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樊松双
据《深圳商报》报道：近日，不断有深圳市民反映，乘坐公共汽车时，发现有些公交车站改了名字，一些诸如“富士施乐专卖店”之类以企业名字直接命名的站牌频频亮相，让他们很不适应，有的甚至以为自己坐错了车，下错了站。这种公交站牌以企业命名的现象，在国内其他一些城市也不同程度地存在。
有意见认为，公交站牌日渐商业化，是市场化运作的表现，其好处是增加了相关部门的收入，减轻了政府的负担。其实，公交作为公共事业，其主要功能是为群众提供方便周到的服务，而不是创造利润。我们衡量公交站牌“下海”的得失，不能只看增加了多少收入，而应该把“是否维护了乘客利益”放在首位。
站牌变来变去，不符合人们的习惯，往往令人很长时间“找不着北”，不利于人们方便乘车。并且，企业也有兴衰，今天这个企业有钱，站牌就用它的名字；明天那个企业有钱，站牌就用另一个名字，不乱才怪呢。像深圳“蔡屋围”这一站，甚至改成了“某某大厦”和“某某书城”两个站名，估计是两个企业都出了钱。如果出钱的企业再多一些，会不会出现一个站叫更多名字的现象？一大堆名字让乘客怎么去适应？同时，乱用企业名字命名站牌，还容易带来不良的社会影响。试想一下，如果你要去的那个地方突然改名叫“某某性病治疗中心”，你会不会感到尴尬？
可见，公交站牌“下海”，对乘客带来的多是不便和损害。丧失了对乘客利益的尊重，一味妄言市场化，无疑是急功近利的表现。况且，公共交通属于社会公共资源，某些部门拿公共资源赚钱，征询民众的意见了吗？如果没有，公交站牌还是先不要急着“下海”为好！
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