商报记者 钱瑜/文 王晓莹/图
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　　奇骏难拉动销量

　　在市场层面，东风本田通过CR-V系列产品成为这个细分市场的大赢家，即便在现在的市场情况下，它还是出现了供不应求的状况。既然在产品组合上有巨大的空间，东风日产自然不会放过这一细分市场。

　　任勇在发布会上表示：“作为一款重要战略车型，奇骏的导入填补了东风日产在SUV领域的空白。奇骏的上市，意味着东风日产在轿车、CROSS-OVER、MPV、SUV等领域已经全面完成战略布局，公司的体系竞争力得到进一步提升。作为东风日产‘1的3次方’的重要部分，奇骏的导入对东风日产迅速跻身‘中国乘用车厂商第一集团军’具有重要意义。”

　　“奇骏的价格将决定它在市场的表现。”奇骏上市后，不少专家表示，就此次公布的价格来看，奇骏每款车的价格都与其竞争对手CR-V车型持平或者更高，也许是更多先进技术的应用增加了成本。“在消费者眼中，直观的价格才是最好的表达方式。”有业内人士认为，之前，逍客就是因为在定价上的问题没有达到其预想的结果。

　　另有业内人士认为，相比于其他车型的稳定销量，SUV本身存在着一定的投机特点。作为汽车市场的一个小众消费，SUV作为小众车型的市场不确定性显而易见。

　　数据显示，今年前10个月东风日产销售汽车25.4273万辆，距离年初定下的34万辆的年销售目标还有将近9万辆的差距。“一款SUV车型不能拉动一个汽车企业整体的销量。”该业内人士说。