通用绝境
通用巨亏破产在即
通用第三季度亏损高达42亿美元，共消耗69亿美元现金，如今现金流仅剩162亿美元。福特当季营业损失达29．8亿美元，消耗现金77亿美元，接近其现金总量的30％。日前有消息人士称，克莱斯勒也在加速消耗现金，并称如果没有新的资金援助或无法实现重组，以现有现金水平克莱斯勒的运营将无法挺过2009年上半年。通用汽车首席执行官里克·瓦格纳接受采访时说：“短期流动性问题是汽车行业的普遍问题，也是我们现在正全力解决的问题。”
通用汽车表示，公司暂不考虑与克莱斯勒合并，当务之急是通过削减成本、筹集资金以保证2009年能有200亿美元流动资金。
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通用汽车第三季亏损25亿美元 股价大跌
通用汽车宣布，第三财季亏损25亿美元，并且警告称，除非资金紧缺的状况得到缓解，否则2009年其装配线可能被迫暂停运转。通用的股价周五午盘一度下跌65美分，至4.15美元。自今年开始以来，该股累计已下跌83%，上个月更是一度创下半个多世纪以来的新低。 【详细】
福特惨淡
福特第三季亏损降至1.29亿美元
福特第三季持续运营业务税前亏损27亿美元。不过，由于将退休人员医疗保险责任移交给了由汽车工人联合会(UAW)管理的一个信讬基金，该公司当季计入了20亿美元的收益。
福特表示，计划在2009年1月底之前将北美受薪人员相关成本进一步削减10%，并将美国时薪员工裁减大约2600人。
该公司表示，还将取消对受薪员工的绩效加薪以及绩效奖金。该公司还表示，将在2010年底之前升级其在北美几乎全部的福特、林肯与水星系列车型，并将欧洲的6款小型车引入北美市场，此外还将更换北美3座卡车厂的生产设备。
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客户缩减开支 福特10月本土销售同比大跌30%
福特汽车周一称，该公司10月份在美国市场上的销售同比大幅下滑30%，原因是低下的消费者信心和紧缩的信贷标准迫使其客户缩减开支，这表明几乎所有美国汽车生产商的销售表现都将十分疲软，可能将是25年多以来的最差表现。
福特、林肯和水星牌轿车销售同比下滑27%，这三种品牌的轻卡销售则同比下滑30%以上。
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克莱斯勒资金近枯竭
克莱斯勒面临资金枯涸风险
克莱斯勒公司(Chrysler LLC)由于烧钱过快，如果不能抓住与通用汽车公司(General Motors Corp) 合并的机会，又不能得到政府资助以度过经济危机，这家公司有可能被迫售出旗下品牌。
克莱斯勒高层担心如果不实行新的融资计划或者进行彻底的重组，到2009年上半年时公司现有的资金将难以维持日常运营。
该公司还将为支持状况不佳的供货商每月支出超过1亿美元。克莱斯勒正考虑将替代部件按照不同的车辆品牌进行划分，以此为剥离旗下克莱斯勒、吉普(Jeep)以及道奇(Dodge)等生产部门做准备。
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戴姆勒暂停
受金融危机影响 戴姆勒将停产一个月
受金融危机与需求下滑影响，德国戴姆勒汽车公司将全线停产一个月。戴姆勒停产计划将从12月11日开始，一直持续到1月12日。戴姆勒公司董事长迪特尔·策彻表示，“金融危机正在演变成为经济危机”，这导致戴姆勒在其主要市场的汽车销量在最近几周里出现“显著下滑”。戴姆勒23日公布的本财年第三季度业绩报告显示，公司当季净利润为2.13亿欧元，远远低于此前分析师预测的8.18亿欧元。
汽车业是受到此次金融危机冲击最大的行业之一。美国9月份汽车销量较去年同期下降27%，创1991年以来最大月度跌幅，而欧洲的新注册车辆也同比大幅下降8.2%。【详细】 【发表评论】
戴姆勒十月全球销量同比下跌18%
德国汽车制造商戴姆勒宣布，十月的全球销量较上年同期下降18%，主要市场的困难程度持续增长。总部位于斯图加特的戴姆勒指出，上个月在全球范围内总计售出9.38万辆汽车，低于上年同期的11.46万辆。美国市场的销量下降尤为明显，同比跌幅达24.5%，至1.72万辆。 【详细】
戴姆勒公司三季度盈利同比下跌7%
财报显示，戴姆勒公司第三季度销售额较去年同期下降7%，为238亿欧元，低于市场预期的248亿欧元。息税前盈利则从去年同期的18.9亿欧元降至6.48亿欧元。 【详细】
丰田亦遭牵连
丰田汽车再次调低营业利润
受金融危机和日元升值的影响，丰田汽车公司预计2008财年（2008年4月～2009年3月）的营业利润将大跌73.6％，降至6000亿日元（58.3亿美元），降至13年以来的最低点。
仅仅在3个月以前，丰田汽车还乐观预测，利润将相对温和的下降29％到155亿美元左右。这已是丰田汽车自1998年采用美国会计标准核算以来最低的。
美国汽车市场的崩溃颠覆了丰田汽车的利润版图。作为丰田汽车利润的最重要来源，北美市场在2008财年的上半年，营业利润下跌了33.5亿美元，在这个时期，汽车销量约为136万辆，同比下降了9.4％。
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调查评论
金融危机下美国汽车产业路在何方
通用、福特、克莱斯勒三大汽车商曾是美国工业的荣耀和象征，但近两年来，“底特律三巨头”却是亏损连连，目前的金融危机更使其面临前所未有的生存危机。美国汽车工业路在何方，牵动着数百万美国汽车相关行业从业人员的目光。如何拯救美国汽车产业，也是对美国领导层的一大考验。
按照最新公布的第三季度财报，通用又亏损了42亿美元，福特则亏损了29.8亿美元。比亏损更严重的是，两大汽车商现金流正出现枯竭。通用第三季度共用掉69亿美元现金，如今现金流仅剩162亿美元。福特第三季度用掉现金77亿美元，接近其现金总量的30%。据披露，克莱斯勒的情况有可能更为严峻。
“底特律三巨头”业绩惨淡，一是与美国汽车工业未能适应“高油价时代”有关，二是金融危机扩散到美国实体经济的必然结果。
过去几年，国际市场油价大幅上涨，美国汽油价格也一度创出历史新高。这对动力足、油耗高的美系车构成沉重打击。进入今年下半年，金融危机全面恶化并扩散至实体经济，美国消费者缩减开支，加上信贷紧缩导致汽车贷款发放量大幅减少，“三巨头”销量明显下滑。
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