金融海啸猛烈吹袭世界汽车业

　　他们风雨飘渺时,我们出海“抄底”去?

　　江湖之所以成为江湖，是因为鲜有人能独善其身，无论大侠还是小卒。是谓人在江湖，身不由己。

　　目前，美国金融海啸大有愈演愈烈之势，江湖大乱，金融巨鳄血流成河。而上月底以来，一些美国制造业企业甚至无法获得隔夜融资，说明因为流动性减少和消费信心受重创，已经使得金融危机扩散至实体经济领域。汽车业的持续严重低迷正是实体经济受侵蚀的象征。

　　虽未一剑封喉，但底特律三巨头已经脚步凌乱，疲于奔命，破产近在旦夕。兼并重组已无可避免，通用和克莱斯勒由此展开“弱弱联合”的密谈。美国汽车业的大转折终将出现。

　　反观中国。虽是隔岸观火，但金融海啸余风袭来，仍令人有窒息之感。出身外贸行业的汽车评论人钟师接受本报记者采访时认为：“美国金融危机引发的连锁反应，最终也会影响到国内汽车市场的需求量负向变化。”近期来中国车市销量的下滑，已经加剧了全球需求颓势。

　　但规模巨大且仍在增长的中国汽车市场非其他新兴市场所能相比，因此仍是国际巨头的“避风港”，甚或“救命草”。有敏感的业内人士已经觉察到，中国汽车市场将改变世界汽车格局。全球汽车业或将出现美国之沉沦和中国之壮大两个焦点景象。

　　众所周知，所有国际汽车巨头已经在中国完成布局。现在，危机当头之日，却也正是他们加速争夺中国市场份额之时。在继技术和品牌之后，价格可能将是国际巨头进一步剿杀自主品牌的利器。这样的事实在电子等其他行业已经发生。

　　由此，在金融风暴直接阻塞了国内车商的国际化道路之后，大本营实际更加杀机四伏。决战将在金融风暴的漫天呼叫声中提前展开。

　　目前的普遍观点认为，在国内进一步启动内需的背景下，二三级市场将成为最后的蛋糕，这是自主品牌“坐大”的重大时机。也有观点认为，乘国际江湖大乱之时，已经有一定钱力的国内车商应该主动“抄底”并购，加速实施“走出去”战略。

　　如何攻守，将是摆在国内车商面前的一大难题。而难题中的难题恐怕还在于，四分五裂且受地方利益支配的国内汽车企业如何完成更有效率的兼并重组，从而真正“做强做大”。

　　“国内汽车消费总量收缩将加剧车厂之间的竞争惨烈，歇业、重组等将风起云涌。中国首轮大规模的汽车产业洗牌就此提前拉开帷幕。”钟师预测说。

　　-对全球冲击

　　世界汽车销量8年来首降

　　“全球汽车业进入冬泳。”近日，国内知名的汽车评论员贾新光在他的观察文章中说。

　　据摩根士丹利预计，今年全球汽车销量5810万辆，下滑0.3%，而年初的预计为同比上升3.5%。这将是全世界汽车销量8年来首次出现下降。

　　汽车评论人钟师认为，维系汽车产业循环的“血液”是金融，维持汽车使用的“血液”是石油；在今年一阵阵因蹿高油价受到打击的汽车业勉强挺过来后，又遭遇美国次贷危机扩散开来的冲击波。屋漏偏逢连夜雨，注定全球汽车业今年开始步入低谷。