中国消费者协会日前公布的一项调查结果显示：从二00五年到二0一0年，中国将出现私人购车高峰。

　　此间有关专家还分析指出，二十一世纪，亚洲将是世界最大的汽车市场之一，而中国 势必成为亚洲最大的汽车市场。目前，中国大中城市的购车热一年高似一年，有增无减。轿车进入中国普通百姓家庭将不再是一个遥远的梦。

　　从中国目前城镇居民的收入情况来看，至少有三亿左右的居民有能力购车。据测算，到今年年底，中国人均GDP将超过八百美元。而中国沿海地区则已达到二千到三千美元。按照国际惯例，人均GDP超过一千美元就可进入汽车私人消费的快速增长期，故此，中国东部沿海地区的大部分居民已完全有能力进行汽车消费。此外，“入世”后汽车预期价格下降等因素也使轿车进入中国普通家庭成为可能。

　　虽然轿车进入家庭美梦将圆，但潜在的消费者仍对中国汽车的消费环境普遍感到失望。首先，还是价格偏高。中国汽车的零售价要比国外同类汽车的价格几乎高达百分之五十以上。究其原因在于，国内汽车生产厂家规模太小，生产汽车成本过高；再就是轿车平均的利润太高，远远高于国外汽车百分之三到百分之五的平均利润。

　　此外，价格以外的各种名目的税费严重制约了汽车消费。在购买阶段，消费者除去要承担增值税和消费税外，还要承担购置附加费、验车费等等。在使用阶段，还要承担车船使用税、汽车消费税、车辆管理费等等费用。这些收费大大超过了买车本身的费用。

　　专家强调，政府现在已经建议将轿车消费纳入“十五”规划，其意义将十分深远，这不仅是为了要把汽车作为经济增长和创造下一轮新消费的一个亮点，同时也为中国汽车业加入WTO作好充分准备。

　　鉴于“入世”将对中国汽车工业构成一定意义上的挑战和威胁，在汽车尚未降低关税之前提出“鼓励轿车进入家庭”的战略也是具有深刻的意义。在今后五至六年的过渡期内启动中国汽车消费市场，一方面可以让汽车生产厂家用足生产能力，发挥自己的比较优势，逐步为参与竞争作准备；同时，还可以利用中国庞大的消费市场，吸引跨国公司前来中国投资，从而减少汽车成品的进口。(记者闫晓红)