相当，但利好中高端。 ■  长期来看，开放而不是保护会让中国汽车工业更加强大，竞争加剧将加速行业整合。 过去三十余年的汽车产业政策更多偏向于保护汽车工业，在获得保护的同时也使得竞争不够激烈，在诸多环节存在低效率的产能。我们预计竞争加剧将使得从整车到零部件再到经销商的行业集中度都迅速提升，运营效率高、掌握核心技术的企业将会脱颖而出。 综合以上分析，我们认为，此次降关税以及此前的放开合资股比限制，将在未来3年加速汽车行业的整合，优胜劣汰提速。短期来看，我们预计投资者需要通过2~3个季报来逐步调整对于乘用车行业的盈利预测，但销量提速将利好豪华品牌经销商和国机汽车（未覆盖）；中期来看，我们认为广汽、上汽、长城等一线自主品牌和潍柴、福耀、银轮等具有全球竞争力的供应商将做大做强。同时也提醒投资者注意价格体系的过度下移导致乘用车行业盈利能力大幅下降的风险。[详情]

　　汽车关税下调有望引发降价潮 来源：北京商报 北京商报讯（记者 蓝朝晖 实习记者 濮振宇）5月22日，记者从财政部官网获悉，自2018年7月1日起，我国将降低汽车整车及零部件进口关税。其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 据了解，自2011年以来，中国汽车进口量连续七年均达到百万辆级。在过去30年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，我国的进口车关税从原来的220%逐步下降，2006年我国汽车进口关税下调至25%，并延续至今。 中国汽车流通协会进口车委员会主任王存对北京商报记者表示，本次关税下调是市场意料之内的事情，早在今年的博鳌亚洲论坛，中国就已经承诺将降低包括汽车在内的进口关税，目标是降低一半，由于降税后我国汽车整车平均税率为13.8%，所以此次关税下降的幅度基本实现了此前的目标。 今年4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上表示，“中国将尽快放宽汽车行业外资股比限制”，并将“相当幅度降低汽车进口关税”。 随后，在4月26日商务部召开的例行发布会上，商务部新闻发言人高峰表示，商务部正会同有关部门研究进一步扩大进口的系列措施，将进一步降低汽车和部分日用消费品的进口关税。 事实上，在进口关税下调前不久，国家刚刚将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，这也在汽车行业掀起了一波以国外豪华车企为首的降价潮。奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马、奥迪相继宣布下调中国市场在售车型的官方指导零售价，最高降价幅度为3万元左右。 此次关税下调的消息发布后，众多豪华车企迅速给出了积极的反应。特斯拉相关负责人表示，按照最新关税确认的价格已经传达到全中国所有销售网点；保时捷官方发布回应称，中国消费者将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置；宝马相关负责人表示，对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，认为中国此举是市场开放的“强有力信号”；宾利官方也表示，会积极响应新出台的相关政策并将对价格进行调整。 王存指出，此轮关税下调将会引起新一轮的汽车降价潮。不过他也认为，由于国外车企在华仍有不少已经进口的库存车辆未售出，所以新政实施后新一轮的降价潮可能要等到车企消化完这部分汽车后才会出现。 根据北京商报记者查阅我国现行的税收政策了解到，一辆进口车进入中国需要缴纳关税、增值税和消费税三种。其中消费税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）×进口消费税税率（税率从1%-40%不等）；增值税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）×16%。 据国务院关税税则委员会办公室有关负责人介绍，此次关税降低后，以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价为24万元，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。 业内人士认为，随着进口关税下调，国内车企将面临更为严峻的生存压力。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受北京商报记者采访时表示，关税降低对车市是一个重大的利好。不过，从25%降至15%，降幅力度并不算很大，对国产汽车仍然有一定的“护城河”效应。另外，这一事件的短期影响将比较有限，关税降低带来的影响可能在中长期才会逐渐凸显出来。 值得关注的是，相对于国家对外资在国内参与整车生产的种种限制，中国汽车零部件市场一直在参与国际化竞争，业内人士普遍认为，此次关税调整对国内汽车零部件企业影响较小。中国汽车工业协会制动器委员会原秘书长顾一帆强调，中国汽车零部件行业本来就没有外资股比限制。中国制动器等汽车零部件生产格局已基本形成，目前自主企业主要制造中低端产品，外资企业制造高端产品。[详情]

　　7月起汽车整车进口关税降至15% 经济参考报 汽车关税调降的靴子终于落地。国务院关税税则委员会22日发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 此次降低汽车进口关税，正是对不久前博鳌论坛上我国宣布将相当幅度降低汽车进口关税，以及今年政府工作报告中相应部署的贯彻落实。业内普遍认为，此次降税的幅度不小。据国务院关税税则委介绍，我国汽车整车共178个税号，最惠国算术平均税率从21.5%降至13.8%，其中，对税率为25%的135个税号降税幅度达40%。此外，97个税号的汽车零部件的最惠国算术平均税率从10.2%降到所有零部件的最惠国税率均为6%。降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。 关于消费者最为关注的降低关税能否带来进口汽车价格的下降，上述负责人指出，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。 业内指出，进口车的税费主要由关税、消费税、增值税三部分构成。其中消费税是根据进口汽车的排气量而定的，排气量越大的汽车消费税越高。相对于原本高昂的价格，降低关税可以有效减少进口车一部分价格。 汽车行业资深专家、中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，这次的关税降幅在之前的预料之中，幅度是比较大的，可以说是在汽车关税方面迈出一大步。对于高端进口车市场影响将会是比较明显的，而且这一效应在之前就已经有所显现，现在的高端进口市场很多车型已经降了1万至2万元不等。 另一方面，目前每年的进口车在100多万辆，与每年3000万辆的国内总体汽车销售市场相比，比例是比较小的，不会对目前的整体汽车市场造成大的影响。而且，进口车与国产车型是互补的，绝大多数跨国企业只要是在国内生产的车型就不会进口，进口车型就不会在国内生产，不会对国内汽车产品形成直接的价格冲击。 中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，此次关税的下降，影响最大的是豪华车市场，因为豪华车本身价值就很高，如果下降10%，在价格成本上影响就会很大。对中端车和经济型轿车影响相对较小。同时，此次政策调整的一个焦点实际上是零部件的税率下降。因为零部件税率的降低是分类分等，这个对进口车零部件价格的影响比较大。因为进口高端车型的后期维修保养费用、零整比等一直居高不下，这次税率下调对于高端进口车的维修服务价格将带来比较大的影响和改变。 业内专家表示，此次汽车关税下调有助于增加市场竞争，有助于汽车消费升级。汽车关税下调将会带动进店客流增加，促进销售，汽车关税下调将会是今年豪华车市场走强的最有力支撑。同时，也有专家表示，汽车关税下调只是给汽车企业降低成本带来了空间，最终是否会形成销售终端价格的下降，还要看汽车企业对这一政策的反应。 不过，从目前汽车企业的反应来看，结果还是非常乐观的。在政策发布之后，沃尔沃、保时捷、宝马、奥迪等进口豪华品牌都纷纷表示，这一政策将使消费者获益，有助于进一步提升市场活力，将评估和调整目前的价格体系，对零售价格进行调整，以更优化的价格服务消费者。 专家表示，近来我国汽车市场方面的开放程度不断加深，包括制造业增值税降低、放开合资车企股比，以及此次的关税大幅下调等都在为消费者不断带来利好，而且这种政策叠加效应也在不断扩大。随着进口汽车关税下调，豪华品牌车型的价格也会进一步走低，这也会让市场竞争变得更加激烈。而随着进口关税的下调，国外豪华车企的部分车型国产化进程有可能会延迟。我国汽车生产和消费市场将开启新竞合时代。 江淮汽车总经理项兴初此前对《经济参考报》记者表示，大幅降低汽车关税，跨国公司会去衡量性价比，某一车型是选择在中国生产还是从其他国家整车进口更划算。这些公司一定会去寻求更低的成本和更高的收益，提升品牌影响力。伴随进口关税下降和未来放松股比限制等政策的变化，预计汽车产业的淘汰赛将会加剧，兼并重组将会愈加激烈，这是短时间内会出现的阵痛。“汽车产业的改革开放是大势所趋，在汽车产业国内国外的竞争都步入白热化阶段的背景下，一定要加强价值链资源的优势互补、整合和利用，无论是对内还是对外，都要在创新开放合作中寻找共赢之路。” 对外经贸大学中国WTO研究院院长屠新泉对《经济参考报》记者指出，我们希望通过外资开放来带动中国汽车工业和本土企业的发展，从目前来看，取得了很好的成效，我国汽车市场的成熟度以及国内企业的竞争力都有了很大提高，中国的传统汽车业已经很成熟了，新能源汽车也有相当的竞争力，中国企业应该有信心和能力去和外资企业开展公平的竞争。[详情]

　　中金：进口关税下降料使中国汽车行业利润缩水8%-20% 中金报告称，预计关税下调10个百分点将使得进口车的价格下调8%左右，整体进口车价格体系的下移将拉动国产车价格下行，从而影响整体车企利润8%-20%。此次降关税以及此前的放开合资股比限制，将在未来3年加速汽车行业的整合，优胜劣汰提速。[详情]

　　丰田表示将以高档车品牌“雷克萨斯”为中心进行降价 新浪美股讯 北京时间23日早间消息，据日本共同社报道，在中国政府决定下调进口汽车关税后，丰田汽车公司随即表示将以高档车品牌“雷克萨斯”为中心进行降价。降幅将在5月底前决定。未在中国进行生产的斯巴鲁公司相关人士也表示欢迎，日本汽车厂商普遍呈现欢迎气氛。 丰田公关部评论称：“将迅速对进口车实施降价，致力于把具有竞争力的产品提供给中国消费者。”丰田2017年从日本向中国出口了14.6万辆汽车，其中大多为雷克萨斯，占到约13万辆。降价对象还包括高级商务车“埃尔法”等，或将进一步刺激中国消费者对高档车的需求。 不过，共同社称，日本厂商致力于在当地生产，力争扩大销售，此举对业绩的影响或许有限。 2017年在华新车销量接近152万辆、日系车中销量排第一的日产汽车从日本出口的汽车数量占比不足1%。对华出口的仅为高档车品牌“英菲尼迪”等部分汽车，该品牌也正推进在当地生产。 本田公司采取的战略是，通过在当地生产，增加根据中国人喜好而设计的轿车和运动型多功能车（SUV）以提升销量。三菱汽车公司在当地的生产也帮助其从燃效违规问题中恢复业绩。 包括欧美厂家在内，中国市场的销售竞争日益激烈，下调关税或将加剧这一竞争。[详情]

　　外企对关税下调反应积极，国内车企认为影响有限 ⊙记者 王莉雯 ○编辑 全泽源 22日晚间，中国降低汽车整车及零部件进口关税的公告刚出炉不久，外资汽车品牌就相继发声表示欢迎。新能源汽车巨头特斯拉22日晚间就宣布降价：得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前特斯拉已经调整了Model S 和 Model X 中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点。 与外企积极反应有所不同，多家国内上市车企在接受记者采访时均表示，已有心理预期，并认为此次关税下调对国内汽车工业影响有限。 对国内汽车业影响有限 “有消息说要下调，没想到这么快出来了。”对于此次下调进口关税，上汽荣威相关人士对记者表示，“进口车把关税降下来相当于费用就降下来了，对于自主品牌来说也是一种挑战。但现在我们自主品牌也在往高端化发展，完全可以与合资、进口车媲美，现在市场销量排名靠前的很多是自主品牌车了。” 长江证券汽车研究员对记者表示，进口车关税下调好于预期，之前市场预期降低到10%至15%，这次降到15%是在可接受范围内，对国内汽车工业冲击有限。 财通证券发布研报指出，进口关税从25%降至15%，下调幅度尚可接受。据测算，此次关税下调将使得进口整车的成本降低8%，考虑整车进口商及经销商大概率不会将全部关税优惠都给予终端消费者，因此进口车终端实际的降价幅度将在8%以内，此次关税下调导致的进口车价格调整对于国产豪华品牌及合资品牌的价格体系冲击也有限。 另外，财通证券分析师认为，由于国内进口的零部件大多执行10%的关税，这次降低到6%，对零部件产业影响或许并不大。国产零部件与进口零部件基本属于互补关系，并非竞争关系，因此综合多方面来看，即使降低零部件关税，并不影响相关零部件的本地化生产。 外资车企积极回应 进口汽车关税下调消息一出，除了国内汽车市场一阵骚动，影响最直接的外资品牌更是第一时间纷纷作出回应。 作为市场关注度最高的新能源汽车，特斯拉22日晚间回应称：得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前特斯拉已经调整了 Model S 和Model X 中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点。同时，公司决定，所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，并不需要等到7月1日。 丰田方面也称，将下调出口至中国的汽车价格。保时捷方面表示，已开始评估中国汽车关税新政，将宣布调价措施。 宝马、奥迪、大众汽车、沃尔沃等巨头均作出了措辞大同小异的欢迎表态。沃尔沃表示，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，为最大程度地惠及消费者，目前沃尔沃正积极开展对此项政策的评估。 除了外资车企已开始有所行动外，国内一些包含进口车业务的上市公司也在第一时间接受了记者采访。主营进口汽车贸易服务的国机汽车内部人士表示：“降低关税将促进进口车规模的上升，现在进口车业务占了公司主营业务的大半部分，我们主要是收取服务费，随着进口车销量的上升，对公司的业绩也将起到促进作用。” 庞大集团相关人士也表示：“这对公司是个利好消息，但得分开来评价，进口汽车关税下调，进口车的销量可能会上升，但国产自主品牌可能会受到一定的影响。” 事实上，我国对进口汽车关税曾做过多次调整。业内人士认为，汽车关税下调或将会为今年豪华车市场注入一针“强心剂”。从2017年进口车排量结构来看，1.5L-3.0L排量进口车占比达到了近80%，如果消费者买这些排量的进口车，还是可以享受到关税下降所带来的红利。[详情]

　　 推荐阅读： 进口车关税最高降40% 保时捷特斯拉等车企表态调价 专家：汽车降税对高端车影响最大 中端车经济型影响小 中金：进口关税下降料使中国汽车行业利润缩水8%-20% 汽车进口关税降低：双方利好均沾 影响不宜高估 汽车进口关税下调： 40万元豪华车能便宜5万元 [将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。] 武子晔 随着汽车产业政策的放开，中国正式下调了进口关税。 5月22日，财政部发布公告称，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，中国将降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 自2006年7月以来，中国整车进口关税税率一直稳定在25%。虽然国家此前曾多次提出要降低关税但一直未能成行。此次正式下调政策显示中国对外开放汽车产业政策的决心。 宝马回应第一财经称：“我们非常欢迎政府的决定，此举释放了一个很强的信号，中国将继续开放。这一政策也将使消费者受益并有助于进一步提升市场的活力。我们将评估目前的建议零售价格体系积极回应政府的举措。” 奥迪中国对第一财经称：“我们非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估此举对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。” 来自海关总署方面的资料显示，目前，进口汽车从进入中国市场销售，要在进口、零售、上牌三个环节进行征税。其中，进口环节主要包括向海关缴纳的进口关税（25%）、进口消费税（1%~40%）、进口增值税（17%）以及上牌使用环节缴纳的车辆购置税。其中，消费税主要依据发动机排量而定，从2017年进口车排量结构来看，1.5L~3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。以一辆报关价为40万元的车型来计算，税率调整前后便有4万元的差距，如果该辆车的排量为3.0L，该辆车的消费税为6.81万元，而关税调整之后则将导致消费税下调至5.61万元，这其中差距为1.2万元。也就是说，关税下调后，这款车的价格将下降5.2万元。 中信证券预计，下调关税后，消费者最终支付的价格将降低8%~15%，进口车消费量从目前100万辆~120万辆的规模，向150万辆~200万辆的规模迈进。“进口关税下调，对于消费者来说是利好，在一定程度上推动消费升级，引来换购需求。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对第一财经记者表示，年轻消费者正在增加，随着消费水平的提高，其购买力也在不断增强。 对于汽车关税下调，豪华车厂商也持积极态度。保时捷方面称，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，认为此举向世界展示中国市场进一步开放，中国消费者也将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置。 降低进口关税将鼓励外国汽车制造商增加汽车对华出口，中国降低进口汽车关税对高端汽车是个福音。目前，中国国产车的高端车型总体占比不高，25万元指导价以上的车型约占车市的12%，合资品牌的高端车型仅占5%。 实际上，中国汽车进口近年来也发展较快。中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。流通协会表示，中国进口车市场走出2015和2016年连续两年去库存带来的下滑局面，供给恢复相对高速的增长。彭博社方面发布的数据显示，去年中国进口汽车约占全国汽车总销量2890万辆的4.2%，前五大进口车品牌分别为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田和保时捷。 “关税下调15%对豪华车的影响较大，他们的进口成本将下降12%左右，但他们的优惠力度已经达到了10%。”崔东树说，但经销商在优惠力度上会有所减持。一位豪华车品牌的经销商告诉记者，关税下调会降低售价，但会在优惠力度上有所调整。“应该不会打起价格战。” “目前从整个行业来看，进口车的库存有2个月左右，各经销商的库存大概在一个月的库存，一些经销商会借此机会增加销量。也就是说，他们在降低关税的基础上，也会保持优惠力度不减，这在一定时间内会造成市场的混乱和价格波动。但从长期来看，出于理性的思考，他们会降低优惠力度，保持价格的相对稳定。”国机汽车高级经理王存对记者表示，消费者可能在短期内会等着价格的降低，但市场最终会趋于稳定。“豪华车市场的发展已经趋于成熟，关税下调会增长30万左右的量，但仍不会有较大的影响。但豪车竞争会越来越激烈。” 王存认为，从整个豪华车体系上来看，由于价格存在重叠，汽车关税下调会对一些合资中高端车型造成影响。例如，现在进口车型雷克萨斯、斯巴鲁等价格贴近合资中高端车。“这类车的价格将进一步下探，对于一些定价30万左右的车型来说，价格是该用户群体考量的重要因素，价格的调整会影响消费选择。”崔东树说。原本价格不高的进口车型如斯巴鲁、英菲尼迪、林肯等，关税下调后，价格更低。它们将成为合资车型市场的有力竞争者，更将把合资车型的价格空间进一步压缩。 从豪华车三强的阵营中看，目前入门级车型奔驰A级尚未国产，一些百万以内的车型如奥迪Q7、宝马X5等大型豪华车也未进行国产。进口关税的下调会使这类车型的售价降低，刺激消费需求，从而对同级别的车型造成竞争压力。 “关税下调对于整个汽车行业来说，会推动产业升级，目前对自主品牌影响较小，但从长期来看，汽车市场的竞争加剧是必然趋势，这也会加强自主品牌自主创新能力。目前中国市场主流产品仍然是A级车和B级车，自主品牌汽车正朝着“新四化”方向加速前进，与外资品牌汽车的差距也在进一步缩小。”崔东树表示。[详情]

　　7月1日起我国相当幅度降低汽车进口关税 以开放促发展 更好满足消费升级需求（政策解读） 人民日报 本报记者 李丽辉 5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。 降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。 此次我国主动降低汽车进口关税，主要考虑是什么？降税后对汽车价格有哪些影响？就降税方案具体情况，记者采访了国务院关税税则委员会办公室有关负责人。 降税主要考虑哪些因素 “我国维护多边贸易体制，此次主动降低汽车进口关税，是我国进一步扩大改革开放的重大举措。”该负责人强调。 4月10日，习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中宣布，今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税。今年《政府工作报告》也提出下调汽车进口关税。国务院关税税则委员会拟定的汽车降税方案，主要考虑了以下因素： 第一，我国进一步扩大改革开放的需要。今年是我国改革开放40年。习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中强调，过去40年中国经济发展是在开放条件下取得的，未来中国经济实现高质量发展也必须在更加开放条件下进行。这是中国基于发展需要作出的战略抉择。主动扩大进口是习近平总书记宣布的中国决定在扩大开放方面采取的一系列新的重大举措之一。主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。 第二，汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。我国汽车产业逐步发展壮大，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，具备一定竞争力。但也应看到，我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，我国汽车国际竞争力亟待提升。关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。 第三，满足消费升级的需求。人民群众对汽车的消费需求更加多样化，希望汽车产品进一步提质降价，国内汽车市场供给需要进一步丰富。降低汽车进口关税，有利于满足人民日益增长的美好生活需要，扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。 哪些汽车将降低进口关税 根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。其中：135个税号的税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；4个税号的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车；4个税号的税率为15%，包括车重20吨以上的柴油型货车、混凝土搅拌车、部分起重车；10个税号的税率为12%，包括钻探车、环境监测车等部分特种用途车辆；其余25个税号的税率分别为10%、9%、8%、6%、4%、3%，包括公路牵引车、拖拉机、机坪客车、货运自卸车等。 此次我国将税率为25%的135个税号税率降至15%，降税幅度40%；将税率为20%的4个税号税率降至15%，降税幅度25%；其余税率为15%及以下的39个税号税率保持不变。 降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。其中，143个税号的税率为15%，35个税号的税率为12%及以下。 汽车零部件降税多少 我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。其中：4个税号的税率为25%，包括大型客车车架及其他零附件、轻型货车车架及其他零附件；2个税号的税率为20%，包括大型客车底盘、起重车底盘；2个税号的税率为15%，包括大型客车用非驱动桥及零件、特种车用其他零附件；70个税号的税率为10%，包括自动换挡变速箱、转向盘、悬挂减震器、离合器，以及这些部件的零件等；其余19个税号的税率分别为8%、6%，包括非公路用货运自卸车底盘等其他零部件。 此次我国将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%；其余18个税号的税率为6%，保持不变。降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。 降税后汽车价格能降多少 汽车价格由多方面因素决定，进口关税只是其中之一。 从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。该负责人说，我们旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。 以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。 降税后我国汽车关税水平如何 降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。 这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。 该负责人表示，我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。[详情]

　　扩大开放再出招： 汽车整车和零部件关税大幅下调 21世纪经济报道 周潇枭 北京报道 此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。未来是否继续降低进口关税，要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。 中国进一步扩大改革开放的举措不断出炉。 5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。 今年是我国改革开放40年，中央此前就释放信号要进一步扩大改革开放，主动扩大进口是重要内容。为满足国内消费升级需求，近年来我国进口商品关税税率不断下调。相较于服装、箱包、日用品、抗癌药等，汽车为消费品类中的大项。 国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。未来是否继续降低进口关税，要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。 中国汽车工业协会常务副会长董扬对21世纪经济报道记者表示，汽车整车关税下调40%，符合此前“相当幅度降低”的承诺，这样幅度的降低，会明显促进进口，加剧国内汽车的竞争，对国内汽车市场结构和价格体系的影响，在可控范围之内。 扩大进口对国产汽车冲击有限 我国汽车整车现行关税税率介于3%至25%之间。9座以下小型客车、大中型客车、轻型货车、部分汽油型货车、部分柴油型货车等汽车类型，关税将从25%、20%统一下调到15%，降税幅度分别为40%、25%。其他整车类型，如搅拌车、起重车、钻探车、公路牵引车等，税率在3%-15%之间的，不在此次降税之列。 4月10日，中共中央总书记习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中宣布，今年我们将相当幅度降低汽车进口关税。国务院总理李克强在今年政府工作报告中提出下调汽车进口关税。 “拟定汽车降税方案，是我国进一步扩大改革开放的需要。主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。”国务院关税税则委员会相关负责人表示。 我国汽车产业逐步发展壮大，形成了配套完整的产业体系。我国汽车消费增速较快，目前我国为汽车保有量第二大国家。 我国汽车进口格局如何？中国汽车工业协会数据显示，2017年我国进口乘用车为113万辆。相较于2017年我国2400万辆的汽车销售量，进口乘用车占比规模将近5%。 Wind资讯显示，2017年我国进口乘用车排量集中在“1.5-2.0升（含）”和“2.5-3.0升（含）”，占比规模分别为44%、29%。2017年我国进口乘用车主要为德系、日系车，占比分别为52%、26%。 中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍对21世纪经济报道记者表示，国产（包括合资品牌）和进口车市场定位差异较大，即便是同品牌同系列高端汽车，进口车和国产车的上市步骤也不同，竞争不是那么明显。加之，进口汽车占比规模比较小，进口汽车对国产汽车冲击有限。 民生证券分析认为，关税降低提供了降价空间，会促进进口车型销量增加。但由于进口车占比规模较小，主要影响豪华车市场的销量及格局，对现有销量占比较高的SUV等市场冲击较小。 除了降低整车关税，汽车零部件进口关税也随之下降。我国汽车零部件现行关税税率介于6%至25%之间，这次统一降至6%。像大型客车车架及其他零部件、轻型货车车架及其他零部件、大型客车底盘、起重车底盘、大型客车用非驱动桥及零件等，原税率分别为25%、20%、15%，降幅较大。 海关总署数据显示，2017年我国汽车零配件进口金额约2156亿元，是重要的进口商品种类。“汽车产业链国际化程度很高，国内很多合资汽车生产商的关键零部件都是进口的。降低汽车零部件关税，对汽车生产企业是利好。”赵萍表示。 以关税带动价格下调 5月22日，在国务院公布降税消息的当天，诸多外资汽车企业表示要评估政策影响，丰田汽车表示将下调出口至中国的汽车价格，特斯拉表态在华车型将降价。 “因为消费税、增值税都是在包含关税的价格基础上开征，下调关税会带动进口环节增值税、消费税的降低。”上海财经大学教授胡怡建对21世纪经济报道记者表示。 汽车进口环节税收包括关税、消费税、增值税。消费税为价内税，根据排量不同，税率从1%到40%不等，如排量为“1.5-2.0升（含）”、“2.5-3.0升（含）”的税率分别为5%、12%。我国增值税为价外税，税率为17%。 以一辆报关价为30万元2.5升排量的进口汽车为例，原关税为25%，需要缴纳的关税、消费税（12%）、增值税分别为7.5万、5.1万、7.2万，完税后的价格为49.8万元，综合税率为66%。关税下调到15%，需要缴纳的关税、消费税、增值税分别为4.5万、4.7万、6.7万元，完税后价格为45.9万元，综合税率53%。 关税、进口环节的税收，只是汽车价格的因素之一。以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。 赵萍指出，关税下调使得价格有下调空间，并不意味着所有汽车品类都会降价，汽车是否降价，取决于供求关系。长期来看，降低关税、扩大进口，会有更多汽车品牌、型号进入中国，更多汽车品牌的竞争，能促进进口汽车价格的回落。 国务院关税税则委员会相关负责人表示，从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。 （编辑：陈洁，如有建议意见请联系：zhouxx@21jingji.com，chenjie@21jingji）[详情]

　　7月起我国汽车整车平均税率将降为13.8% 零部件平均税率降为6% 降关税后买进口车能便宜多少 国务院关税税则委员会办公室相关负责人表示，降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。 正像此前的业界预期一样，我国对进口汽车的关税下调在5月底如期公布。在中国政府发布消息后，多家国外车企在第一时间发表声明表示欢迎。 财政部昨日公布信息显示，昨天，国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自今年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。 消息 降税后我国汽车整车平均税率13.8% 国务院关税税则委员会办公室有关负责人昨日就此次降税方案的具体情况进行了介绍。根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。其中：135个税号的税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；4个税号的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车等。 上述负责人指出，此次我国将税率为25%的135个税号税率降至15%，降税幅度40%；将税率为20%的4个税号税率降至15%，降税幅度25%；其余税率为15%及以下的39个税号税率保持不变。降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。其中，143个税号的税率为15%，35个税号的税率为12%及以下。 上述负责人同时指出，我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。其中：4个税号的税率为25%，包括大型客车车架及其他零附件、轻型货车车架及其他零附件；70个税号的税率为10%，包括自动换挡变速箱、转向盘、悬挂减震器、离合器，以及这些部件的零件等。 此次我国将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%。降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。 财政部相关负责人指出，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。 财政部表示，相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。 解读 90万元进口汽车7月后关税能降2.4万元 降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。那么，7月降关税后，进口车价格预计能降多少？以我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，降税后关税3.6万元相比降税前减少2.4万元 国务院关税税则委员会办公室相关负责人表示，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。他表示，此次调整旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。 “以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。”上述负责人表示。 关注 汽车关税会不会进一步降低 降税后我国汽车关税水平的国际比较情况如何？下一步会考虑进一步降低进口关税吗？对此，上述负责人表示，降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。 上述负责人同时指出，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。 最新 多家外国车企第一时间积极回应 正像此前的业界预期一样，我国对进口汽车的关税下调在5月底如期实施。在中国政府发布进口汽车关税即将下调的消息后，多家国外车企在第一时间发表声明表示欢迎。 大众汽车表示对中国进一步开放市场的举动表示欢迎。宝马在发布的公告中也表示，此举是中国市场开放的“强有力信号”，同时表示计划对价格进行评估后采取“积极回应”。而丰田则直接表示出口至中国的汽车价格将进行下调。保时捷也称已开始评估中国汽车关税新政，将稍后宣布调价措施。 昨晚，奥迪也表示：“非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估中国下调汽车进口关税对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。”此外，特斯拉门店传出的一份调价文件显示，自今年7月1日起，特斯拉在华销售的车型将全面降价，根据不同的车型，降价幅度从4万元到9万元不等。 沃尔沃汽车对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎。为最大程度地惠及消费者，目前，沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。 影响 对国内自主品牌车企整体冲击不会太大 至于对国产汽车行业的影响，上述销售人士表示，进口车价格的下降对高档车市场本身的影响不会太大，因为在这个价位领域，消费者对价格的敏感度较低，同时国产车和进口车的交集本身就不大，因此市场格局基本不会发生明显变化。“真正的影响将出现在中档车市场，尤其是20万至30万元档的中高端国产车面临压力。”这位销售人士表示，一些原本价格在30万元以上的进口车价格未来有望跌入这一区间，这不仅将分流原来计划购买30万元国产车的用户群，甚至可能会挑动原本计划购买20多万元国产车的潜在消费者“往上够一够”。据了解，以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV，目前中国定价比美国贵15%至20%。 根据瑞银汽车行业分析师巩旻称，进口汽车占中国乘用车销量约5%，收入约占10%，关税下调主要影响国产化的高端车型。 中国汽车工业协会秘书长助理许海东昨天表示“此次关税下调属意料之中”，因此他认为对国内自主品牌车企整体冲击不会太大。他表示，降低汽车整车及零部件关税一直都是计划之中的事项，是兑现承诺而不是政策的改变。“本次减税幅度在可控范围内，是‘相当幅度’而非‘大幅度’。”他认为，从整车角度来说，本次进口车降税，促使进口车部分替代国内合资品牌的市场，有望导致国内车市价格传导性下降。同时，由于降税比例得当，对国内自主品牌车企，整体冲击不大。 文/本报记者 任笑元 张钦[详情]

　　进口车关税最高降40% 多家车企表态调价 7月1日起，139个税号的汽车整车税率降至15%，79个税号的汽车零部件税率降至6% 每经编辑 祝裕 每经实习记者 张祥威 每经记者 骆一帆 每经编辑 贾运可 5月22日下午，财政部官网报道，国务院关税税则委员会公告决定，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%，平均降税幅度46%。降税后，我国汽车整车平均税率为13.8%，零部件平均税率为6%，符合我国汽车产业实际。 财政部称，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。 整车有望降价8%~15% 对于为何要降低汽车整车及零部件进口关税，5月22日，国务院关税税则委员会办公室有关负责人在答记者问时指出，此次我国主动降低汽车进口关税，是我国进一步扩大改革开放的需要，是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要，是满足我国消费升级的需求。 《每日经济新闻》记者注意到，事实上，此次调降汽车进口关税此前早有征兆。今年1月，中共中央政治局委员、中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上便指出：“中国将有序降低汽车进口关税。”而今年全国两会期间，国务院总理李克强也在今年的政府工作报告中提出，要下调汽车进口关税。随后，今年4月10日，从博鳌亚洲论坛传来消息，2018年我国将相当幅度降低汽车进口关税。 紧接着，工信部发言人表示，按照党中央、国务院的部署，我国将在制造业已经基本开放的基础上，进一步落实汽车、船舶、飞机等行业的开放要求，放宽外资股比限制，特别是汽车行业的外资股比限制。同时，工信部已经积极配合国家税则主管部门研究制定相当幅度降低汽车的进口关税。 中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。其中，平行进口汽车达到17.2万辆，同比增长29.8%。此次进口汽车关税的降低，或将对进口汽车的销量增长产生积极的影响。 中信证券预计，此次进口关税下调后，消费者购买进口车的最终支付价格将降低8%~15%，进口车消费量将从目前100万辆~120万辆的规模，向150万辆~200万辆的规模迈进。 不过，国务院关税税则委员会办公室有关负责人指出：“降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。我们旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。” 上述负责人举例指出，目前，以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。 此次降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。 多家知名车企积极回应 降税信息公布后，豪华汽车品牌纷纷作出反应。 保时捷（中国）汽车销售有限公司总监唐凤靓向《每日经济新闻》记者表示：“保时捷相应的调价公告会在稍后发布。这对中国消费者来说是一个利好消息。”另据彭博报道，此前，保时捷通过电子邮件发布回应称，对于中国下调汽车进口关税表示欢迎，公司已经针对新政启动对调价的评估和内部流程，晚些时候将公布相关调整的具体细节。 特斯拉官方表示：“按照最新关税确认的价格已经传达到全中国所有销售网点。”宝马中国回应称，非常欢迎中国政府的决定，这一政策也将使消费者获益并有助于进一步提升市场的活力。公司将评估目前的建议零售价格体系，积极回应政府举措。此外，包括雷克萨斯、宾利、奔驰等在内的多个知名汽车品牌也表示将在后续工作中公布具体的调整措施。 中国汽车工业协会秘书长助理许海东向《每日经济新闻》记者表示：“关税下降对整车进口肯定是利好，但也会对国内合资品牌造成一定冲击，同时会影响到中国的自主品牌，但对自主品牌的影响没有对合资品牌大。此外，对汽车零部件企业的冲击可能会更大一些。” 中国汽车行业资深分析师贾新光认为：“降低关税并且增加平行进口交易量，才能真正降低进口车价格，这会让竞争更加激烈，从而对国内汽车价格（特别是中高档汽车）产生影响。表面上看，进口汽车降价与很多老百姓没有关系，但实际上会影响到国内汽车市场的整体价格。” 贾新光还告诉《每日经济新闻》记者，汽车关税下调后，合资企业特别是中韩、中日合资车企，会更倾向于通过降价来抢夺中低价位市场，这会对国内自主品牌汽车产生冲击。不过，他也强调：“去年一些自主品牌汽车日子不好过，并不是因为进口汽车的冲击，而是低速增长带来的白热化竞争，另外就是消费升级的影响。” “理论上，如果关税下降的话，给消费者提供的产品价格也会下降。但最终产品能不能让消费者满意，不只是价格问题，还有许多其他影响因素。”丰田汽车公司专务、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘此前接受《每日经济新闻》记者专访时表示。[详情]

　　7月起汽车整车进口关税降至15% 此次降税对高端车影响最大，对中端车和经济型轿车影响较小 汽车关税调降的靴子终于落地。国务院关税税则委员会22日发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 此次降低汽车进口关税，正是对不久前博鳌论坛上我国宣布将相当幅度降低汽车进口关税，以及今年政府工作报告中相应部署的贯彻落实。业内普遍认为，此次降税的幅度不小。据国务院关税税则委介绍，我国汽车整车共178个税号，最惠国算术平均税率从21.5%降至13.8%，其中，对税率为25%的135个税号降税幅度达40%。此外，97个税号的汽车零部件的最惠国算术平均税率从10.2%降到所有零部件的最惠国税率均为6%。降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。 关于消费者最为关注的降低关税能否带来进口汽车价格的下降，上述负责人指出，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。 业内指出，进口车的税费主要由关税、消费税、增值税三部分构成。其中消费税是根据进口汽车的排气量而定的，排气量越大的汽车消费税越高。相对于原本高昂的价格，降低关税可以有效减少进口车一部分价格。 汽车行业资深专家、中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，这次的关税降幅在之前的预料之中，幅度是比较大的，可以说是在汽车关税方面迈出一大步。对于高端进口车市场影响将会是比较明显的，而且这一效应在之前就已经有所显现，现在的高端进口市场很多车型已经降了1万至2万元不等。 另一方面，目前每年的进口车在100多万辆，与每年3000万辆的国内总体汽车销售市场相比，比例是比较小的，不会对目前的整体汽车市场造成大的影响。而且，进口车与国产车型是互补的，绝大多数跨国企业只要是在国内生产的车型就不会进口，进口车型就不会在国内生产，不会对国内汽车产品形成直接的价格冲击。 中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，此次关税的下降，影响最大的是豪华车市场，因为豪华车本身价值就很高，如果下降10%，在价格成本上影响就会很大。对中端车和经济型轿车影响相对较小。同时，此次政策调整的一个焦点实际上是零部件的税率下降。因为零部件税率的降低是分类分等，这个对进口车零部件价格的影响比较大。因为进口高端车型的后期维修保养费用、零整比等一直居高不下，这次税率下调对于高端进口车的维修服务价格将带来比较大的影响和改变。 业内专家表示，此次汽车关税下调有助于增加市场竞争，有助于汽车消费升级。汽车关税下调将会带动进店客流增加，促进销售，汽车关税下调将会是今年豪华车市场走强的最有力支撑。 同时，也有专家表示，汽车关税下调只是给汽车企业降低成本带来了空间，最终是否会形成销售终端价格的下降，还要看汽车企业对这一政策的反应。 不过，从目前汽车企业的反应来看，结果还是非常乐观的。在政策发布之后，沃尔沃、保时捷、宝马、奥迪等进口豪华品牌都纷纷表示，这一政策将使消费者获益，有助于进一步提升市场活力，将评估和调整目前的价格体系，对零售价格进行调整，以更优化的价格服务消费者。 专家表示，近来我国汽车市场方面的开放程度不断加深，包括制造业增值税降低、放开合资车企股比，以及此次的关税大幅下调等都在为消费者不断带来利好，而且这种政策叠加效应也在不断扩大。随着进口汽车关税下调，豪华品牌车型的价格也会进一步走低，这也会让市场竞争变得更加激烈。而随着进口关税的下调，国外豪华车企的部分车型国产化进程有可能会延迟。我国汽车生产和消费市场将开启新竞合时代。 江淮汽车总经理项兴初此前对《经济参考报》记者表示，大幅降低汽车关税，跨国公司会去衡量性价比，某一车型是选择在中国生产还是从其他国家整车进口更划算。这些公司一定会去寻求更低的成本和更高的收益，提升品牌影响力。伴随进口关税下降和未来放松股比限制等政策的变化，预计汽车产业的淘汰赛将会加剧，兼并重组将会愈加激烈，这是短时间内会出现的阵痛。“汽车产业的改革开放是大势所趋，在汽车产业国内国外的竞争都步入白热化阶段的背景下，一定要加强价值链资源的优势互补、整合和利用，无论是对内还是对外，都要在创新开放合作中寻找共赢之路。” 对外经贸大学中国WTO研究院院长屠新泉对《经济参考报》记者指出，我们希望通过外资开放来带动中国汽车工业和本土企业的发展，从目前来看，取得了很好的成效，我国汽车市场的成熟度以及国内企业的竞争力都有了很大提高，中国的传统汽车业已经很成熟了，新能源汽车也有相当的竞争力，中国企业应该有信心和能力去和外资企业开展公平的竞争。 记者 孙韶华 李志勇[详情]

　　7月起汽车整车进口关税降至15% 此次降税对高端车影响最大，对中端车和经济型轿车影响较小 经济参考报 □记者 孙韶华 李志勇 北京报道 汽车关税调降的靴子终于落地。国务院关税税则委员会22日发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 此次降低汽车进口关税，正是对不久前博鳌论坛上我国宣布将相当幅度降低汽车进口关税，以及今年政府工作报告中相应部署的贯彻落实。业内普遍认为，此次降税的幅度不小。据国务院关税税则委介绍，我国汽车整车共178个税号，最惠国算术平均税率从21.5%降至13.8%，其中，对税率为25%的135个税号降税幅度达40%。此外，97个税号的汽车零部件的最惠国算术平均税率从10.2%降到所有零部件的最惠国税率均为6%。降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。 关于消费者最为关注的降低关税能否带来进口汽车价格的下降，上述负责人指出，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。 业内指出，进口车的税费主要由关税、消费税、增值税三部分构成。其中消费税是根据进口汽车的排气量而定的，排气量越大的汽车消费税越高。相对于原本高昂的价格，降低关税可以有效减少进口车一部分价格。 汽车行业资深专家、中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，这次的关税降幅在之前的预料之中，幅度是比较大的，可以说是在汽车关税方面迈出一大步。对于高端进口车市场影响将会是比较明显的，而且这一效应在之前就已经有所显现，现在的高端进口市场很多车型已经降了1万至2万元不等。 另一方面，目前每年的进口车在100多万辆，与每年3000万辆的国内总体汽车销售市场相比，比例是比较小的，不会对目前的整体汽车市场造成大的影响。而且，进口车与国产车型是互补的，绝大多数跨国企业只要是在国内生产的车型就不会进口，进口车型就不会在国内生产，不会对国内汽车产品形成直接的价格冲击。 中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，此次关税的下降，影响最大的是豪华车市场，因为豪华车本身价值就很高，如果下降10%，在价格成本上影响就会很大。对中端车和经济型轿车影响相对较小。同时，此次政策调整的一个焦点实际上是零部件的税率下降。因为零部件税率的降低是分类分等，这个对进口车零部件价格的影响比较大。因为进口高端车型的后期维修保养费用、零整比等一直居高不下，这次税率下调对于高端进口车的维修服务价格将带来比较大的影响和改变。 业内专家表示，此次汽车关税下调有助于增加市场竞争，有助于汽车消费升级。汽车关税下调将会带动进店客流增加，促进销售，汽车关税下调将会是今年豪华车市场走强的最有力支撑。 同时，也有专家表示，汽车关税下调只是给汽车企业降低成本带来了空间，最终是否会形成销售终端价格的下降，还要看汽车企业对这一政策的反应。 不过，从目前汽车企业的反应来看，结果还是非常乐观的。在政策发布之后，沃尔沃、保时捷、宝马、奥迪等进口豪华品牌都纷纷表示，这一政策将使消费者获益，有助于进一步提升市场活力，将评估和调整目前的价格体系，对零售价格进行调整，以更优化的价格服务消费者。 专家表示，近来我国汽车市场方面的开放程度不断加深，包括制造业增值税降低、放开合资车企股比，以及此次的关税大幅下调等都在为消费者不断带来利好，而且这种政策叠加效应也在不断扩大。随着进口汽车关税下调，豪华品牌车型的价格也会进一步走低，这也会让市场竞争变得更加激烈。而随着进口关税的下调，国外豪华车企的部分车型国产化进程有可能会延迟。我国汽车生产和消费市场将开启新竞合时代。 江淮汽车总经理项兴初此前对《经济参考报》记者表示，大幅降低汽车关税，跨国公司会去衡量性价比，某一车型是选择在中国生产还是从其他国家整车进口更划算。这些公司一定会去寻求更低的成本和更高的收益，提升品牌影响力。伴随进口关税下降和未来放松股比限制等政策的变化，预计汽车产业的淘汰赛将会加剧，兼并重组将会愈加激烈，这是短时间内会出现的阵痛。“汽车产业的改革开放是大势所趋，在汽车产业国内国外的竞争都步入白热化阶段的背景下，一定要加强价值链资源的优势互补、整合和利用，无论是对内还是对外，都要在创新开放合作中寻找共赢之路。” 对外经贸大学中国WTO研究院院长屠新泉对《经济参考报》记者指出，我们希望通过外资开放来带动中国汽车工业和本土企业的发展，从目前来看，取得了很好的成效，我国汽车市场的成熟度以及国内企业的竞争力都有了很大提高，中国的传统汽车业已经很成熟了，新能源汽车也有相当的竞争力，中国企业应该有信心和能力去和外资企业开展公平的竞争。[详情]

　　四问汽车进口关税下降：为啥降？能省多少钱？ 中新网客户端北京5月23日电（记者 李金磊）22日，中国又一个扩大开放的重大措施落实。从今年7月1日起，中国将相当幅度降低汽车进口关税。此次关税降低多少？为啥要大幅降低？进口汽车价格能下降多少？未来关税是否会进一步降低？一系列焦点问题值得关注。 要降多少？ 4月10日，中国公布扩大开放新重大举措，其中包括今年将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。 国务院关税税则委员会22日印发公告，自2018年7月1日起，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%，平均降税幅度46%。 根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，降税后平均税率为13.8%。汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，降税后平均税率均为6%。 此次降低汽车进口关税，说“相当幅度”可谓是名副其实。降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。 国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。 为啥要降？ 国务院关税税则委员会办公室有关负责人解释称，一是我国进一步扩大改革开放的需要。主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。 二是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。 三是满足消费升级的需求。人民群众对汽车的消费需求更加多样化，希望汽车产品进一步提质降价，国内汽车市场供给需要进一步丰富。降低汽车进口关税，有利于满足人民日益增长的美好生活需要，扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。 能省多少？ 对于消费者来说，都希望汽车能够降价，而且非常关心，此次降税后汽车价格能下降多少？自己能省下多少钱？ 据悉，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。 国务院关税税则委员会办公室有关负责人举例称，以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。 简而言之，降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。记者注意到，在汽车降税的消息发布后，丰田、宝马、保时捷等多家车企都积极进行了相关调价回应。 还会降吗？ 外界颇为关心的一个问题是，此次汽车进口关税下降后，未来还会考虑进一步降低进口关税吗？ 对此，国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。 “汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。”上述负责人说，将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。（完）[详情]

　　新华社北京5月22日电 题：汽车进口关税大幅降低 倒逼产业升级满足消费需求——聚焦扩大开放系列述评之八 新华社记者高亢、刘硕、郁琼源 国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。 此次相当幅度降低汽车进口关税，对中国汽车产业发展和消费者将带来哪些影响？ 兑现入世承诺，汽车进口关税逐步递减 加入世贸组织之前，我国汽车进口关税一直在高位运行。1986年，3升以上汽车进口关税达220%，3升以下汽车进口关税达180%。尽管期间一直在进行调整，但在入世前的2001年，3升以上与3升以下汽车进口关税仍分别高达80%和70%。 2002年开始，我国汽车进口关税逐步下调，3升以上与3升以下汽车进口关税从50.7%和43.8%统一降至2006年时的25%，与国际市场基本接轨。 “我国汽车进口关税为25%，表面上看似很高，但中国是发展中国家，还不是汽车强国，相比发展中国家，我国汽车进口关税还是较低的。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，面对诸多世界汽车巨头，适当的关税和政策保护有助于我国汽车产业健康发展和追赶世界水平。 中国财政科学研究院院长刘尚希表示，至2010年，中国入世的降税承诺基本履行完毕，关税总水平由入世前的15.3%进一步降至9.8%。中国汽车进口关税主动下调等一系列举措的推出，将给全球经济带来多重利好。 北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红认为，随着经济全球化和全球贸易的推动，世界各国的汽车关税整体呈削减趋势。因此，我国汽车关税的下调是顺应全球贸易自由化的重要举措。 关税降低好比“鲶鱼效应”，倒逼国内产业升级 业内普遍认为，放宽汽车行业外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口关税，更多世界知名汽车企业将会以贸易和投资的方式积极进入中国市场，将使中国成为世界竞争最激烈的汽车市场之一，这将倒逼中国汽车产业加速转型升级，实现由大到强的发展。 中国汽车工业协会数据显示，2017年，我国共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长超3%。中国连续9年成为世界第一汽车产销大国，并涌现了一批如吉利、奇瑞、比亚迪等知名自主品牌，国产汽车市场份额持续提升的同时，中国汽车也在逐步销往海外。 中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国汽车产业的发展，得益于中国的改革开放政策和经济全球一体化潮流，汽车行业以开放促改革，顶住压力自主创新，产业不断壮大。 “关税的降低，好比‘鲶鱼效应’，让更多国外品牌进入中国市场，市场竞争将更加激烈，同时也将激励国产品牌的崛起和发展，倒逼产业加快转型升级。”一汽进出口有限公司高级经理冷长春说。 “我国汽车制造业产业体系强大，但还需要更加充分竞争的洗礼。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，长远来看，产业链的充分竞争，必将形成整体竞争力的提升。 消费者受益，豪华车品牌已加大优惠力度 降低汽车进口关税，会给消费者带来哪些好处？ 长期以来，进口汽车一直占据我国高端汽车市场主要份额。海关总署数据显示，2017年，我国汽车整车进口呈较快增长趋势，去年进口总量超过120万辆。 商务部国际贸易经济合作研究院公布的数据显示，以美国为例，17%的美国出口汽车销售到中国，中国已成为除北美地区外美国汽车最大出口市场，也是美国增长最快的主要出口市场之一。美国通用汽车2018年一季度在中国市场零售销量接近百万辆，再创历史新高。 记者采访了解到，近期，降低关税信号释放后，奔驰、捷豹路虎、林肯等进口豪华车品牌已开始加大优惠力度以吸引中国消费者。 分析人士指出，随着国人收入的持续增长，消费者购买豪华车的意愿逐年攀升，关税的降低和放宽外资股比限制将进一步推动国际汽车大品牌进军中国，特斯拉等海外豪华汽车品牌有望加速在华建厂，整车售卖、维护保养费用将进一步降低。[详情]

　　新华社北京5月22日电 题：汽车进口关税大幅降低 倒逼产业升级满足消费需求——聚焦扩大开放系列述评之八 新华社记者高亢、刘硕、郁琼源 国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。 此次相当幅度降低汽车进口关税，对中国汽车产业发展和消费者将带来哪些影响？ 兑现入世承诺，汽车进口关税逐步递减 加入世贸组织之前，我国汽车进口关税一直在高位运行。1986年，3升以上汽车进口关税达220%，3升以下汽车进口关税达180%。尽管期间一直在进行调整，但在入世前的2001年，3升以上与3升以下汽车进口关税仍分别高达80%和70%。 2002年开始，我国汽车进口关税逐步下调，3升以上与3升以下汽车进口关税从50.7%和43.8%统一降至2006年时的25%，与国际市场基本接轨。 “我国汽车进口关税为25%，表面上看似很高，但中国是发展中国家，还不是汽车强国，相比发展中国家，我国汽车进口关税还是较低的。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，面对诸多世界汽车巨头，适当的关税和政策保护有助于我国汽车产业健康发展和追赶世界水平。 中国财政科学研究院院长刘尚希表示，至2010年，中国入世的降税承诺基本履行完毕，关税总水平由入世前的15.3%进一步降至9.8%。中国汽车进口关税主动下调等一系列举措的推出，将给全球经济带来多重利好。 北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红认为，随着经济全球化和全球贸易的推动，世界各国的汽车关税整体呈削减趋势。因此，我国汽车关税的下调是顺应全球贸易自由化的重要举措。 关税降低好比“鲶鱼效应”，倒逼国内产业升级 业内普遍认为，放宽汽车行业外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口关税，更多世界知名汽车企业将会以贸易和投资的方式积极进入中国市场，将使中国成为世界竞争最激烈的汽车市场之一，这将倒逼中国汽车产业加速转型升级，实现由大到强的发展。 中国汽车工业协会数据显示，2017年，我国共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长超3%。中国连续9年成为世界第一汽车产销大国，并涌现了一批如吉利、奇瑞、比亚迪等知名自主品牌，国产汽车市场份额持续提升的同时，中国汽车也在逐步销往海外。 中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国汽车产业的发展，得益于中国的改革开放政策和经济全球一体化潮流，汽车行业以开放促改革，顶住压力自主创新，产业不断壮大。 “关税的降低，好比‘鲶鱼效应’，让更多国外品牌进入中国市场，市场竞争将更加激烈，同时也将激励国产品牌的崛起和发展，倒逼产业加快转型升级。”一汽进出口有限公司高级经理冷长春说。 “我国汽车制造业产业体系强大，但还需要更加充分竞争的洗礼。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，长远来看，产业链的充分竞争，必将形成整体竞争力的提升。 消费者受益，豪华车品牌已加大优惠力度 降低汽车进口关税，会给消费者带来哪些好处？ 长期以来，进口汽车一直占据我国高端汽车市场主要份额。海关总署数据显示，2017年，我国汽车整车进口呈较快增长趋势，去年进口总量超过120万辆。 商务部国际贸易经济合作研究院公布的数据显示，以美国为例，17%的美国出口汽车销售到中国，中国已成为除北美地区外美国汽车最大出口市场，也是美国增长最快的主要出口市场之一。美国通用汽车2018年一季度在中国市场零售销量接近百万辆，再创历史新高。 记者采访了解到，近期，降低关税信号释放后，奔驰、捷豹路虎、林肯等进口豪华车品牌已开始加大优惠力度以吸引中国消费者。 分析人士指出，随着国人收入的持续增长，消费者购买豪华车的意愿逐年攀升，关税的降低和放宽外资股比限制将进一步推动国际汽车大品牌进军中国，特斯拉等海外豪华汽车品牌有望加速在华建厂，整车售卖、维护保养费用将进一步降低。 [详情]

　　进口关税实锤落地，你想买的车省了多少钱？ 来源：国是直通车 汽车进口关税终于落下了实锤。 5月22日，财政部宣布，中国进口关税将实行下调。自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。 对于此次降税方案的具体情况，他表示，根据《中华人民共和国进出口税则》，中国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。其中：135个税号的税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；4个税号的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车；4个税号的税率为15%，包括车重20吨以上的柴油型货车、混凝土搅拌车、部分起重车；10个税号的税率为12%，包括钻探车、环境监测车等部分特种用途车辆；其余25个税号的税率分别为10%、9%、8%、6%、4%、3%，包括公路牵引车、拖拉机、机坪客车、货运自卸车等。 他进一步表示，主动降低汽车进口关税，是中国进一步扩大改革开放的需要，也是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要，有利于满足人民日益增长的美好生活需要。 市场、企业怎么看？ “毫无疑问，这是一个积极的消息。”法兰克福汽车研究部负责人Juergen Pieper说。 中国下调汽车进口关税的消息宣布后，国外汽车企业普遍表示欢迎。 据彭博消息，Evercore ISI在报告中称，中国将乘用车进口关税下调15%的举措，是中国最新一个利好贸易的消息；鉴于德国汽车制造商对中国的出口量，德国汽车制造商预计将表示欢迎。Evercore估计，中国将乘用车进口关税下调将有利于宝马EBIT增加12亿欧元收入，戴姆勒增加11亿欧元收入，大众汽车增加7.5亿欧元收入。 欧洲汽车板块也应声大涨1%，创近4个月新高，领涨欧股，其中宝马涨1.5%，戴姆勒涨1%，大众涨0.7%。 此外，多家外资车企也纷纷表示将下调出口中国的汽车价格。 据日本共同社报道，丰田将下调出口至中国的汽车价格。 宝马表示，对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，在进行价格评估后将作出积极回应。稍早保时捷称已开始评估中国汽车关税新政，将宣布调价措施。 大众汽车表示，对中国市场的进一步开放表示欢迎。将评估进口车关税下调对中国市场的影响并采取相应行动。 保时捷方面表示，对于中国下调汽车进口关税表示欢迎，并透露针对新政公司已启动对调价的评估和内部流程，晚些时候将公布相关调整的具体细节。 宾利方面称，会积极响应新出台的相关政策并将对价格进行调整。 奥迪称，非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。将仔细了解与评估此举对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。 沃尔沃方面则表示，对中国下调汽车进口关税表示欢迎。为最大程度地惠及消费者，目前，沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。 其实，在今年5月1日增值税下调新政实施的第一天，奔驰、宝马、捷豹路虎等外资车企就纷纷开启了新一轮的官降周期。以梅赛德斯-奔驰为例，S级轿车级梅赛德斯-迈巴赫不同车型会有约7000-25000元的降幅，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。 那么，对于消费者来说，此次汽车进口关税下调后，购车价格会便宜多少？ 购车价格有何影响？ 按照中国现行的税收政策，一辆进口车进入中国要缴三个税种：关税、增值税、消费税。在中国，汽车根据排量不同要缴纳不等的消费税，而排量在4.0以上的进口车，其消费税率达到了40%。 在以上这些税种中，计算公式如下： 进口关税=到岸价 × 25%（目前是）；进口消费税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）× 进口消费税税率（税率从1%~40%不等）；进口增值税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）× 17%。 国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，以在中国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在中国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。 中信证券预计，此次关税下调后后，消费者最终支付的价格将降低8%~15%，进口车消费量从目前100万辆~120万辆的规模，向150万辆~200万辆的规模迈进。[详情]

　　7月1日起进口关税下调，“豪车”要降价了吗？ 丨政解 新京报快讯（记者沙璐）5月22日国务院关税税则委员会发布公告，将相当幅度降低汽车进口关税。公告称，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 90万元进口汽车关税减少2.4万元 降税后汽车价格能下降多少？据国务院关税税则委员会办公室有关负责人介绍，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。 以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。 上述负责人表示，希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。 专家：进口高端豪华车将更加受益 降低汽车进口关税后哪些车会降价？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这是一个合理的趋势。尤其是降低零部件税率也有利于国产车降成本，因为中国零部件进口的需求较大，这次降税使国产车的竞争力仍保持一定水平，让国产车和进口车均衡发展。此外，合资车也会有一定降价能力，因此可以说对整个行业的发展比较有利，对于消费者来说也降低了购买负担。 据其分析，降税的幅度对于各个品牌来说是一定的，从终端指导价看理论上车价将降低8个百分点，不过从内部成本价来看，高端SUV车型、大排量车受益会更大。过去这些车的税率特别高，达到报关价格的144%，降低关税和增值税后将下降为122%，因此对于高端豪华车来说此次政策是非常有利的。 追问：是否继续降低进口关税？ 为何选择此时降低汽车进口关税？记者注意到，4月10日，习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中宣布，今年我们将相当幅度降低汽车进口关税。李克强总理在今年政府工作报告中提出下调汽车进口关税。 国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，主动降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的需要，汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要，也是满足消费升级的需求。 上述负责人介绍，降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。 “汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。”该负责人称。[详情]

　　新浪财经讯 5月22日消息，财政部下午发布消息称，中国将包括新能源车在内的汽车整车进口关税降至15%。 奥迪对此表示，非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。将仔细了解与评估中国下调汽车进口关税对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。[详情]

　　新浪财经讯 5月22日消息，今日下午财政部发布公告表示，今年7月1日起中国将下调汽车整车与零部件进口关税。 沃尔沃针对此项关税调整表示，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，为最大程度地惠及消费者，目前沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。[详情]

　　新浪财经讯 5月22日消息，今日下午财政部发布公告表示，今年7月1日起中国将下调汽车整车与零部件进口关税。据了解，针对此项关税调整，美国电动车品牌特斯拉已启动降价策略。从特斯拉门店获得的一份调价文件显示，自今年7月1日起，特斯拉在华销售的车型将全面降价，根据不同的车型，降价幅度从4万元到9万元不等。其中，特斯拉MXP100D的降价幅度超过9万元。[详情]

　　7月1日起，汽车进口税要降了！购买90万元的进口汽车能省2.4万 今天，国务院关税税则委员会印发公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，再迈对外开放重要一步。  我国将相当幅度降低汽车进口关税 根据新的汽车进口关税政策，自2018年7月1日起， 将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%； 将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。 财政部有关负责人表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。 降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。   为您算笔账，降税后买进口汽车能省多少钱？ 5月22日国务院关税税则委员会发布公告，将相当幅度降低汽车进口关税。就此问题，记者采访了国务院关税税则委员会办公室有关负责人。  以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。 降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。 这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。 汽车进口关税降低，好处多多 汽车进口关税降低后，将给哪些行业、哪些人带来好处呢？ 中国财政科学研究院院长 刘尚希表示，从全球的视角来看，对全球经济复苏，促进全球经济增长和全球就业都有积极的作用，尤其对汽车的出口国来说产生直接的增长效应和就业的效应。 专家说，中国市场巨大，对汽车的需求很大。如果进口汽车多了，对于汽车生产国来说，会增加汽车产量，带动就业和当地老百姓的收入。  从国内来看，则可以实现通过开放促进改革，也就是通过进一步降低关税，倒逼国内汽车行业提质增效、不断创新、转型升级，从而提供更加符合老百姓需要的汽车品种。  中国财政科学研究院院长 刘尚希介绍，通过这一次大幅度降低关税，竞争进一步加剧了，在这种情况下，实际上降低汽车关税可以产生一种鲶鱼效应，我们国家的汽车生产厂商包括国内的一些民族品牌的汽车肯定转型升级的步伐就会大大加快，也推动汽车行业的供给侧结构性改革。 而对于老百姓来说，降低汽车进口关税，不仅能丰富国内市场供给，还能给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。  中国降低汽车关税刺激欧洲汽车公司股价上涨 中国全面降低汽车整车及零部件进口关税的消息，迅速在国际市场上产生影响。 在刚刚开盘的欧洲股市中，汽车板块大涨超过1%，创下近4个月以来的新高，领涨欧股。其中，宝马涨1.5%，戴姆勒涨1%，大众涨0.7%。 附件：进口汽车及零部件最惠国税率调整表 [详情]

　　重磅！汽车关税下调，行业影响抢先看！多家公司开始行动…… 今天汽车界迎来了重磅消息，汽车进口关税下调了！ 从25%降至15%。谁最受益？当然是消费者了。 据财通证券测算，这相当于进口整车价格优惠了8%，所有车型都如此。 详情请细看下文：  5月22日晚间，财政部网站发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告： 自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。  据悉，目前一辆进口汽车要在进口、零售、上牌三个环节征税：进口环节，进口商向海关缴纳进口关税、进口消费税、进口增值税；零售环节，经销商向国税局缴纳增值税；上牌环节，消费者向国税局缴纳车辆购置税。 但上面这种算法实在太复杂了，国务院关税税则委员会办公室有关负责人也给出了官方“算法”： 以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。 此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。此外，受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。 上述人士表示：降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。 以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。 从整个汽车产业大局面看，这样的关税下调对行业影响几何？ 记者第一时间对行业专家、研究人士、上市公司层面等进行采访。 吉林省财政科学研究所所长张依群表示： 汽车关税下调对于国内关税影响有限，对汽车市场（尤其是豪车市场）有一定影响。随着国内中产阶层的不断扩大、人民群众的收入快速增长以及消费升级，将会促进整个汽车市场的发展，更多的补充汽车市场产品品类的不足，从而对经济产生拉动作用。 财通汽车彭勇团队指出，整车关税下降幅度在可接受范围内，对国内汽车工业冲击有限。 具体来看，进口车除了关税外，还需要缴纳增值税和消费税，如果进口车经销商将关税降低的优惠完全给予终端消费者，普通燃油车价格可以下调8%左右。因此，本次关税调整，对国内汽车价格体系冲击有限。 这次关税调整中，广大的外资品牌、自主品牌公司也第一时间做出回应。 宝马方面称，对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，在进行价格评估后将作出积极回应。 大众汽车对中国市场的进一步开放也表示欢迎，将评估进口车关税下调对中国市场的影响并采取相应行动。 保时捷方面也表示，已开始评估中国汽车关税新政，将宣布调价措施。 丰田方面也有消息称将下调出口至中国的汽车价格。 主营进口汽车贸易服务，先后与进口大众、捷豹路虎、特斯拉、保时捷、阿斯顿马丁等多家跨国车企建立合作的国机汽车表示： “降低关税将促进进口车规模的上升，现在进口车业务占了公司主营业务的大半部分，我们主要是收取服务费，随着进口车销量的上升，对公司的业绩也将起到促进作用。” 庞大集团内部人士表示：“这对公司是个利好消息，但得分开来评价，进口汽车关税下调，进口车的销量可能会上升，但国产自主品牌可能会受到一定的影响。” 不过投资者已经先知先觉了： 作为销量上不断崛起的自主品牌代表，上汽荣威相关人士告诉记者：“进口车把关税降下来相当于费用就降下来了，对于自主品牌来说也是一种挑战。但现在我们自主品牌也在往高端化发展，完全可以与合资、进口车媲美，现在市场销量排名靠前的很多是自主品牌车了，合资品牌压力也大，以前自主品牌技术上落后，现在有共同的研发，技术上来了，配置也不比合资车差，从经济角度看，可能消费者更多会考虑自主品牌。” 另外，财通证券分析师认为，此次零部件关税降低对零部件产业影响较小。由于国内进口的零部件大多执行10%的关税，这次降低到6%，对零部件产业影响或许并不大。而国产零部件与进口零部件基本又属于互补关系，并非竞争关系，因此综合多方面来看，即使降低零部件关税，并不影响相关零部件的本地化生产。 后续关税还会有变化吗？ 国务院关税税则委员会办公室负责人回应：“这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。” [详情]

　　 新浪美股 北京时间22日彭博消息，丰田汽车发言人Maki Niimi通过电邮表示，在中国决定调降汽车进口关税后，“丰田汽车将迅速调整”适用新税率的进口车辆的建议零售价格。 降价车型包括三款丰田原装进口车型，10款雷克萨斯原装进口车型。 更多细节将在5月底前决定。[详情]

　　社评：下调汽车关税拉开新一轮开放帷幕 中国财政部星期二下午宣布，7月1日起汽车整车进口税率降至15%，汽车零部件税率降至6%。这可视为中国新一轮对外开放拉开帷幕的明确信号。 汽车关税下调后，在中国销售的外国汽车将变得更便宜，国产汽车将面临更激烈的竞争。然而今天的中国汽车工业已经不是十几年前刚入世贸组织的时候了，一批民族品牌汽车在崛起，它们尤其在电动汽车领域积累了实力。中国降低汽车关税已经具备条件。 一些人第一时间就想到，这是美国对华贸易战施压的结果，而事实上，中国降低汽车税率去年就在规划。这首先是中国改革开放整体格局需要迈出的一步，是促进国际贸易平衡和满足人民美好生活需求的必然之举。 客观而言，中国深度参与全球化，外部世界的要求不可能在我们的决策中不产生一点作用。准确说，中国对外开放有了迈出新步伐的内在要求，外部压力和推动，还有中国最终的自主决定权共同促成了中国大门有序地越开越大。过去40年一直是这样，今天和未来仍将如此。 中国是有力量的、完全独立自主的国家，政治上自成一体，这决定了我国的对外开放是与外部强大力量交流、碰撞，而非追随的过程。历史的经验是，文明的融合方式不仅仅是相互学习，它们很多时候是通过碰撞、甚至对抗方式实现的。 发展中国家要实现现代化，学习固然重要，但是坚持独立自主更重要。后者是发展中国家以本国利益为中心决定走什么道路、如何向外部世界学习的关键，也是不被强权当成提取自己利益的原材料的保障。 艾独特 英语字典书本保险箱吃钱狗存钱罐创意礼品生日礼物储蓄罐密码带锁铁盒子大小号 收藏盒 黑白款吃钱狗存钱罐送电池起子 中国的改革开放之所以成功，就是我们顺应时代发展的大势，把外部世界的发展经验都当成制定我国最佳发展路线的素材，既向外界学习，又坚决抵御外部力量不合理的施压，从而实现了对外开放战略自始至终的稳健。 我们国家是当下融入全球化最深的经济体之一，对外交流与合作实现一轮又一轮的海量增长。与此同时，中国又是最敢于抵制外部指手画脚的大国，我们在原则问题上的坚持是全球出了名的。 业已形成的国家发展路线是中国人民维护自己根本利益的生命线。如此庞大的社会能够迅速摆脱贫困，追上世界的发展节奏，从被奴役者变成强有力的竞争参与者，中国人民的集体收获是过去几十年里这个世界最大的。 我们与世界为善，既积累了维护本国利益不惧对外抗争的实力，又形成了自己与外部世界共赢的哲学，这使得中国在关键的节点总能顺势而为，沿着中外利益的最大公约数不断前行。 这次汽车下调进口关税，最大的受益者是中国消费者。国家是一个整体，我们每个人都会生活在国家的大节奏中。这种大节奏的有序和平稳与我们个人利益的正相关性是不言而喻的。 在外国汽车变得更便宜之后，民族品牌汽车更需奋发图强。真心希望相关厂商能够做到变压力为动力，通过做好产品和服务赢得中国广大消费者。能够在低关税的中国市场打出一片天地，那样的国产品牌汽车更将有能力走向世界。[详情]

　　大众汽车表示，对中国市场的进一步开放表示欢迎。[详情]

　　国务院关税税则委员会办公室有关负责人就降低汽车整车及零部件进口关税答记者问 5月22日国务院关税税则委员会发布公告，将相当幅度降低汽车进口关税。就此问题，记者采访了国务院关税税则委员会办公室有关负责人。  问：您能详细介绍一下此次降税方案的具体情况吗？ 答：根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。其中：135个税号的税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；4个税号的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车；4个税号的税率为15%，包括车重20吨以上的柴油型货车、混凝土搅拌车、部分起重车；10个税号的税率为12%，包括钻探车、环境监测车等部分特种用途车辆；其余25个税号的税率分别为10%、9%、8%、6%、4%、3%，包括公路牵引车、拖拉机、机坪客车、货运自卸车等。 此次我国将税率为25%的135个税号税率降至15%，降税幅度40%；将税率为20%的4个税号税率降至15%，降税幅度25%；其余税率为15%及以下的39个税号税率保持不变。 降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。其中，143个税号的税率为15%，35个税号的税率为12%及以下。 我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。其中：4个税号的税率为25%，包括大型客车车架及其他零附件、轻型货车车架及其他零附件；2个税号的税率为20%，包括大型客车底盘、起重车底盘；2个税号的税率为15%，包括大型客车用非驱动桥及零件、特种车用其他零附件；70个税号的税率为10%，包括自动换挡变速箱、转向盘、悬挂减震器、离合器，以及这些部件的零件等；其余19个税号的税率分别为8%、6%，包括非公路用货运自卸车底盘等其他零部件。 此次我国将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%；其余18个税号的税率为6%，保持不变。 降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。 问：我国主动降低汽车进口关税的主要考虑是什么？ 答：4月10日，习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中宣布，今年我们将相当幅度降低汽车进口关税。李克强总理在今年政府工作报告中提出下调汽车进口关税。为积极落实习近平总书记的重要指示和李克强总理的要求，国务院关税税则委员会及时研究拟定汽车降税方案。主要考虑了以下几个方面因素： 第一，我国进一步扩大改革开放的需要。今年是我国改革开放40年。习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中强调，过去40年中国经济发展是在开放条件下取得的，未来中国经济实现高质量发展也必须在更加开放条件下进行。这是中国基于发展需要作出的战略抉择。主动扩大进口是习近平总书记宣布的中国进一步扩大开放的重大措施之一。主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。 第二，汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。我国汽车产业逐步发展壮大，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，具备一定竞争力。但也应看到，我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，我国汽车国际竞争力亟待提升。关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。 第三，满足消费升级的需求。目前，中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。就汽车消费而言，人民群众对汽车的消费需求更加多样化，希望汽车产品进一步提质降价，国内汽车市场供给需要进一步丰富。降低汽车进口关税，有利于满足人民日益增长的美好生活需要，扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。 问：国内消费者都希望汽车能够降价，请问您预计降税后汽车价格能下降多少？ 答：汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。我们旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。 以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。 问：降税后我国汽车关税水平的国际比较情况如何？下一步会考虑进一步降低进口关税吗？ 答：降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。 这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。[详情]

　　新浪财经讯 5月22日消息，据共同社报道，丰田汽车将根据中国调整后进口关税下调出口至中国销售的汽车价格。 今日下午财政部发布公告表示，今年7月1日起中国将下调汽车整车与零部件进口关税，针对此项关税调整，[详情]

　　 新浪美股 北京时间22日彭博消息，Evercore ISI在报告中称，中国将乘用车进口关税下调15%的举措，是中国最新一个利好贸易的消息；鉴于德国汽车制造商对中国的出口量，德国汽车制造商预计将表示欢迎。 Evercore估计，中国将乘用车进口关税下调将有利于宝马EBIT增加12亿欧元收入，戴姆勒增加11亿欧元收入，大众汽车增加7.5亿欧元收入。 消息公布后，斯托克600汽车及配件类股指数上涨0.8%，在斯托克600指数中是表现第二好的行业；菲亚特克莱斯勒上涨1.6%，宝马上涨1.5%，保时捷上涨1.4%。[详情]

　　新浪财经讯 5月22日消息，今日下午财政部发布公告表示，今年7月1日起中国将下调汽车整车与零部件进口关税，针对此项关税调整，宝马表示对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，在进行价格评估后将作出积极回应。 稍早保时捷称已开始评估中国汽车关税新政，将宣布调价措施。[详情]

　　重磅！进口汽车关税降至15%，或令豪华车市突变 来源：汽车头条 进口关税下调终于尘埃落定！ 从达沃斯到博鳌到中美贸易止战再到“7：00见”，关税下调牵动了千千万万的心，但最终尘埃落定。正如此前汽车业内预测的那样，进口汽车关税降至15%。 公告表示，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 而此次进口关税下调政策有明显的特征就是落地迅速，正如博鳌论坛上“平地起惊雷”中国汽车产业大步开放、合资股比加速放开，紧接着发改委就公布了合资股比放开的时间节点。而此次中美贸易战风波刚刚宣布止战，进口关税的下调就尘埃落定了。 此外，汽车行业分析师钟师先生也表达了类似的观点，“进口关税下调并不像合资股比放开的具体时间节点那么复杂，很快就会见分晓，至于下调幅度，之前商量的是进行相当的浮动，而10%又是个整数，因此下调10%也是极有可能的。” 进口关税的调整，最直接的影响自然是豪华品牌进口汽车。根据中国汽车流通协会发布的数据显示， 2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。流通协会表示，中国进口车市场逐渐2015和2016年连续两年去库存带来的阴霾，供给正在进入相对高速的增长通道。 而此前增值税的下调这项新政实施的第一天，豪华车企奔驰、宝马、捷豹路虎等等就纷纷开启了新一轮的官降周期，根据奔驰官方宣布，自5月1日期相应下调在售车辆的厂商建议零售价，其中，S级和迈巴赫车型的降幅为7000至25000元，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。与此同时，捷豹路虎也宣布，将于即日起调整中国市场的在售车型，而林肯品牌也在同一时间宣布官方降价决定，平均每台新车在此前的基础上优惠2000元。 增值税下调1%便能引发了豪华品牌的价格战，而对于中国的进口汽车来讲，进口车关税下调自然也将引起新一轮的价格风潮，至于豪华品牌新一轮的价格血战将掀起怎样的态势？汽车头条App将持续关注。[详情]

　　新浪财经讯 5月22日消息，财政部刚刚发布消息称，中国将包括新能源车在内的汽车整车进口关税降至15%，保时捷称已开始评估中国汽车关税新政，将稍后宣布调价措施。 据彭博新闻社报道，保时捷通过电子邮件发布回应称，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，认为此举向世界展示中国市场进一步开放，中国消费者也将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置。 公司针对新政，已启动对调价的评估和内部流程，晚些时候将公布相关调整的具体细节。[详情]

　　7月1日起整车进口关税下调至15% 现有汽车价格体系有望重塑 自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 李文博LWB   今日（5月22日），国务院关税税则委员会正式对外发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。 据公告，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 对此，财政部有关负责人表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。这位负责人说，相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。 事实上，这是我国针对汽车进口关税进行的第10次调整。自1986年把关税和进口调节税合并征收后，已经对汽车进口关税进行了9次调整，税率从1986年的220%下降到现在的25%。税率的下降带来了进口汽车销量的提振，从2001年的7.2万辆提升为121.6万辆，同比增长16.8%。 外界普遍认为此次下调进口汽车关税是对4月份召开的博鳌论坛上“今年将相当幅度降低汽车进口关税”的一次落地。上一次进口汽车下调关税要追溯到距离现在已144个月之久的2006年。 中国汽车流通协会曾在去年底对外表示， 2017年中国进口车市场正在逐渐走出2015和2016年连续两年去库存中的阴霾，进入高速的增长赛道。 目前，我国进口汽车关税中，排量在4升以下（含4升）车型的税率为25%，需交纳的关税数额为：报关价×关税税率。以一辆报关价为30万元的3.0L排量进口汽车为例，现在需要缴纳关税为7.5万元；如果关税下调至15%，该车型需要交纳关税则下降为4.5万元，一款车型的进口关税数便有3万元的差价。 同时，按照我国现行的税收政策，一辆进口车进入中国需要缴纳关税、增值税和消费税三种。其中消费税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）×进口消费税税率（税率从1%-40%不等）；增值税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）×17%。 在关税25%年代，一台报关价为30万元的3.0L排量进口汽车消费税为12.5万元，增值税为8.5万元，总税费为28.5万元。降低至15%后，消费税降为11.5万元，增值税降为7.82万元，总税费下降为23.82万元，差价为4.68万元。 总体上排量越大，关税对车价的影响越小，排量越小则关税影响越大。去年进口车中1.5L-3.0L排量进口车占比为近80%，此次关税下调对我国汽车市场是重大利好，推进重塑现有汽车产品的价格体系，完善汽车消费市场。[详情]

　　 相关阅读： 财政部：7月1日起汽车整车税率为25%和20%的将降至15% 财政部：降低汽车整车及零部件进口关税 我国将相当幅度降低汽车进口关税 财政部新闻办公室 2018年5月22日国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。 我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。 相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。[详情]

　　重磅！汽车进口关税下调10%  进口车最高降价幅度预计将达15% 经济观察网 记者 贾天钰 5月22日，国家财政部发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。其中整车零部件下降10%关税最为受人关注。 在过去三十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%~200%降至目前的25%。自2006年7月以来，中国整车进口关税税率一直稳定在25%。虽然在此之前国家也曾多次提出要降低关税但一直未能成行。此次下调政策的正式施行，也昭示出我国对外开放的决心。 今年1月末，时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说：“中国将有序降低汽车进口关税。”而3月份两会期间，商务部部长钟山也表示：“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”4月10日的2018博鳌亚洲论坛上，国家主席习近平则明确表示，中国将大幅度放宽市场准入，这种放开将重点在金融业和制造业上进行。 “今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。我们希望发达国家对正常合理的高技术产品贸易停止人为设限，放宽对华高技术产品出口管制。”习近平主席表示。在4月17日，汽车股比开放方案出炉后，备受瞩目的降低汽车进口关税调整成为最受关注的对外开放政策之一。 实际上，在5月21日晚美国总统特朗普就已发表推特，提前剧透了中国可能宣布降低汽车关税这一消息。汽车关税的降低将对中国汽车行业价格进行新一轮影响。在进口关税下调前不久，国家刚刚将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，这也在汽车行业掀起了一波以豪华车企为首的降价潮。奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马、奥迪相继宣布下调中国市场在售车型的官方指导零售价，最低官方售价幅度在3万元左右。在汽车进口关税下调后，在促使豪华车价格进一步下降、利好消费者的同时，还将继续提升中高端豪华车型的销量。 2017年中国进口汽车达121.6万辆，同比增长16.8%，市场进一步回暖。在车型结构方面，轿车、SUV、MPV三大车型分别实现增长18.5%、14.3%、34.0%。在品牌方面，进口汽车量排名前三的品牌分别是宝马、奔驰、雷克萨斯。而在进口量排名前十的车型中，有8款为SUV车型，雷克萨斯-ES以60707辆居首。 汽车行业分析师、全国工商联汽车商会秘书长曹鹤表示，进口关税的下调，主要会对自主品牌的中高端品牌带来较大的冲击。对合资企业来说，由于合资企业能够对本土生产和进口有所协调，影响相对较小。但曹鹤同时表示，随着进口关税的下调，国外豪华车企的部分车型的国产化进程有可能会延迟。 而中信证券预计，下调关税后，消费者最终支付的价格将降低8%~15%，进口车消费量从目前100万辆~120万辆的规模，向150万辆~200万辆的规模迈进。目前，一辆进口汽车要在三个环节征税：在进口环节，进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税；在零售环节，经销商向国税局缴纳的增值税（自用则不用考虑）；在上牌环节，消费者向国税局缴纳的车辆购置税。 以上这些税种中：进口关税=到岸价 × 25%（目前是）；进口消费税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）× 进口消费税税率（税率从1%~40%不等）；进口增值税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）× 17%。消费税主要依据发动机排量而定，对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小。从2017年进口车排量结构来看，1.5L~3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。 此前，为控制成本、降低价格，以进一步扩大在中国市场的销量和份额，部分豪华车品牌对部分车型进行国产。例如在此前受国产化影响进口量下滑最严重的A级车市场，就有国产奥迪A3、宝马1系和即将上市的奔驰A级三厢版等等。当然也有一些豪华车品牌坚持进口不国产的品牌，如雷克萨斯、保时捷等。保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士（Dr． Oliver Blume）此前接受经济观察网记者采访时也明确表示，暂时不会考虑在中国进行本土化生产。 在新能源汽车方面，曹鹤表示，由于今年会彻底取消新能源汽车外资股比限制，因此对新能源车的影响不如在传统车型方面的影响大。数据显示，2017年新能源汽车进口量达2.23万辆，同比增加38.2%（2016年新能源进口量1.61万辆，同比增长279%），其中纯电动车型比例由2016年的69.7%提升至84.6%。 此外也有行业分析认为，随着关税下调更多外来竞争者的入局，传统车企已进入“断奶期”。可见的是，我国自主车企的已具备相当的实力，在竞争将更为激烈的局势面前，传统车企也在积极扩大自己的朋友圈，并拉紧合作伙伴的手与之协力前行。[详情]