除了收购东星，国航对深航的收购更是万众瞩目。五年前，国航为了入主深圳航空公司，曾经愿意出27.1亿元的巨资来实现这个愿望，然而民营企业汇润出乎意料地以27.2亿元的“天价”拿下了广控集团持有的深航 65%的股权。2009年11月和2010年3月，在深航原实际控制人李泽源与原总裁李昆相继落马后，国航顺势向深航增资6.82亿元，持有深航股权增至51%，获得了这家中国最大民营航空公司的绝对控制权。

　　主持人权静：后来并购了深圳航空，同样以很低的价格，是巧合吗？

　　孔栋：这个东西不能简单用价格，东星是一个破产企业，必须是零收购，深圳(航空)不一样。深圳(航空)这个事情是我最成功的一个事情。

　　主持人：前两次不太成功，这次为什么就能够成功了呢？

　　孔栋：历史上没有国航就没有深航。我们派过飞行员、机务人员，但是苦于当年的国航太穷了，没办法，想让它控股都没钱控股。在2005年那次竞标，原来的股东，就是广发银行，我们是去竞标的，很紧张，最后27亿没拿着，65%的股权，那时候家祥同志在前方，后来正好我在香港开会，那时候我还是当时中航兴业的主席，很多记者讽刺我，他们说你看你们弄不过民营，真正到这种较量中间，你看你们就不行。

　　后来我有点生气，我就跟记者发了这样一个信号，我说，这正是我们中央企业这种高明所在，为什么呢？我说我买东西是一定要按质论价的，这个太离谱了，这个价钱，那时候深航只有30、40架飞机。

　　主持人权静：太贵了？

　　孔栋：27亿已经完全不可思议了，他这个公司完全不值这个价钱。但是为什么我说老天爷眷顾我们，这叫人努力，天帮忙，领导好，就是这个(道理)。

　　当然对我们来讲(深航)是非常大的财富，因为多年，我们飞机少，我们不太够用，另外，我们也没有足够的能力在南方再排兵布阵了，因为2009，我觉得要顺着说过来，你刚才提到的东星，我们做完东星，跟着就成立上海分公司，这是非常重大的举措，我们已经看到了东上合并之后，上海市场的走向，必须要在那里摆下一颗棋子，将来和东航可以共同去打造上海枢纽，要打造的比北京还好，绝对是全球的重量级的枢纽。