2010年的国航成功收购深航，前三季财报将近100亿元的净利润，而在三年前孔栋走马上任时，国航曾浮亏百亿，他如何带领国航走过危机？备受争议的大手笔并购是行业垄断还是战略所需？三足鼎立，合纵连横，国航又如何部署未来全国格局？对标汉莎，大央企的国航如何展现走像世界的气魄？国航董事长孔栋,讲述从浮亏百亿到盈利百亿的国航大逆转。 [查看完整实录][我要评论]
国航做油料套期保值,我不接受一种批评，说我们是投机套利，作为一个负责任的上市航空公司必须关注高成本，成本太高企业无法盈利。
我们作为中央企业来收购一个企业，是有我们非常明确的一些规则的。比如说它是一个资不抵债的公司，我一定是要用零收购，但是可以保全你。
三大航之间的竞争很激烈，另外我们的竞争没有伤害和影响消费者的利益，我们的票价是市场的规则，这怎么能叫垄断呢？
这正是我们中央企业的高明所在，为什么呢？我买东西是一定要按质论价的，27亿太离谱了，那时候只有三四十架飞机。
我们的航班正常率只有60%几，这是一个很惭愧的事情，这个问题我觉得我们的政府、我们的航行管制体系都需要改革。
我们在星空联盟进门的时候只能说是小弟弟，现在我们属于前七八位，我们在一些委员会里面已经有了议事权，而且我们有资格介绍别人入盟。
中国国际航空公司是中国目前资产最多、运输量最大的航空运输企业，也是中国民航安全水平高、综合规模最大、拥有最新最好机队的航空公司。是唯一悬挂中华人民共和国国旗和承担中国国家领导人出国访问的专机任务。
2008年3月26日 国航顺利完成了T3航站楼转场任务。从2008年1月5日开始到2月23日结束的近两个月的跨度中，首都国际机场组织了6次转场大型综合演练和1次实际机位模拟测试，全面推进648项转场准备工作项目。
孔栋就收购东星一事曾表示“一分钱收购就是零收购，他们资不抵债，我们零收购是很正常的。但他们说中航集团野蛮收购，我认为这是非常不负责任的说法，我们是负责任的央企，不可能野蛮收购另一家企业。”
2007年底，中国国际航空股份有限公司正式加入“星空联盟”。截至2008年6月，星空联盟（STAR ALLIANCE）拥有20个成员公司。所有航空公司服务于160个国家的900个目的地。星空联盟是全球规模最大的航空策略联盟。
《财经面对面》是新浪财经2010下半年重磅打造的高端人物访谈节目。主要访谈对象为高端企业家、高级别的政府决策者、著名经济学家。节目以人物为核心，事件为主线，探寻新闻热点背后，解读商业智慧，感受受访对象的睿智思想与真诚魅力，探寻人物与实际经济行为之间的关系。
