文/新浪财经意见领袖（微信公众号kopleader）专栏作家 姜伯静
狼来了，蔚来的“未来”在哪里？很简单，就在它的脚下！就看它如何去走。要知道，特斯拉也曾经被亏损困扰了很久。
“狼来了！”
这不是童话寓言的童言无忌，这一次：狼，真的来了。
春天即将来临的时候，特斯拉的全球性降价，尽管让部分车主大为恼火，却让对手真实的感到一丝寒意。
在中国市场，这种寒意尤为逼人。
而作为对手，同时也是“学生”，蔚来创始人兼董事长李斌似乎对这种“价格利刃”不以为然，他说：“我们看到了我们的竞争对手最近有多次的降价行为，我们认为也许是竞争的压力，事实上一直降价对品牌、对消费者的忠诚度是极大的伤害。从长期来讲，降价不是我们扩大市场的策略，我们会通过服务的创新增加用户忠诚度和满意度。”
仔细琢磨李斌的表态，其实并无太大的新意。看其过去的财务表现，非但不能让人感受到自信，反而让人感受到一丝忧虑。
根据蔚来汽车发布的截至2018年12月31日的2018财年第四季度及全年未经审计财报，2018财年全年，蔚来汽车的亏损惊人，据报道，其2018年年度归属于普通股股东的净亏损已经达到百亿规模。它最近的表现，也不是很尽如人意。
曾几何时，蔚来汽车是让人欣慰的。毕竟，在过去的几年里，与贾跃亭的“纸上谈车”相比，蔚来汽车至少实现了从量产到销售的完整过程，并且还很热闹。尽管，当初的匆匆上市让人有些担心，但很多人始终对其抱有希望。
而现在的局势，不禁让人怀疑，曾经被给予厚望的蔚来汽车还有转机吗？蔚来的“未来”在哪里？
我认为，蔚来汽车还有未来，但它的未来之路很不好走。
我们看下面几个方面。
第一，对手非常强势。
可以这样说，蔚来汽车，正面临国内外对手的夹击。
国内对手。恒大等非汽车行业巨头在新能源汽车行业的布局与投入，有目共睹，并且投入只能会是越来越大。而传统汽车厂商，在新能源汽车方面拥有先天的基因优势，且省去了品牌、渠道等方面的成本，一旦发力，会对蔚来汽车产生极大的冲击。此外，还有一批互联网造车潮中诞生的兄弟们。
国外对手。特斯拉的咄咄逼人，已经有抢占新能源汽车时代先机的意图。特斯拉在上海的工厂，虽然在投产时间上一度受到质疑，但上海市经济和信息化委员会主任陈鸣波在全国人大讨论会上表示：“我可以告诉大家，开工以来进展顺利，预计今年5月完成总装车间建设，年底部分生产线就可以正式投产。”
形成鲜明对比的是，蔚来汽车在上海的建厂计划，则中途搁浅。
同样在2018年处于亏损的特斯拉，在2018年的后两个季度开始盈利，这很有可能会加快其在中国的发展速度，因为中国的巨大消费市场很有可能会持续改善它的财务状况。大幅度降价，虽然受人诟病，但若是能让特斯拉“驶入寻常百姓家”，那显然是特斯拉非常乐意看到的事情。
第二，蔚来的造车资质梦何时能够实现？
造车资质的缺失，一直是蔚来的阴影。
互联网汽车的“代工”模式，一直不为我看好。蔚来汽车，由江淮代工，更是让我存有疑虑。要知道，江淮，并非国内的强势汽车企业。
但是，如果不代工，蔚来汽车短期内怕是更难有其他的出路。而部分新入巨头，则通过收购或者入股的方式，取得了造车资质。相对而言，蔚来在这方面不占优势。
曾经，蔚来有获得资质的希望。但2019年1月8日，康迪和国新获得国家发改委颁发的新能源车生产资质；这意味着，蔚来汽车为首的一干新兴势力再次被造车资质拒绝。
不过，蔚来汽车的资质梦想也并非没有希望实现。
工信部2018年年底发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》第二十八条规定：“鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。鼓励道路机动车辆研发设计企业与生产企业合作，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。”
看来，政策给蔚来以及其他相似的企业留了出路。
这是蔚来汽车的机会。
第三，质量这个重要问题需要关注。
质量，还是质量。
新兴造车者的质量问题，一直受人关注。
之前说过，蔚来的代工方江淮，在汽车行业的地位并不突出。这个，我们不多说。
之前一段时间，蔚来汽车的续航曾经引起过关注。今年2月份，“汽油车能去的地方蔚来都能去”备受质疑，这里，我们也不必重复。
这种问题，或许是新能源汽车的通病。但是，如果蔚来汽车能够把质量抓上去，那么，即便在价格上不能占据绝对的优势，可质量也会为自己加分的。
蔚来想要有未来，质量是关键所在。
第四，政策给蔚来带来了新的契机。
从之前的大趋势看，我们一度认为新能源汽车的补贴很有可能将在2019年出现大的滑坡。而补贴滑坡的话，那么其销量会受到较大的影响。
根据蔚来汽车预计，其“2019财年第一季度ES8交付量介于3500辆至3800辆之间，与2018财年第四季度相比降幅为56.1%至52.4%。”这种预计，有春节的因素，恐怕也考虑补贴因素的影响了。
不过，今年政府工作报告中的“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”，给了新能源汽车一个政策的契机。
从长远看，根据国家《汽车产业中长期发展规划》的目标，2025 年，国内新能源汽车占汽车产销将达到 20%以上。
三月初发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》则提出了更为明确的目标：“2030 年，全域禁止销售燃油汽车，力争全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比100%。”
当然，海南的目标需要一个时间过程，而这个过程则是新能源汽车不断发展的过程。
海南此举，势必会引起其他省份的响应。虽然大多数地区不可能会像海南这样超前，但也不应该会落后太多。
这，就给包括蔚来汽车在内的车企提供了发展的契机。就看他们能不能抓住了。
蔚来，能坚持住吗？
第五，品牌影响力仍需继续提升。
一个新兴的品牌，需要消费者逐渐认可。
对于绝大多数老牌车企来说，蔚来汽车等品牌的影响力还很小，可能不少人并不了解这样的新兴品牌。
他们的品牌影响力，还需要继续提升。
所以，从以上这几点看，有困难，有机遇，蔚来的未来还有机会，虽然未来之路注定难走。
狼来了，蔚来的“未来”在哪里？很简单，就在它的脚下！就看它如何去走。要知道，特斯拉也曾经被亏损困扰了很久。
(本文作者介绍：专栏作者，首届世界互联网大会最佳新闻评论奖得主，iDoNews 签约专栏作者。)
责任编辑：杨希
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