12日，上海“赛欧”刚刚下线，从天津又传来消息：“夏利2000”也于今天下线。这样一来，本已被人们炒得火热的中国家用轿车消费又成了一个十分烫手的话题。

　　再过几天，新年将到。2001年的车市肯定也会新闻迭出，与今年相比，其精彩场面也 许会更加好看。随着一辆辆价格在10万元左右经济型轿车的下线，汽车厂家在经营战略上将把更多的精力放在家庭上，而部分先富起来的百姓捂了许久的钱袋子也许会在明年开始敞开，大把地撒向家用轿车上。

　　种种利好消息预示：2001年将可能是中国汽车消费史上值得记住的一年。从明年起，我国轿车消费有望实现从以公用车消费为主向以家用车消费为主的大转变。

　　购车人三大饥渴期待

　　如果用“饥渴”两个字来形容今年中国购车族的期待心理也许并不为过。他们急切地期待政策、期待价格、期待品牌。

　　政策：国家十五规划纲要中把汽车消费列入了五大消费之首，部委领导讲话：取消一切购车不合理收费，消除所有地方保护主义措施；促进汽车消费，拉动经济需求。然而这些“文”虽已公布，但就是看不到“看得见”的结果。有人形象地将这种状况形容为“只听楼板响，不见人下来”。

　　价格：近日有一项权威调查称：价格仍然是中国汽车消费的主要障碍之一。所以，目前有购车欲望的人们一方面期待着自己熟悉的“老车”降价，另一方面还盼望着能有一些价格适当的“新车”问世。

　　品牌：对于国人来说，目前认知度较高的家用汽车品牌中，桑塔纳、富康、上海别克、捷达、夏利五大品牌占据着主要的位置。然而，就在年初，一些厂家早早放出风来说，年内要有新的品牌问世，并且纷纷打出“10万元”的诱人招牌。这一吊消费者胃口的营销策略使得一些原本立马购车的人也想“等等再说”，以便有更多的选择。

　　远期“支票”压死在售车

　　人们对未来汽车消费“期货”的良好预期逐渐向车市传递，导致今年车市该旺的时候不旺，车市疲软。

　　从全国轿车销售量较大的北京车市传来的消息说，今年北京车市一直不景气，尤其是富康车一度从亚运村汽车交易市场的销售排行榜前几名滑落到了十多名。用一位经销商的话说就是：“一张远期支票压死所有在售车。”

　　对未来车市的期待致使人们持币待购。上海通用别克系列———10万元“赛欧”12日下线，“夏利2000”今日下线使得消费者持币待购的现象尤为突出。

　　家用轿车明年红火跑神州

　　一些利好消息预示：明年，中国的家用车市场有望实质性启动。

　　首先是汽车消费政策的松动。业内人士认为，为了鼓励汽车消费，拉动内需，明年国家在制定宏观经济政策时必定会对轿车消费政策有所考虑。比如养路费改成燃油税、取消或改变汽车购置税等等。

　　其次，相对于消费者所能接受的轿车心理价位而言，随着“赛欧”、“夏利2000”等低价位经济车型的问世以及部分其他车辆的降价销售，家用车的市场价格正在向消费者的心理价位靠拢。

　　第三，虽然很多人至今还有入世后再购买轿车的打算，但现在毕竟还没有入世。即使入世后，我国的汽车行业还存在一个保护期，其间国外整车价格在我国市场上的价格也不会低。所以，对于一些急于购车的人来说，恐怕等不到那时了。

　　汽车消费结构

　　孕育大变迁

　　如果中国的家用车消费明年真的会有实质性启动，那么，这将不仅会带动国民整体消费结构的升级，而且还将推动中国汽车消费结构的大变迁。

　　如果明年汽车消费环境一旦有所改善，家用车消费真正实质性启动。那么，我国汽车消费有望实现从以公用车消费为主向以家用车消费为主的大转变。

　　伴随着汽车消费结构的改变，企业的经营战略和竞争格局也将发生实质性变化———从公用车营销向家用车营销倾斜，从以公用车竞争为主向以家用车竞争为主转变，竞争将会更加激烈。