商报记者 钱瑜/文 王晓莹/图
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　　奇骏主打智能牌

　　有业内人士认为，逍客的失意已经暴露出东风日产缺乏对SUV车型营销的经验，而奇骏上市后能否吸引这个细分市场的消费者的眼球还很难说。

　　上市现场，东风日产副总经理任勇表示：“对于奇骏而言，产品实力是其最大的优势，其中包括智能全模式四驱系统和CVT无级变速器等技术亮点。东风日产在功能性的SUV上做得最好，目前没有人能够超越。”

　　此次，除了之前的无级变速技术外，奇骏在中国市场更打出了智能全模式四驱技术，以突显自己和CR-V的区别。奇骏的智能全模式四驱系统包括两驱模式、自动四驱模式、锁定四驱模式，可根据驾驶者意愿手动选择。同时，在路虎等车型上才配备的先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)以及偏航瞬时控制系统等高级装备奇骏也一样拥有，使越野能力更加突出。

　　奇骏非城市SUV

　　有业内人士认为，全面的智能全模式四驱系统、人性化的内饰设计、超大灵活的车内空间和刚健硬朗的外形气质使奇骏确实具备了成为一辆具有明显越野风格的汽车，但距离目前热销的城市SUV还有一段距离。“两者在外形上的差别也是非常明显的。”一位东风本田4S店的负责人告诉记者，奇骏保持了SUV的硬朗外形，而CR-V则更倾向于轿车化的外形设计，更加柔和。

　　据记者了解，城市SUV是现代都市人追求的一种能够满足在城市驾车需求，风格又比较另类的车型。在这方面，兼顾轿车的美感和SUV性格的车型无疑会得到更多消费者的认同。从某种意义上讲，城市SUV正是轿车和SUV的一种跨界车型。这一点从CR-V、哈弗、瑞虎等车型上都有体现。

　　上市现场，东风日产总经理大谷俊明说：“奇骏在外观上更强调功能和质感。虽然它的外表看起来比较粗犷，但是在它粗犷的外表下，既优雅又有内涵。”虽然东风日产对这一外形特点并不怀疑，但是对于目前中国消费者的喜好来说，CR-V的圆滑似乎更占优势。