李家祥突然得知任民航总局局长 东新恋陷迷局

　　李家祥中国国际航空股份有限公司(下称“国航”)董事长李家祥在2007年年末被任命为中国民用航空总局局长，由于目前正处在“东新恋”敏感关键的时刻，这使东方航空与新加坡航空未来的合作迷雾重重。

　　“火箭式”上任

　　2007年12月28日，李家祥被宣布接替杨元元出任民航总局党委书记、代理局长，而杨元元则被调任国家安全生产监督管理总局任副局长。

　　此前，李家祥一直担任国航董事长以及母公司中航集团总经理的职务。国航董秘黄斌昨天告诉记者，对国航新董事长的任命目前还没有确定，下周可能会有消息。

　　作为国航的掌门人，李家祥将亏损的国航改造成国内盈利最强的航空公司，黄斌表示，不论是谁接替李家祥，应该不会对国航经营方针和业绩产生重大影响，因为在李家祥的带领下，国航的基础已经比较牢靠。

　　据记者了解，对于要被任命为民航总局局长，李家祥本人得知消息的时间也很突然，此次民航总局局长易人，可谓“火箭式”速度。

　　与前任杨元元相比，李家祥对中国民航业的发展方向在观点上不尽相同。李家祥此前曾表示，他的愿望是中国的国有航空公司应重组成“超级承运人”来应对国际航空公司的竞争，而杨元元曾指出民航业的发展需要竞争，过早的合并对行业的发展没有好处。他甚至大力推动开放航权，让包括美国在内的航空公司得以直飞中国市场，还降低了外资投资民航业的门槛；对内也开放了国内投资民用航空业的门槛，民营航空公司纷纷涌现。

　　由于还处于“东新合作”的风口浪尖，李家祥的临时受命也让仍在等待最后股东大会审批的东航陷入迷雾。

　　此前几个月，中航方面曾试图通过与国泰航空联合竞购来取代新加坡航空入股东航，李家祥也一再向东航抛橄榄枝，要求“一联一合一交换”。

　　如今，国航的掌门人变为两大航空公司的行业监管机构民航总局的局长，国航是否会继续插足“东新恋”成为焦点。

　　“东新恋”前途未卜

　　安信证券首席行业分析师邓红梅认为，此次任命给市场一个信号，就是政府监管部门还是很支持国航的。

　　但也有分析师的看法则完全相反，认为调任李家祥，不仅是因为他个性的强势有利于解决民航业的内部问题，也是为了消除两家国有航空公司之间的认识差异。毕竟坐上了行业监管部门的位置，需要考虑的就不仅仅是单个企业的利益。

　　而一位东航的小股东则对记者表示，对于小股东而言，只会在意自己的利益。除了关心“东新方案”本身，还关心的是如果“东新”合作的方案不能通过，国航是否真的会提出新的并购方案并且能被政府认可，这些政府部门不仅包括民航总局，还有国资委甚至国务院。

　　去年9月，国航曾表示，在未来三个月内不打算再度提出入股东方航空，其所承诺的期限在去年底已经到期，中航方面还未就入股东方航空提出新的收购报价。

　　本月8日，东方航空的A股和H股股东将在上海就交易进行表决。东航董秘罗祝平昨天告诉记者，目前东航的主要工作还是与股东联络沟通。

　　而香港证监会对此建议的回复称，本周内将给予正式回复。

　　不过，一位基金公司的研究员也表示，由于李家祥此前一直倡导行业重组，做大做强国内航空公司，不管此次“东新合作”的结果如何，其上任后很可能长期推动中国民航业展开行业重组，并对国内航空公司之间的重组并购带来强烈预期。

    陈姗姗

小调查（一）

1、李家祥出任民航总局局长，您认为是否会推动三大航的整合？ 是 否 不好说 2、您是否看好航空股？ 看好 看空 不好说

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