今年或许是东风日产喜忧参半的一年。在奇骏上市后，东风日产的产品线从轿车、MPV延伸到了SUV，但其几款车型销量却不尽如人意：骏逸销售停滞不前、逍客不敌本田CRV、仓促救市的奇骏又不被业界看好。前10月，东风日产销量为276891辆，离34.5万辆的年销售目标尚有距离。东风日产希望自己成为产品线最齐全的厂商，但这或许将成为其在中国失意的开端。东风日产上海的经销商告诉记者，日产中国和东风日产研发中心的相关人员半个月前开始到各地走访。[全文][评论][最新报道]>>查看全部企业观察
东风汽车有限公司是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地，由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。东风日产乘用车公司襄樊工厂(即风神襄樊汽车有限公司)位于湖北省襄樊市。[全文]
 |
MPV：骏逸被排挤 销量大减 |
|
东风日产上海的经销商告诉记者，由于对骏逸的销售低迷感到困惑，日产中国和东风日产研发中心的相关人员半个月前开始到各地走访，了解骏逸的现状并听取销售终端的意见。 东风日产上海松江店的相关人员介绍，今年上半年，骏逸在全国的月销量还保持在300~400台左右，但到下半年，其销量始终在两三百辆上下徘徊，目前该店骏逸月销量有时还不到一台。而比骏逸小一号的两厢车骊威月销量则始终在5000台左右。 [全文] |
|
|
SUV：逍客失意 奇骏匆忙跟进 |
|
除了骏逸外，令经销商不放心还有今年东风日产进军CROSS-over市场的逍客以及进军SUV市场的奇骏。 目前有公开分析显示，跨界车型逍客推出后，销量并未达到东风日产的预期目标，SUV奇骏的迅速推出也就不难解释了。而东风日产总经理大谷俊明宣布奇骏年销售3万辆的目标，也显示出东风日产在逍客失意后对SUV市场信心的不足。[全文] |
|
|
目标：34.5万辆有点悬 |
|
2008年是东风日产五周年，也是东风日产的 “成就梦想年”，以2008年为分水岭，东风日产产品策略进行重大调整，在继续保持原有的轿车类产品优势的基础上，逐步布局Cross-over、SUV市场，全年销量目标锁定34.5万辆。” 东风日产是2008年上半年表现比较好的厂家之一。按照东风日产所述，他们已经超额完成了上半年的销售任务，但下半年车市风云突变，金融危机对实体经济的冲击已经显现。截止10月底，东风日产销量只有27.6余万辆，离目标还有9万余辆。市场人士普遍认为按目前的状况，两个月完成9万辆非常困难。[全文] |
|
|
狼群战术 |
|
如果在往年，东风日产的新天籁发布会将是一个盛大的嘉年华，炫目的新车、性感的女模特和漫天飞舞的焰火会把嘉年华的氛围营造得热烈而隆重。 近一段时间，任勇频繁地接受记者采访，不厌其烦地宣讲这个激动人心的计划：2008年到2012年，东风日产产量排名进入前五名，销量超过55万辆，进入中国汽车厂商第一阵营。在很多人看来，这是一个“不可能完成的任务”，因为仅凭东风日产现有的车型，55万辆这个数字显得如此遥不可及。 [全文] |
|
|
13＞23新逻辑 |
|
在数学理论中，23远比13大。但东风汽车有限公司却从23走到了13，他们为何推出这样有悖常理的逻辑？ 日前，东风汽车有限公司(下称东风有限)在北京发布了其2008-2012年中期事业计划，这项计划的代号即为13。根据这个计划，东风有限的目标是到2012年时，通过发布15款以上新车型，实现年销售汽车100万辆，年销售收入1000亿元。[全文] |
|
|
产品长袍御寒冬 |
|
“快速成长的市场，企业可以有各种各样的方式在此找到生存空间，一旦车市放缓，大潮退去，谁穿着裤头在游泳就看出来了。产品是汽车企业加身的长袍，过冬的利器。” 作为2008年中国汽车市场表现最为抢眼的汽车企业，东风日产销售老总任勇如此解密车市严冬里的生存法则。继逍客、新天籁之后，日前，智能全模式城市SUV——新一代奇骏的上市又给东风日产2008年添加了一件长袍，车市严冬来临，东风日产正准备温暖过冬。[全文] |
|
|
全球车市下滑 东风日产难独善其身 |
|
卡洛斯·戈恩在2007年5月预计的美国市场衰退成为现实，但美国金融危机对全球冲击之大或许超出了他当时的预计。 上周五，日产欧洲发布报告，10月份日产汽车在欧洲共售出40629辆，与去年同期相比骤然下滑19%。日产最大的市场俄罗斯降幅达20%。稍早的11月3日，日产表示，由于糟糕的市场环境，日产美国下滑33％，创下10年的新低。加上委靡多年的日本本土市场，全球市场面临全面崩盘的压力。 [全文] |
|
|
对手本田反应平淡
|
|
奇骏上市后，记者走访北京汽车市场后获悉，作为SUV这个细分市场的冠军，东风本田CR-V并没有因为奇骏的上市而有所变化。目前，东风本田CR-V仍保持着热销的势头。中国工业协会的数据显示，10月份，东风本田CR-V的销量达到了6001辆，前10个月，东风本田CR-V的销量更是达到6.0001万辆。“现在买CR-V，提现车需要加价1.5万元。”东风本田店里的销售人员说。 有业内人士认为，除了东风日产所标榜的奇骏的技术优势，使奇骏有点城市SUV的倾向外，不管是四驱还是超大空间，离地间距抑或是外形气质，都与城市SUV的车型诉求偏差较远。[全文] |
|
|
奇骏也无力回天 |
|
在市场层面，东风本田通过CR-V系列产品成为这个细分市场的大赢家，即便在现在的市场情况下，它还是出现了供不应求的状况。既然在产品组合上有巨大的空间，东风日产自然不会放过这一细分市场。 任勇在发布会上表示：“作为一款重要战略车型，奇骏的导入填补了东风日产在SUV领域的空白。奇骏的上市，意味着东风日产在轿车、CROSS-OVER、MPV、SUV等领域已经全面完成战略布局，公司的体系竞争力得到进一步提升。作为东风日产‘1的3次方’的重要部分，奇骏的导入对东风日产迅速跻身‘中国乘用车厂商第一集团军’具有重要意义。”[全文] |
|
