全国唯一女消防飞行员高嵩：向着救援的信仰飞行

转自：壹现场

记者 高曼娟

高嵩是青岛市消防救援支队航空救援大队的一名直升机飞行员，也是全国唯一一名女性消防飞行员。

“5年前，从没想过自己会成为一名飞行员。”2016年，高嵩考入当时的武警学院火灾调查专业，毕业后被分配回青岛，在崂山消防救援大队负责火灾调查工作。“火灾调查是细致活，在现场，我们不能放过任何一个细节。即使没有监控，从残垣断壁上的燃烧烟熏痕迹、坍塌方向等细节，也能找到蛛丝马迹。”高嵩说。正是火调员的经历让她养成了仔细、冷静的习惯，也是她日后成为一名优秀飞行员必备的优良素质。

青岛作为沿海开放的重要港口城市，高楼林立，山城相依，森林防火和高层救援任务极重，为了应对发展的新要求，2018年，青岛消防开始组建国内首支消防航空救援大队，从消防内部选拔飞行员。这个消息让高嵩心潮澎湃，她第一时间报了名。

当谈起成为一名飞行员的初衷时，高嵩说，“我爷爷是一名飞行员教员，受他的影响，我一直觉得飞行员是非常酷的职业，也是我一直想去实现的梦想。”报名之后，高嵩才知道消防飞行员的选拔标准非常严格，跟军航飞行员的标准一样，测试的科目非常多，比如，要考验抗眩晕的能力，会在一个椅子上正反转20圈，还有平衡能力等等。

“选拔的时候，考虑到我们今后从事的职业是以救援为主，所以当时结合了民航和军航的体检，非常严格，淘汰了很多人。”经过层层选拔之后，高嵩留到了最后，被送到了四川中国民航飞行学院，学习半年的飞行理论。

航空动力学理论、气象学……半年时间高嵩需要掌握13门专业课程。“这13门课程全都跟飞行有关，我之前从来没有接触过，比如航空原理、机械原理，对‘半路出家’的我来说其实挺难的。”高嵩表示，面对复杂的理论知识和高强度的训练要求，自己在受训时恨不得把时间“掰成”好几份来用，整整6个月时间，她基本上没有早于凌晨两点睡觉。

过了理论这一关，终于要真正接触到直升机了，高嵩才发现，理论知识并不是最难的。“到实际操作的时候，有一种力不从心的感觉。很多原理和操作技巧虽然我明白，也知道该怎么做，但实际去操作的时候却做不出来。”这让高嵩特别着急，但越着急越操作不好，陷入了恶性循环。

悬停，这是高嵩刚入门时最先学的技术，也让高嵩付出了最多汗水。“很多人觉得，直升机飞起来的时候比较难操作。其实并不是，直升机悬停的时候是最难的，要让飞机在一定的高度稳稳地固定住。”

因为直升机的操作杆非常灵敏，如果用力过大，很容易造成机身不停晃动。如果下边有救生人员，轻则导致人员受伤，重则可能导致直升机出事。悬停的时候，每次面对的风力、风速以及其他气候环境都是不一样的，这些数据也都在时刻变化，这就要求通过控制杆灵活调整。

“女生的操作能力、协调性相对男生来说要稍微差一点，很多技术男生5个小时（飞行时间）就能掌握，而我要比他们多花一到两个小时才能够掌握。”因为只有一个女生，害怕落后太多会被淘汰，心急如焚的高嵩只好去找教员请教。

按照教员的建议，高嵩找来矿泉水瓶，模拟两个操作杆进行练习。“当你紧张或者动作僵硬的时候，瓶子就会发出声音。”通过一遍一遍的练习，一遍一遍的模拟，终于，她熟练掌握了悬停技巧。最终在飞行时间5小时的时候，成功通过考核。

毕业之后，高嵩成为了青岛市消防救援支队航空救援大队的一名飞行员，主要负责山火扑救、海上救援、低空巡逻等任务。“从一个防火者变成了一个灭火者，职责不一样，责任也更大了。”

 2020年4月的一次森林火灾扑救任务中，高嵩和同事在四天三夜的时间里连续起飞34架次，飞行超过85个小时，向火点洒下1000多吨水，控制住了火势。在扑救过程中，要经历山区特殊地形的考验。

在山区灭火时，对于普通人来说的一阵风，在高嵩看来，是一次气流的考验，她要随时调整直升机的姿态应对。山峰有高有低，到底拉高距离飞过去，还是转个弯绕开，必须在短时间内做出判断，更重要的是，高嵩要随时准备避开烟雾，因为烟雾会遮住飞行员的视线，里面夹杂的细小颗粒，还可能影响到发动机工作。

“我要把载着的5吨水安全运送到最需要的地方，还要保证机组成员的安全。 ”高嵩称，飞行员每一次的判断特别关键，不能出一点错。好在由于平时训练认真，高嵩经受住了任务的考验。

如今，作为青岛消防7个飞行员之一，也是中国消防唯一一位女飞行员，高嵩总飞行时间已经达到了500多个小时，不仅拿到了民航警航双执照，还能够驾驶HU-269、AS-350、AW119、Ka-32四种不同的机型。

“只要我的状态可以，我就想一直飞下去。”高嵩说，她现在拿到的是副驾驶的资质，希望未来能积累更多的飞行经验，参加更多的实战和演练，争取早日荣升Ka-32机长。“很多人觉得，我们是被困者的那一束光。其实，我们也是向着光飞行的队伍。”

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