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围剿票贩更要彻查票源分销链条


http://finance.sina.com.cn 2005年02月02日 09:55 新京报

  春运一开始,火车票就紧张了起来,票贩子也活跃了起来。铁路公安部门从1月22日起,在全国100个大型火车站和部分重点列车上,全面调查旅客车票来源,希望从中发现倒票线索,从而有针对性地打击票贩子。(央视《经济半小时》1月31日报道)从央视的报道来看,北京上海、广州、成都等国内主要城市都开展了打击票贩子的行动,并且收到了相当的成效,这些行动在一定程度上缓解了春运的局面,让更多的人的回家之路变得更为平坦。在为有关部门加大对票贩子打击力度叫好的同时,笔者以为,仅仅将打击的层面局限在票贩子本身
,恐怕还是有些治标不治本,有关部门在打击票贩子的同时,还应彻查一下票贩子手中的票是怎么来的,究竟是谁为票贩子提供了这么多的票?

  通常分析,票贩子手中的票无外乎以下几个渠道:一是通过铁路局内部职工获得;二是通过代理的方式获得票源;三是通过雇佣大量民工排队,抢购窗口车票,然后加价出售。在以上这三个渠道中,第三种办法获得车票的成本高,耗时长,又存在着相当大的风险,是票贩子采取的一种不得已的下策。相比于这种笨办法,前面所说的两个渠道显然更值得一查。

  打击票贩子的行动,已经是个老生常谈的话题,但为何票贩子猖獗现象屡禁不止?最根本的原因还是因为这些票贩子有足够灵通的获得票源的渠道。换言之,有人与票贩子存在着利益上的勾打连环,为票贩子提供紧缺的车票,这才是票贩子得以“顽强生长”的土壤,仅仅对票贩子进行法治意义上的整治,显然还不足以触及围绕着春运车票而形成的小集团的利益。

  我们不妨看看有关春运车票的一组惊人数据:根据铁路警方对306647名旅客的票源调查,有占被调查旅客总数2.5%的旅客购买了高价票。如果按照这个比例计算,今年从1月25日到3月5日,40天的春运期间,铁路运送的旅客将会达到1.45亿人次,那么购买高价票的人数就在360多万,如果一张票加价100元的话,那么在春运期间,就有近4亿元落入票贩子的腰包中。

  有关部门必须认识到的一点是,票贩子从来不是也不可能是单独的个体行为,在其身后,必然存在着一个不法的利益联合体。他们通过各种途径获得大量的票源,在车票供不应求之时予以不同程度的加价,严重干扰了春运计划,影响了春运的质量,同时也坑害了数以百万计的购票者的利益。

  正因为如此,有关部门在严惩票贩子恶行的同时,还要对票贩子现象滋生的“土壤”进行一次彻底的清查,查一查究竟是谁在为票贩子提供大量票源,导致成千上万的普通购票者即便是排了长队,熬了数夜,依然拿不到一张回家的票。这个滋生票贩子的“土壤”不除,票贩子手中的票源不断,恐怕票贩子现象还是会“野火烧不尽,春风吹又生”的。

  □王毅


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