文/新浪财经意见领袖专栏作家 王禁
2020年7月17日晚，东风汽车集团有限公司（以下简称东风）在武汉正式发布高端电动品牌，定名为“岚图”，并成立一家全新公司——岚图汽车科技公司。
岚图的诞生宣告东风有了自己的高端汽车品牌，并补充了东风在新能源领域的战力，这对于东风来说意义非凡。但东风此时进军高端汽车品牌却未见得是好时候。
博郡、拜腾等新势力造车相继失败，大量的造车新势力被认为可能存活的几家是蔚来、小鹏和理想，而以新势力身份诞生的岚图又凭什么在市场上站稳脚跟？仅凭东风“二皇子”的身份吗？
换一种角度说，近年来自主品牌汽车在冲击高端的路上从未停止，吉利的领克、奇瑞的星途、长城的WEY等虽然已逐步打开市场，但要说成功为时过早。一汽红旗倒是大有起色，年销量甚至突破10万辆大关，或许正是有这样的前例，东风才急于证明自己：“别人有的我也要有。”可岚图能成为下一个红旗吗？
传统车企托起造车新势力
自主品牌汽车企业开辟新能源板块并不稀奇，广汽新能源、北汽新能源都是其中的代表，而为何东风创立的岚图会被当做造车新势力？
品牌发布活动上，东风公司党委常委、副总经理尤峥表示：“岚图汽车科技公司将以中国造车新势力的姿态，采用全新的组织机制，以全新的团队和全新的商业模式，为用户提供零焦虑的高端智慧电动体验。”
换句话说，岚图拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，并且采用市场化运作，独立运营。
从组织结构上岚图也展现了现代科技企业的特点，与传统车企划清了界限。岚图的核心管理人员组成为：首席执行官（CEO）兼首席技术官（CTO）卢放先生；首席品牌官（CBO）雷新先生；首席财务官（CFO）沈军女士；首席运营官（COO）蒋焘先生；岚图汽车品牌运营高级总监、新闻发言人黄伟冲先生。
如此看来，岚图或许是为极力摆脱国企的影子，以一种全新的商业模式运行。可能否解决问题，有多少自由度，采取多么灵活的市场策略，身为共和国“二皇子”的东家让它很难被预计。传统车企的造车新势力身份给它带来的或许不仅是新颖还有尴尬。
央企业绩考核法能给品牌多少时间？
东风作为我国最早的自主车企之一，从1969年算起，至今已有51年，其在汽车行业绝对算是老江湖。可东风在自主板块却鲜有拿的出手的民用汽车。
《道哥说车》编辑注意到，2019年东风汽车销量达到293.2万，其中东风日产销量为117.03万，东风本田达到78.98万，再除去英菲尼迪、法系品牌的销量，自主板块汽车销量并不好看。
可以说，东风虽然走过了50余年的造车历史，但自主板块汽车的发展并不尽如人意。更何况东风自主品牌汽车销量普遍由10万元以下车型贡献。现在突然冲击高端市场，对于消费者来说更多的是感到意外。
此外，造车从来就是一个烧钱的事业，“烧光84亿元造不出量产车”的拜腾、“69亿成空”的赛麟，都在陈述一个现实，从0开始的造车事业是需要巨额资金投入的。
正走向成功的蔚来更是用钱砸出的道路，从2015年蔚来首次融资到2017年底量产车型ES8正式上市，蔚来历经5轮融资。2019年蔚来亏损达到113亿，从2016年算起，亏损累计达285亿，接近300亿大关。
按照新能源车企一贯烧钱的特性，岚图恐怕也需要巨额的资金支持。当然东风是有钱人，此前东风集团股份发布2019年度业绩显示，东风全年实现营收1010.87亿元人民币，同比减少3.3%；归母净利润128.6亿元，同比减少0.93%。可与传统车企划清界限的岚图会得到东风源源不断的输血吗？
2019年出台的《中央企业负责人经营业绩考核办法》（简称新考核办法）首条就提到，突出效率效益的考核。对商业类企业，除了保留原来的经济增加值和国有资产保值增值率的指标以外，年度的考核指标用净利润代替了原来的利润总额，任期的考核指标用全员劳动生产率代替了原来的总资产周转率。
新考核办法对于“净利润”的要求无疑是悬在东风汽车董事长兼党委书记竺延风等央企高管头上的一把“达摩克利斯之剑”，可以说投资新品牌，尤其是高端电动汽车品牌“岚图”需要很多钱，如果“岚图”长期亏损，再加上东风汽车整体业绩情况不佳的话，首先会被牺牲掉的或许就是这个市场化的汽车品牌。
定位高端 东风的研发实力匹配吗？
东风说岚图是“一个真正零焦虑的高端智慧电动品牌”，可见东风对于岚图的信心之大。但其究竟有何过人之处，目前并不知晓。
事实上，造车不仅烧钱更烧技术，特斯拉的成功是因为其在新能源领域中的技术优势，尤其自动驾驶技术更让人望尘莫及；蔚来之所以能从一众造车新势力中脱颖而出，除了钱砸出来的道路，更与造车新势力专利数最多的研发成果息息相关；比亚迪市值超过上汽，除了新能源领域的多年耕耘，相信刀片电池技术的出现也有所功劳。相比之下，东风的研发技术并不让人放心。
东风自主品牌汽车的研发实力一直备受质疑，旗下自主车型此前借鉴了较多合资车技术：比如有的用雪铁龙的发动机，有的车型底盘有本田CR-V的影子……如果岚图不能拿出使人眼前一亮的技术成果，那么岚图的未来将很难有较大的空间。
当然说东风完全没有技术研发能力是不对的。据相关消息，东风在新能源领域经过19年积淀，已掌握了电池、电机和电控的“三电”核心技术，更实现了“空调自由”。但平心而论，这些成果并不能让人眼前一亮，能否凭借这些打造一个高端新能源汽车品牌难以预计。
或许正是在一汽红旗渐渐成功，广汽新能源、长安新能源等逐步打开市场的情况下，东风急需在高端、新能源领域拿出一件撑场面的作品，定位高端的新能源子品牌——岚图才应运而生。但综合来看，岚图目前唱兴还为时过早，我们希望中国的自主品牌在市场竞争中越来越强，更希望中国的自主品牌能够循序渐进，稳中求胜。
(本文作者介绍：汽车财经媒体人，源于报社，心向网络，回归本心。)
责任编辑：张文
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