李家祥接替杨元元出任民航总局新掌门

　　李家祥将出任中国民航总局党委书记、副局长，并代理局长工作。杨元元可能出任国家安全生产监督管理总局副局长

　　【《财经》网专稿/实习记者 张娜】《财经》从可靠渠道证实，中国国航原董事长李家祥将出任中国民航总局党委书记、副局长，同时代理民航总局局长的工作。任命决定已于今天(12月28日)上午在民航系统内部正式公布。

　　李家祥生于1949年11月，原为沈阳军区空军少将副政委，2000年11月被中央国务院选调国航任党委书记。2002年10月，民航体制改革、组建三大航空运输集团后，出任联合重组后的中国航空集团公司党组书记兼新国航总裁，2004年9月，改任中航集团总经理兼中国国际航空股份有限公司(香港交易所代码：0753；上海交易所代码：601111；下称国航)董事长。

　　据上述消息人士称，民航总局现任局长杨元元将出任国家安全生产监督管理总局副局长。杨元元出生于1950年8月，陕西合阳人，1969年毕业于民航高级航校飞机驾驶专业，一级飞行员，历任中国南方航空(集团)公司副总裁、中国南方航空股份有限公司副总经理兼总飞行师、民航总局飞行标准司司长、民航总局副局长、党委委员，2002年5月任民航总局局长、党委书记。

　　东方航空有限公司(香港交易所代码：0670；上海交易所代码：600115；下称东航)2008年1月8日将召开特别股东大会，由A股和H股的小股东投票决定是否同意引入新加坡航空为战略投资者。李家祥在此时离开国航，接掌民航总局对此事进程的影响则格外引人关注。

　　连日来，市场上关于国航将对交易投反对票的传言不断。此前的9月下旬，国航曾打算与国泰航空联手，对东航提出购股建议。据称，其收购价高于新航目前的收购价。但因国资委表示反对态度，国航竞购东航的行动在最后一刻戛然而止。

　　李家祥曾在多个场合表达将国航打造成“超级承运人”的想法。“我们的航空资源在进行整合时，有对外怎么形成拳头的问题。”2007年9月21日，李家祥在其新书《大道相通》的发布会上称，中国虽然是一个航空大国，但是离真正的航空强国还有一定的距离。“现在国际民航业的发展趋势不是航空公司越来越多，而是航空公司越来越少。”在他的新书中，李家祥进一步指出，国航应当通过重组、兼并、整合等方式打造“国际超级承运人”。

　　2002年是中国民航运输业发展的一道分水岭。在此之前，中国三大民航公司在投资者心目中的排名是东航、南航和国航。从2002年3月民航重组开始，三大势力对比逐渐倾斜，到2007年市场排名已变成国航、南航和东航。

　　根据2007年中报，国航的盈利能力最强，毛利率达到15.73%，其国际航线的营业收入为109亿元，同比增长35.44%，对公司主营收入贡献率为49%；南航在国际航线上的营业收入为50.08亿元，同比增长8.4%，主营收入贡献率20.1%；东航在国际航线上的营业收入则是85.42亿元，同比增长27.83%，贡献率43.6%。