联合航空十二月客流量下降

　　【MarketWatch芝加哥1月4日讯】美国第二大航空公司联合航空(United Airlines) (UAUA)宣布，由于遭遇到80多年来罕见的恶劣天气，十二月份飞机延误时间增至业内平均水平的两倍。

　　但联航飞行员工会却称出现这一问题的原因不仅仅是各大航空港遭遇了风暴袭击，也有人手不足等因素的影响。但该公司对此予以反驳。

　　无论原因如何，该公司都不得不一再向疲惫不堪的乘客道歉。

　　“十二月份通常是天气状况最不适合飞行的一个月。我们对此做出了安排，”该公司发言人美肯-麦卡西(Megan McCarthy)指出，“去年十二月份我们遇到了有史以来最糟糕的天气。”

　　依据俄勒冈波特兰公司FlightStats提供的数据，十二月份联航共取消了2,350架航班--占其离港航班数量的4.9%。同时，半数以上航班误点，平均晚点时间超过64分钟，居各大航空公司之首。

　　而在2006年12月份，联合航空大约三分之二的飞机准时到达机场，平均晚点时间54分钟。

　　依据FlightStat提供的数据，十二月份， AMR Corp. (AMR)旗下的美国航空公司取消了约3.3%的航班，达美航空(Delta Air Lines)(DAO)2.1%的航班停飞，美西北航空公司(Northwest) (NWA)和大陆航空公司(Continental) (CAL)停飞的航班数量均在2%以下。四大航空公司的晚点时间均不及联合航空，不过多数公司表示十二月份恶劣天气对自己产生了不利影响。

　　“这个月对航空业所有公司来说都是非常艰苦的一个月，”总部设在休士顿的大陆航空公司女发言人朱莉-金(Julie King)指出。

　　气象学者指出，今年十二月份暴风天气异常频繁，给美国部分地区带来了降雨和大雾，并在其他一些地区形成了大范围的降雪和霜冻。

　　联合航空高层指出，该公司去年十二月份表现尤其糟糕的原因是其丹佛和芝加哥航空港因为恶劣天气以及空中管制问题而频频发生飞机晚点事件，而这两个航空港恰是该公司三分之二国内航班起落的地方。

　　十二月份芝加哥O'Hare国际机场降雪量超过17英寸，是往年的两倍。

　　但航空公司飞行员协会(Air Line Pilot's Association)却认为，联航不过是在利用糟糕天气来掩盖其在管理方面的失误，正是其失误导致许多飞行员不得不超负荷工作。

　　“显然天气只是一个诱因，但真正的原因是该公司在十二月份日程表上玩了把戏以及乘客大量流失，”该组织发言人联航飞行员托德-丹尼尔斯(Todd Daniels)指出。

　　但这家芝加哥航空公司却声称，十二月份公司需要更多的飞行员驾驶航班，且上月管理航班的方式不会发生改变。在圣诞节到来前夕，该公司不惜在夜间让满载乘客的航班起飞，从而保证了乘客即使是在经历了长时间的延误后最终也能抵达目的地。

　　由于业内对航空公司员工的工作时间有相关规定，该公司上述决定意味着可能在圣诞节前夜、圣诞日以及月末取消更多航班。

　　“我们认为这是一个对客户有利的决定，”麦卡西指出。

　　周五截至美东时间上午11:30，联合航空母公司UAL Corp.下挫1.40美元，至30.37美元，跌幅4.3%。