全球车市继续下滑

　　卡洛斯·戈恩在2007年5月预计的美国市场衰退成为现实，但美国金融危机对全球冲击之大或许超出了他当时的预计。

　　上周五，日产欧洲发布报告，10月份日产汽车在欧洲共售出40629辆，与去年同期相比骤然下滑19%。罕见的是，日产最大的市场俄罗斯降幅达20%。稍早的11月3日，日产表示，由于糟糕的市场环境，日产美国下滑33％，创下10年的新低。加上委靡多年的日本本土市场，日产全球三大传统市场面临全面崩盘的压力。

　　戈恩表示，全球金融危机引发的经济最糟糕时刻还没有到来，预计最糟的情况会在2009年出现，并可能持续到2010年，但是情况比他预期的还要糟糕。日产汽车在全球金融风暴中同样难以幸免。日产在欧、美销量迅速下滑，全球利润大幅下降。

　　日产汽车三季报显示，公司净利润年比下滑39%，至735亿日元，去年同期为1201亿日元。公司当季营运利润下降49%，至1117亿日元，2007年同期为2187亿日元。

　　更令人难堪的是，西班牙的工人已经通过示威游行的方式抗议日产在当地的裁员计划。据报道，10月29日，上百名工人在西班牙巴塞罗那市举行示威游行，抗议日产计划在本市裁减1680名员工的行为。

　　自2000年开始掌管日产汽车的卡洛斯·戈恩在前几年的发展中可谓意气风发，拐点出现在2005年末。日产在北美汽车市场销量的大幅下滑拉开了全球不利局面的开端，但是2006年和2007年日产汽车开始恢复强劲增长。

　　2007年5月发布的日产2007财年公告中“预计2008财年将减收减益”，但是今年以来，在金融危机的全面打击之下，情况急转直下让所有人目瞪口呆。对此，戈恩解释说：“美国市场汽车需求低迷并非与次级房贷问题等引发的经济形势恶化有必然联系。反过来说，即使经济形势好转，汽车需求也未必恢复，2008～2009年度美国市场严峻的基本形势将持续。”

　　戈恩所预计的美国市场恶化成为现实，与此同时，美国金融危机已经辐射到世界各地。北美、欧洲两大汽车市场衰退之后，俄罗斯、中国、印度、巴西四大新兴市场先后加入衰退的阵营。形势空前严峻。所幸的是，中国汽车消费在下滑中依然保持着相对平稳的发展。