北京禁止共享单车车身广告被后 哈罗单车顶风而上

　　共享单车商业广告被北京市发文禁止后 哈罗单车顶风而上

　　经济观察网 记者 冯庆艳 去年9月15日，北京共享单车新政正式出台，其中一条可谓给试图靠车身商业广告获得收益的共享单车企业“泼了一瓢冷水。”众多共享单车企业纷纷断了车身做“广告”的念头，然而仍然有顶风而上者，那就是哈罗单车。

　　今年的3月31日，哈罗单车在中关村创业大街上举办了声势浩大的“梦想市集2018全国巡回北京站”，并且明确对外宣布，哈罗单车与拉勾网正式达成合作，哈罗打车将为拉勾网主办的“梦想市集2018”提供以共享单车为载体的移动广告位。

　　在网上一篇标注厂商供稿的《拉勾网与哈罗单车战略合作落地“梦想市集”》的文章中，用图文形式详细阐述了哈罗单车和拉勾网战略合作下的“车身商业广告”的做法。

　　文章称，哈罗单车为拉勾网精心设计了定制版单车，定制版哈罗单车在车轮处做了巧妙处理，印有”10个互联网人换工作9个用拉勾“字样，并辅以同主题的智能语音提示，在“梦想市集2018全国巡回·北京站“活动期间，参会人员扫码骑车时，便可听到单车发出的定制语音。

　　去年9月15日，北京市交通委发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》，新政首次明确提出共享单车运营主体不得设置商业广告。

　　《指导意见》显示，从四大方面对企业运营服务条件进行了明确。一是在企业资质方面，企业应符合国家相关法律规定，在本市工商注册，并向注册地和投放区主管部门报备；二是在周转场地方面，企业要自有或租用停车场地，满足车辆周转与维修需求，不得将公共空间作为企业车辆存放、周转和维修场所；三是在车辆标准方面，投放车辆应符合国家、行业标准，安装车载卫星定位装置，不得设置商业广告；四是经营服务方面，要实行实名制注册、使用，与承租人签订服务协议，加强信息平台建设，与市级监管与服务信息化平台对接，在本市开立企业资金专用账户，依法依规经营，接受相关管理部门的监督管理。

　　而哈罗打车这种以共享单车为载体的移动广告位合作，显然是与上述新政对企业运营服务条件的规定相违背的。

　　在声势浩大的”梦想市集2018全国巡回北京站“活动之后，哈罗单车后续是否真的如其宣传所说，将推出一批印有”10个互联网人换工作9个用拉勾“字样，并辅以同主题的智能语音提示的定制版单车。哈罗单车会否因此而受到北京市相关部门的处罚，记者将持续关注。

责任编辑：孙剑嵩