日产中国的布局

　　“金融危机对美国、日本带来了毁灭性的影响，但在中国，只是沿海主要靠出口拉动（经济增长）的城市受影响大，大部分内陆城市内需强烈，没有受到影响。”东风日产总经理大谷俊明认为，中国经济会平稳度过，汽车市场也会随着大经济环境的改善而升温。

　　基于这种乐观的认识，加上日产在北美、欧洲遇到的困境，使得日产对中国业绩提出了更高的要求。与此同时，在新车导入、新项目的投资计划以及生产基地布局上开始全面爆发。

　　此外，东风日产新的工厂将于2009年投建，为未来每年超过50万辆销售作准备。东风日产广州花都工厂在今年实施扩建，产能达到36万辆，工厂总产能提升到45万辆。

　　日产对中国的厚望从几组数据中可以看出。2008年初，日产汽车宣布今年在中国的销售目标较上年增加10万辆，为50万辆，占日产全球总销量的11.9%。2008年9月21日，东风日产副总经理任勇在广州花都接受记者采访时表示，从今年至2012年，计划每年增长5万辆的销量，日产汽车（包含乘用车和商用车）在中国的销量要达到80万辆。

　　除了加大投资之外，日产加大了东风日产新车投放的步伐，10月份，东风日产全新一代SUV奇骏正式进入国内销售，在上周六举行的奇骏华东地区路演现场，东风日产华东大区经历姜波对记者表示：“新奇骏和今年年初上市的逍客一起，将要在SUV市场实现全面的覆盖，希望两款车型实现月销5000辆以上的目标。”如果这个目标实现，东风日产在短短一年时间内就可以在SUV市场上成为仅次于本田CR-V的第二大厂商。

　　日产“下注”中国的另一个表现是快速扩张的商用车。今年9月29日，郑州日产第二工厂在郑州经济开发区开工，一期投资10亿元人民币，将于2010年竣工，设计产能12万辆。工厂投产后，郑州日产总产能将达到20万辆，成为日产轻型商用车在中国业绩的重要支撑。

　　“我们要实现商用车和乘用车‘两条腿走路’。”日产中国总经理桥本表示。