2007 年12 月11 日，佳豪有限以208 万元受让刘楠所持有40%佳船监理股权，以69.32 万元受让上海佳豪物流发展有限公司所持有的13.33%佳船监理股权，以69.32 万元受让上海华创船舶技术有限公司所持有的13.33%佳船监理股权。上述交易经佳豪有限股东会批准，定价依据以佳船监理截止2007 年10 月30 日经立信会计师事务所有限公司审计的净资产525.8269 万元(信会师报字(2007)第24007 号)为基础。本次交易后公司全资控股佳船监理，拓宽了公司的服务领域，有利于增强公司的竞争力。

　　目前，公司已无与关联方的关联交易存在。谢谢！

　　请问胡颖 :公司的应收帐款周转率情况？

　　财务总监：胡颖  

　　公司2006 年、2007年、2008年的应收帐款周转率分别为：28.43次、28.18次、22.53次。谢谢！

　　请问赵德华 :公司是否涉及重大诉讼？

　　董事、副总经理：赵德华

　　公司不涉及重大诉讼。谢谢！

　　请问刘楠 :公司经营中是否会发生核心技术人才流失风险？

　　董事长、总经理：刘楠

　　公司主营业务技术含量高，对员工的技术水平要求也很高，拥有一只高素质的技术人才队伍是公司持续发展的关键。船舶设计企业之间一直存在人才争夺，尤其是核心技术人员，是各类船舶设计单位争夺的重点。公司成立以来，一直重视技术人才队伍的建设和稳定壮大，公司通过有竞争力的薪酬体系、为员工提供良好的工作环境和发展空间、核心人员与技术骨干持股等手段吸引了大量优秀的船舶设计人员加盟。近年来，公司技术人才队伍保持稳定，流失率较低。但随着船舶设计市场的扩大、船舶设计技术的发展和船舶设计标准的提高，船舶设计行业人才竞争将日益激烈，公司存在核心技术人员流失的风险，如果核心技术人员外流，将对公司的持续技术创新能力产生一定的负面影响。

　　请问胡颖 :近期公司在船舶工程设计中的营业收入情况如何？

　　财务总监：胡颖

　　2006 年实现营业收入1,838.67 万元

　　2007 年实现营业收入4,932.79 万元

　　2008 年实现营业收入7,864.49 万元

　　2009 年1-6 月，实现营业收入3,864.01 万元

　　谢谢！

　　请问赵德华 :公司管理层是否对资本市场充分重视，是否坚持股东利益为第一目标？

　　董事、副总经理：赵德华  

　　公司管理层对于资本市场十分重视，在各个方面都将以股东利益最大化为第一目标。谢谢！

　　请问刘楠 :公司发展要靠人才，贵公司是如何考虑人才战略的，骨干和员工待遇如何？

　　董事长、总经理：刘楠  

　　我们公司对技术人才一直是非常重视的，人才是我们技术性公司的一个重要资源和保障。这几年我们通过引进和培养战略。人性化的管理和有效激励机制有机结合的管理模式等措施已建立了一支优秀的人才队伍。随着公司的上市之后，我们还将会做得更好。 我们建立了科学的及具有激励的薪酬体系。

　　请问胡颖 :公司股利分配的政策如何？

　　财务总监：胡颖  

　　发行后的股利分配政策为：

　　1、公司的利润分配应重视对投资者的合理投资回报，利润分配政策应保持连续性和稳定性；

　　2、公司可以进行中期现金分红；

　　3、在公司年度盈利、现金流满足公司正常经营和长期发展的前提下，公司近三年以现金方式累计分配利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的百分之三十；

　　4、现金分配股利应符合有关法律法规及中国证监会的有关规定，由董事会根据公司经营情况拟定，报股东大会审议决定。

　　5、公司董事会在年度盈利情况下未做出现金利润分配预案的，应当在定期报告中披露未分红原因、未用于分红的资金留存公司的用途，独立董事应当对此发表独立意见。存在股东违规占用公司资金情况的，公司应当扣减该股东所分配的现金红利，以偿还其占有的资金。谢谢！

　　请问赵德华 :公司是否有信心保持主营业绩的持续、稳定增长？

　　董事、副总经理：赵德华

　　我们有一个高效、专业、务实、团结的管理团队、有领先的技术、有敬业的员工，我想这些都保证业务的稳定增长。

　　请问马锐 :投资者关系管理活动对公司股价有提升作用吗？

　　董事会秘书：马锐

　　认真做好投资者关系管理工作，是履行对广大投资者负责的必要义务。谢谢！

　　请问赵德华 :请介绍公司船舶设计业务目前的行业经营环境？

　　董事、副总经理：赵德华  

　　中国政府大力支持造船工业的发展，2006年9月经国务院批准，国家发展改革委、原国防科学技术工业委员会联合发布了《船舶工业中长期发展规划(2006-2015)》，将造船工业作为国家发展的战略产业，重点支持。2009年2月国务院发布的《船舶工业调整和振兴规划》和2009年6月发布的《船舶工业调整和振兴规划实施细则》(以下简称“《细则》”)，进一步明确了船舶工业的战略地位，提出了船舶工业的战略目标，要求我国船舶工业尽快提高自主创新能力，强化核心竞争力，并对如何振兴我国船舶工业提出了相应的政策措施，在政策上给予重点扶持。

　　《船舶工业调整和振兴规划》及其《细则》的实施，对我国船舶工业的振兴将起到积极的推动作用。国家政策对造船工业的扶持是中国造船工业发展的有力保障，造船工业的发展必然带来以船舶设计为核心的船舶科技的全面发展。中国正在成为世界造船工业中心船舶设计的服务对象为造船工业，船舶设计企业必须贴近造船企业。因此，哪里船舶工业发达，哪里的船舶设计市场就兴盛。

　　几十年来，世界造船工业的经历了两次大的专业转移：一是造船中心从西欧向东亚转移，这一过程已基本完成；二是东亚内部的产业转移，随着中国造船业的崛起，世界船舶市场份额呈现由日、韩向中国转移的趋势，这一过程正在进行。因此，随着中国逐步成为世界造船工业的中心，中国船舶设计市场的发展空间将非常广阔。

　　谢谢！

　　请问刘楠 :请介绍一下公司的人才战略？

　　董事长、总经理：刘楠  

　　公司始终坚持引进和培养相结合的人才战略，创立之初是以引进为主，04年之后我们则是以培养为主。同时我们还建立了和谐企业文化和有效激励机制有机结合的人才培养模式。

　　请问赵德华 :船舶设计市场是否存在行业壁垒，请简单介绍？

　　董事、副总经理：赵德华  

　　虽然，目前除渔业船舶外的船舶设计没有行业资质管理，但是船舶设计业务具有典型的技术、人才密集型特点，同时船舶设计企业要做大做强，也需要大量资金支持，船舶设计实行资质认定和行业准入制度势在必行，重点也将是从技术和规模等方面加以限制。因此船舶设计业务具有较高的技术与人才壁垒。

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