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我国首列直线电机地铁车辆11月27日在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，这列在国内率先采用直线电机技术的地铁车辆将于今年年底在广州地铁四号线（大学城专线段）上投入运营。该直线电机地铁车辆的问世，标志着我国地铁车辆的研制水平逐步与国际先进水平接轨，对推动我国城市轨道交通事业的进步以及我国地铁车辆呈多元化发展趋势有
着重要的意义。
直线电机地铁车辆是非粘着驱动方式的地铁车辆，与传统的旋转电机地铁车辆相比，具有工程造价低、运营成本低、噪音低、爬坡能力强、曲线通过能力强、维护简单等诸多优越性能，适合大坡度、转弯多、城市地质结构复杂的区域内运行。目前世界上只有加拿大、日本两个国家拥有此项技术，全球有10余条地铁线路采用该车辆，有近20年安全可靠的成功运用经验。2004年8月南车四方股份和日本川崎重工、伊藤忠合作与广州地铁总公司签订了为广州地铁四号、五号线提供75列300辆直线电机地铁车辆的项目合同。由于直线电机地铁车辆在我国尚属空白，技术新，难度大，为尽快与国际先进水平接轨，在研制过程中，南车四方股份采取集成创新与引进消化吸收再创新相结合的技术路线，该列车的国产化率达到了70％以上。列车采用国际先进的VVVF交流传动技术，车体采用铝合金车体，具有重量轻，耐腐蚀的特点。车内装有先进的故障诊断、信息显示、CCTV监视、火灾预警等系统。
据了解，广州市轨道交通四号线（奥林匹克至冲尾）线路全长46.6公里，今年年底开通14.1公里的大学城（万胜围至新造）专线段，2010年全线贯通。
南车四方股份公司近年来加快了技术创新体系的建设和与国际先进技术水平接轨步伐，企业整体实力明显增强，集成创新能力显著提高。特别是通过国外先进技术引进、消化、吸收，公司已具备了制造各类轻轨、地铁车辆以及时速200公里以上高速电动车组的能力。2004年以来，公司先后获得了广州地铁四号、五号线直线电机地铁车辆、时速200公里电动车组和青藏客车三个重点项目。目前，南车四方股份在精心实施这三个重点项目的同时，正加紧进行技术储备和与国外著名企业的技术合作，着力提高企业的引进、消化、吸收再创新能力，并在未来几年制造出具有南车四方自主品牌的世界一流轨道交通装备，更好地服务于国家城市轨道交通和铁路客运现代化事业。
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